این بخشی از اظهارات وزیر صنایع و معادن در حاشیه مراسم روز گذشته افتتاح سه طرح ایموبلایزر (سیستم ضدسرقت خودرو) fms (سیستم مدیریت ناوگان حمل و نقل) و طرح فناوری اطلاعات در صنعت خودرو بود که به واسطه آن آب پاکی را روی دست خودروسازان و همچنین شرکت رنوپارس که چندی است در انتظار پاسخ شورای سیاست گذاری خودرو مبنی بر افزایش قیمت تندر-90 به سر می برند، ریخت.
علی اکبر محرابیان در حالی خبر از عدم افزایش قیمت کارخانه ای تندر داد که خودروسازان داخلی مدت ها است نسبت به نرخ فعلی این محصول گله مند بوده و طی یکی دو ماه اخیر نیز بارها اعتراض خود را نسبت به این موضوع بیان کرده اند.
آنها جلساتی را نیز با مسوولان ارشد وزارت صنایع در این زمینه داشتند و حتی همین چند روز پیش با اطمینان از موافقت قطعی وزارت در مورد افزایش قیمت تندر سخن گفتند. اما محرابیان روز گذشته موضع رسمی خود را در این باب اعلام و صراحتا تاکید کرد به درخواست خودروسازها و البته کنایه های رنوپارس درباره افزایش نرخ کارخانه ای این محصول رای مثبت نخواهد داد. چراکه مطالعات وزارت از عدم توجیه پذیر بودن این درخواست حکایت دارد.
محرابیان گفت: مطالعات انجام شده در وزارت صنایع نشان می دهد که قیمت تندر-90 قابل افزایش نیست و برای اعلام قیمت نهایی باید مدتی صبر کنیم.
وزیر صنایع با بیان اینکه هم اکنون قیمت تندر در حال بازنگری است، اظهار داشت: درخصوص قیمت گذاری تندر-90 منافع هر سه گروه تولیدکننده خودرو، قطعه سازان و مصرف کنندگان مد نظر قرار خواهد گرفت و همه اطمینان داشته باشند که قیمت عادلانه تعیین می شود.
حرف رنو غیرمنطقی است
اظهارات وزیر صنایع در باب عدم افزایش نرخ کارخانه ای تندر-90 در شرایطی است که به جز خودروسازان داخلی که خواهان این موضوع هستند شرکت رنوپارس نیز که تامین قطعات تندر را در ایران بر عهده دارد به تازگی زمزمه هایی را مبنی بر به صرفه نبودن نرخ فعلی قطعات ارسالی به کشور آغاز کرده و مدعی شده با توجه به برخی بندهای قرارداد تندر، باید قیمت قطعات افزایش یابد چرا که ارسال قطعه با نرخ فعلی دیگر برای این شرکت فرانسوی صرف نمی کند.
وزیر صنایع در این زمینه تاکید کرد: در حال حاضر قیمت مواد اولیه ای چون فولاد و پلاستیک در سطح جهانی کاهش یافته، بنابراین توجیهی برای صعود نرخ قطعات تندر وجود ندارد و ادعای رنو در این زمینه غیر منطقی است. محرابیان در عین حال گفت: چند روز دیگر کارشناسان وزارت نتایج نهایی مطالعات خود را اعلام و قیمت نهایی تندر بر اساس آن به تصویب می رسد.
رنو، دلش هم بخواهد!
غیر منطقی خواندن درخواست رنو از سوی محرابیان مبنی بر افزایش قیمت قطعات تندر در شرایطی است که به هر حال امکان دارد به رغم بحران کنونی اقتصادی که خودروسازان معتبر دنیا را نیز متاثر از خود کرده، شرکت فرانسوی رنو به کلی قید بازار ایران را بزند و تولید تندر را در کشور متوقف کند. وزیر صنایع در این زمینه با اشاره به وسعت بازار خودرو داخل تاکید کرد: نفوذ در این بازار برای هر خودروسازی در دنیا یک آرزو است. محرابیان افزود: در هر صورت ما شرایط خاص خودمان را داریم و آن را به رنو اعلام می کنیم و طبق این شرایط تصمیم گیری خواهیم کرد.
قیمت تندر از اول اشتباه بود
تندر 90 محصولی است که تا قبل از ورود به کشور و حتی اندکی پس از آن نیز همواره لقب خودرو ارزان قیمت را داشت و اصلا با این شعار توانست از خوان ها و موانع مختلف عبور کرده و وارد خط تولید خودروسازان داخلی شود. این در شرایطی است وزیر صنایع در حاشیه مراسم روز گذشته نسبت به قیمت گذاری اولیه تندر انتقادی نرم را مطرح کرد و گفت: نرخ گذاری هر خودرویی باید جزء به جزء صورت گرفته و دقیق مورد بررسی قرار گیرد اما در مورد تندر این اتفاق رخ نداد و قیمت این محصول، مناسب در نظر گرفته نشد!
