بازار سهام- گروه بورس:شمارش معکوس برای عرضه سهام شرکت های ایران خودرو وسایپا آغازشده و به موازات آن ائتلاف حداقل 5 کنسرسیوم برای خرید سهام این دو خودروساز بزرگ تشکیل شده است.به گزارش همشهری، قرار است برنامه فروش 2 بلوک 18 درصدی سهام شرکت های ایران خودرو و سایپا از روز 31 خرداد ماه آغاز شود. بر این اساس به فاصله 7 روز مانده به عرضه سهام این دو شرکت، رایزنی های پیچیده ای از سوی 5 کنسرسیوم خریدار آغاز شده است. تازه ترین خبرها حکایت از آن دارد که شرکت های قطعه ساز با برگزاری نشست هایی به طور جدی در تلاشند سهام این دو شرکت را خریداری کنند. یکی از این قطعه سازان در گفت وگو با خبرآنلاین ضمن تایید چنین نشست هایی، گفت: «علت تشکیل این جلسات حفظ منافع صنفی ماست.» وی با بیان اینکه خرید سهام خودروسازان نیاز به نقدینگی بسیاری دارد و تامین آن از سوی ما با توجه به تعهدات عقب افتاده شرکا سخت خواهد بود، تاکید کرد: «با وجود این موارد برای حفظ تولید که زندگی ما به آن وابسته است، جلساتی را با محوریت تشکیل کنسرسیوم خرید آغاز کرده ایم.» به جز این کنسرسیوم، از گروه بهمن، تامین اجتماعی، سرمایه گذاری سایپا و سمند و همچنین یک شرکت بزرگ قطعه ساز هم به صورت انفرادی به عنوان خریداران احتمالی سهام ایران خودرو و سایپا یاد می شود. گفته می شود این شرکت از قطعه سازان بزرگی است که عزم خود را جزم کرده تا صاحب یک کرسی در هیأت مدیره خودروسازان شود. در عین حال ائتلاف شرکت های سرمایه گذار تامین اجتماعی و گروه بهمن نیز همچنان از خریداران پروپاقرص است که در این زمینه با شرکت سرمایه گذاری سایپا رقابت خواهد کرد. کنسرسیوم سرمایه گذاری ملی در همین رابطه کنسرسیوم جدیدی به رهبری شرکت کارگزاری سرمایه گذاری ملی روز گذشته اعلام کرد با درنظر گرفتن شروطی درصدد خرید سهام این دو خودروساز بزرگ کشور در روز موعود است. امیر حسن ارضاء مدیرعامل کارگزاری سرمایه گذاری ملی در این باره به همشهری گفت: شرکت سرمایه گذاری ملی از طریق کارگزاری سرمایه گذاری ملی پیشنهاد تشکیل یک کنسرسیوم بزرگ را مطرح کرده و تا این لحظه با برخی از شرکت های سرمایه گذاری، صندوق های بازنشستگی، شرکت های بیمه و صندوق های سرمایه گذاری مشترک در این زمینه توافق شده است. وی از ذکر نام و تعداد اعضای این کنسرسیوم خودداری کرد اما در عین حال افزود:هنوز اعضای این کنسرسیوم به طور کامل تکمیل نشده و متقاضیان می توانند با درنظر گرفتن شروط تعیین شده به عضویت این کنسرسیوم در آیند. شرط کنسرسیوم همچنین علیرضا عسگری مارانی مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری ملی ایران در این رابطه گفت:مجموعه ای از صندوق ها، بیمه ها، نهادهای مالی و شرکت های سرمایه گذاری و حتی صندوق های سرمایه گذاری مشترک درصدد هستند تا با مشارکت نیم تا حداکثر 4درصدی اقدام به خرید بلوک های ایران خودرو و سایپا کنند. وی با بیان اینکه این کنسرسیوم توانایی خرید هر دو بلوک عرضه شده در 31 خرداد و اول تیر را داراست، تأکید کرد: شرط این کنسرسیوم اطمینان از رضایت خاطر وزارت صنایع از حضور این کنسرسیوم و اعلام حمایت وزیر صنایع از این تصمیم است. فروش رنا معادلات را به هم ریخت در همین حال هادی بیدختی مدیرعامل شرکت کارگزاری عمران فارس به تحلیل نحوه واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا پرداخت و گفت: بهتر بود سهام ایران خودرو و سایپا با سهام سرمایه گذاری رنا عرضه می شد زیرا اگر سهام این شرکت مجموعا واگذار می شد، خریدار می دانست که اداره کننده است ولی با فروش رنا معادله به هم ریخته است یعنی کسی که سهام ایران خودرو را خریداری می کند مجبور است نیم نگاهی هم به سایپا داشته باشد زیرا درصدی از سهام ایران خودرو در دست رناست و رنا نیز توسط سایپا خریداری شده است. بوی ادغام خودروسازان به گزارش ایسنا، بیدختی با بیان اینکه با خریداری رنا توسط سایپا، ادغام 2خودروساز بزرگ در کشور مطرح می شود، اضافه کرد: اگر خرید رنا توسط سرمایه گذاری سایپا با برنامه ریزی بوده باشد، در نتیجه کسی که سهم ایران خودرو و سایپا را خریداری می کند در رنا هم سهم دارد، لذا عملا صنعت خودرو یکپارچه می شود. بیدختی اعلام کرد: با این حال نمی توان پیش بینی کرد که این معامله هماهنگ شده بوده است یا نه زیرا اگر هماهنگ شده باشد یعنی بوی ادغام 2خودروساز بزرگ کشور می آید. او اضافه کرد: کسی که 18 درصد سهام ایران خودرو و سایپا را خریداری می کند با 9درصد سهم رنا عملا مدیریت ایران خودرو و سایپا را در دست می گیرد لذا باقیمانده سهم ایران خودرو و سایپا که قرار است واگذار شود باید به همان خریدار واگذار شود زیرا آن تعداد سهم به درد کسی نمی خورد در نتیجه عملا ادغام اتفاق افتاده است. وی یادآور شد: البته بی معنی است که خودرویی ها خودشان را خریداری کنند لذا ممکن است شرکت هایی که سهامدار ایران خودرو و سایپا هستند مانند گروه بهمن،سرمایه گذاری ملی یا تامین اجتماعی وارد عرصه رقابت شوند. به گزارش ایسنا، بیدختی از گروه بهمن، گروه سایپا و چند شرکت دیگر به عنوان خریداران احتمالی ایران خودرو و سایپا نام برد.