خودروسازان در مذاکره با خارجی ها مختارند
طی چند روز اخیر خبری بسیار عجیب دهان به دهان چرخید و حتی روز گذشته در حاشیه مراسم افتتاح سه طرح الکترونیکی خودرو به گوش وزیر صنایع نیز رسید. این خبر از مذاکرات احتمالی سایپا دومین خودروساز کشور با شرکت آمریکایی و معتبر کرایسلر مبنی بر تولید محصولی با قیمت متوسط و تحت برند این خودروساز بزرگ آمریکا در ایران حکایت داشت. این در حالی است که مسوولان سایپا تا به امروز هیچ واکنش خاصی نسبت به این موضوع انجام نداده و نه آن را تکذیب کردند و نه تایید. وزیر صنایع نیز در مواجهه با این پرسش که آیا در جریان مذاکرات سایپا و کرایسلر قرار دارد یا خیر گفت: اصلا نیازی نیست که وزارت در جریان مذاکرات خودروسازان داخلی با شرکت های خارجی باشد.
وی با بیان اینکه وزارت برای ورود خودروسازهای خارجی به کشور قوانین خاص خود را داراست، تاکید کرد: هر شرکتی که مقررات وزارت صنایع را رعایت کند می تواند وارد بازار ایران شود. محرابیان همچنین در پاسخ به این پرسش که اگر این شرکت، کرایسلر آمریکا باشد چه اتفاقی خواهد افتاد نیز تنها اظهار داشت: باید ببینیم مقررات چه می گوید.
شورا بدون من هم رسمیت دارد
دو سه ماهی بیشتر به یک سالگی شورای سیاست گذاری خودرو نمانده و این در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان، شورا نتوانسته آن طور که که باید و شاید، نقشی تاثیرگذار در صنعت خودرو کشور داشته باشد.
وزیر صنایع سال پیش همین روزها در پاسخ به پرسش هایی مبنی بر چرایی تشکیل شورای سیاست گذاری همواره بر این موضوع تاکید داشت که شورای مذکور نقش مهمی را در تصمیم گیری ها و آینده صنعت خودرو ایفا خواهد کرد.
این در حالی است که طی 9 ماهی که از آغاز به کار شورای سیاست گذاری می گذرد، محرابیان در اکثر جلسات آن حضور نیافته و مصوبه خاص و چشمگیری نیز از بطن جلسات بیرون نیامده است، وزیر صنایع در این زمینه گفت: شورای سیاست گذاری بسیار جدی گرفته شده و جلسات آن نیز به طور منظم برگزار می شود و حتی فعالیت فعلی خودروسازان نیز متاثر از مصوبات آن است.
محرابیان با بیان اینکه شورا بدون وی هم رسمیت دارد تاکید کرد: به فراخور وقت گاهی در جلسات شرکت می کنم و اگر هم نباشم شورا با حضور معاونان رسمیت داشته و مصوبات آن لازم الاجراست.
ضعف الکترونیک خودروها باید برطرف شود
وزیر صنایع و معادن همچنین در مراسم روز گذشته به اهمیت الکترونیک در صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: تنها ضعف خودروهای داخلی در مقایسه با خودروهای خارجی در بخش الکترونیکی است که قابل پنهان کردن هم نیست. محرابیان افزود: کاهش مصرف سوخت خودروها، ایجاد امنیت و آسایش بیشتر سرنشین و راننده، انتظار ما از اجرای طرح ها است.
محرابیان با اشاره به طرح هایی که روز گذشته به بهره برداری رسید، گفت: امید داریم در صنایع نوین و پیشرفته از دیگر صنایع سبقت بگیریم.
اجرای سیستم ضدسرقت روی 10 هزار خودرو
مدیرعامل شرکت نیمه هادی عماد نیز در این مراسم با اشاره به تولید immobilizer (سیستم ضد سرقت) گفت: این طرح با دغدغه برطرف کردن مشکلات سرقت خودرو انجام گرفت. منجی اضافه کرد: صنعت خودروسازی با داشتن صنایع پایین دستی و مرتبط فراوان نقش عمده ای در اشتغالزایی، تولید ناخالص ملی و در نتیجه رشد و توسعه صنعتی و اقتصادی کشور دارد که در این بین تولید صنایع الکترونیکی خودرو می تواند توسعه این صنعت را در کشور بیشتر کند. این سیستم از چهار بخش تشکیل شده است که باید به پروتکل های dms متصل شود. این پروژه طی 9 ماه طراحی و با همکاری کارشناسان ایران خودرو و سایپا به اتمام رسید و هم اکنون به تولید انبوه رسیده است.
وی ادامه داد: هم اکنون این طرح در 10 هزار خودروی ایران خودرو به کار گرفته شده است. ظرفیت این طرح 125 هزار عدد برای سمند و 125 هزار عدد برای پراید به صورت سالانه بوده و سرمایه گذاری کل این طرح نیز در حدود 3 میلیارد و 800 میلیون ریال است. در ادامه این مراسم کلاهی، مدیر پروژه سیستم مدیریت ناوگان حمل و نقل یا fms نیز به تشریح این طرح پرداخت و گفت: طرح fms خدماتی همچون مکان یابی، ردیابی و ناوبری را در اختیار مشترکان قرار می دهد که یکی از اهداف این طرح ایجاد و راه اندازی شبکه ای است که به صورت 24 ساعته و آنلاین مشترکین را از طریق مخابرات و تلفن همراه ردیابی کرده و گزارش آن را در مرکز مدیریت مانیتور کند.
منبع :روزنامه دنيای اقتصاد تاریخ : 10 آذر 1387 شاخه : صنایع و معادن