منبع :همشهری آنلاین     تاریخ : 8  تیر   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی

مدیرعامل شرکت بازرگانی دولتی ایران گفت: مجموع اعتبارهای تخصیصی از سوی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهوری برای پرداخت طلب کشاورزان گندمکار امروز(دیروز) به پایان می رسد و مسوولان این وزارتخانه از روز دوشنبه پولی برای خرید گندم به صورت نقد نداشته و بازهم بدهکار می شوند.حمید علیخانی در گفت وگو با «ایرنا»، گفت: وزارت بازرگانی با خرید روزانه 100 هزار تن گندم باید 35 میلیارد تومان (هر روز) به کشاورزان بپردازد که با اضافه شدن بدهی ها از فردا معلوم نیست طلب کشاورزان چگونه قرار است پرداخت شود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 14   تیر   1389    شاخه : کشاورزی ، دامداری و شیلات   

به گزارش سرویس اقتصادی برنا به نقل از روابط عمومی وزارت بازرگانی، مهدی غضنفری که به دعوت کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی در جمع نمایندگان حضور یافته بود، با بیان توضیحاتی درباره ی نحوه ی پرداخت گندم به کشاورزان توسط وزارت بازرگانی ،اظهار داشت: تمام تلاش ما برآن بود تا با تامین اعتبار از سوی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری طلب کشاورزان را به روز پرداخت کنیم ولی متاسفانه بموقع مورد پشتیبانی قرار نگرفتیم. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 16   تیر   1389    شاخه : کشاورزی ، دامداری و شیلات   

محمد نهاوندیان که این روزها تلاش دارد با صراحت بیشتری مطالبات «فعالان اقتصادی» کشور را به ویژه در انتقاد از ایجاد بخش جدیدی تحت عنوان «شبه دولتی ها» مطرح کند، روز گذشته در نشست تخصصی «چالش های صادرات غیرنفتی» خواستار اصلاح نرخ ارز باملاحظه تورم شد. این مطالبه در حالی مطرح شده است که در سال های اخیر بخش سنتی صادرات غیرنفتی در شیب نزولی قرار گرفته و این روند نزولی در سال جاری به کل صادرات غیرنفتی تعمیم یافته است که به اعتقاد نهاوندیان و اکثر صاحب نظران اقتصادی، ریشه در عدم اعمال مدیریت کارشناسی بر نرخ ارز دارد و همین عامل باعث کاهش قدرت رقابت پذیری صادرات ایران می شود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 27   مهر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

با گسترش شهرنشینی، میزان واردات خودرو از سال 1300 هجری شمسی افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران پیکان بود که در شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد. در همان سال، سواری های آریا و شاهین نیز در کارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواری ژیان در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه شد. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 10   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   

هیات رییسه اتاق ایران به استان کرمانشاه رفته اند ، استانی که اتاق بازرگانی آن 80 سال قدمت دارد و روزی روزگاری مرز خسروی پررونق ترین مرز خاورمیانه بود و امروز نیز بازارچه های مرزی اش از جمله شوشمی و پرویزخان هر یک حکایتی شنیدنی دارند؛ گاه در صدر بازارچه های کشور از حیث مبادلات تجاری قرار می گیرند و گاه چنان فرو می افتند که فقط نشان رکود را در آنها می توان دید. بنا به روایت رسمی، نرخ بیکاری در کرمانشاه 5/10 درصد است؛ اما واقعیت چیز دیگری است شاید همین واقعیت آشکار، رییس اتاق بازرگانی ایران را بر آن داشته تا در نشست هم اندیشی با فعالان اقتصادی این استان چنین بگوید: واقعیت تورم داخلی را ببینیم و همچنان که قانون برنامه تاکید کرده مدیریت شناور داشته باشیم. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 25   تیر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

آغاز فروش ویژه ایران خودرو در دهه فجرعلی حسینی ادامه داد: علاوه بر خودرو، جوایز ارزنده دیگری نیز از قبیل کمک هزینه سفر حج، زیارت به عتبات عالیات، و میلیونها ریال جوایز نقدی از دیگر جوایز این دوره است که در مجموع از یک رشد قابل توجهی برخوردار بودیم.فارس: مدیرعامل شرکت تعاونی اعتبار ایران خودرو گفت: برای حذف دلالان و افزایش قدرت مشتریان، فروش اینترنتی ویژه دهه فجر محصولات گروه صنعتی ایران خودرو توسط شرکت توسعه تجارت آغاز شد. منبع : بازیاب    تاریخ : 15   بهمن   1387    شاخه : صنایع و معادن   

جزئیات آئین نامه اجرایی بند (4) ماده واحده قانون بودجه سال 1389 کل کشور که به رابطه مالی شرکت ملی نفت و دولت مربوط می شود، منتشر شد. در این آئین نامه نحوه تامین بودجه واردات بنزین و گازوئیل مشخص شده است. به گزارش خبرنگار مهر ، هیئت وزیران بنا به پیشنهاد مشترک وزارتخانه های نفت و امور اقتصادی و دارایی، معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و به استناد بند (4) ماده واحده قانون بودجه سال 1389 کل کشور، با آئین نامه اجرایی این بند موافقت کرد. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 27   تیر   1389    شاخه : نیرو و انرژی   

نمایی از مراسم تقدیر از صادرکنندگان نمونه رتبه دوم، عکس: آکو سالمی مهم ترین موانع و چالش های صادرات کشور در سال 88 چه بوده است؟ با این پرسش به سراغ صادرکنندگان نمونه رتبه دوم سال جاری رفتیم. علیرضا مهربان، مدیرعامل شرکت کندر از استان سمنان که به عنوان صادرکننده نمونه انتخاب شده است با بیان اینکه فرهنگ توسعه صادرات باید در تمام ارکان کشور - و نه فقط اتاق یا وزارت بازرگانی - ، نهادینه شود، گفت: بخش هایی از دولت توجهی به صادرات ندارند و از صادرات فقط لفظ و عنوان آن را می دانند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 12   اسفند   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

- در شرایطی که مذاکرات «تهران-واشنگتن» بر سر برنامه هسته ای ایران آغاز شده و به دنبال آن البرادعی به تهران آمده، هر دو طرف خود را پیروز میدان معرفی می کنند و ظاهرا هوای سیاست میان دو کشور آفتابی است، اما تهران همچنان اهرم تشدید تحریم به ویژه «تحریم بنزین» از سوی طرف های مذاکره را از میان معادلات سیاسی حذف نمی کند. تهران تصور می کند اگر هم تداوم مذاکرات و توافقات آتی منجر به تعدیل برقراری محدودیت های تجاری علیه ایران شود، با این حال این مساله دلیلی بر حذف نقطه ضعف تحریم و جدی نگرفتن آن نمی شود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 14   مهر   1388    شاخه : نیرو و انرژی