بر روی این دامنه اینترنتی

سیستم مدیریت محتوا

پارس

سی ام اس

نصب شده است که نرم افزاری قوی جهت

طراحی سایت

می باشد.

طراحی وب

با استفاده از

پرتال

(

پورتال

) پارس منجر به

طراحی وب سایت

شما می شود.

طراحی وب سایت

کپی رایت

پورتال

پارس

صفحه 1
آسیب های صنعتی در سه لایه سیاستی

صنعت کشور در این سال ها با وجود اینکه در حوزه های مختلف توسعه داشته است، اما از آسیب های جدی نیز رنج می برد که از جمله می توان به وابستگی صنایع به نظام بین الملل اشاره کرد و صنایع ما از این جهت در چند سال اخیر لطمه های جدی دیده اند.
علینقی مشایخی، استاد دانشکده مدیریت دانشگاه صنعتی شریف در گفت وگو با دنیای اقتصاد به واکاوی شرایط کنونی صنعت در کشور پرداخته است. وی در بخشی از سخنانش به اولویت های صنعتی در دولت دهم نیز اشاره کرده است. در ادامه می توانید از نقطه نگاه های این استاد دانشگاه مطلع شوید.
آقای دکتر اجازه دهید که گفت وگوی مان را با طرح یک سوال کلی آغاز کنیم و در ادامه به مسائل جزئی تر بپردازیم. نخستین سوال من این است تحلیل آسیب شناسانه شما از شرایط کنونی صنعت در کشور چیست؟
برای آسیب شناسی صنعت ما، از سه زاویه نظام صنعتی خودمان را تجزیه و تحلیل کنیم. زاویه نخست «بستر فعالیت های صنعتی»، زاویه دوم «نهادهای معطوف به توسعه صنعتی» و بستر سوم «نظام مدیریت صنعتی» در کشور است.
هم اکنون شرایط ما در حوزه نخست یعنی در بخش بستر صنعتی به چه صورتی است و مهم ترین تهدیدهای ما در این حوزه چیست؟
یکی از مهم ترین مسائلی که در لایه بستر صنعتی ما هم اکنون با آن روبه رو هستیم، موضوع «قیمت گذاری»، «نرخ ارز»، «تورم» و همچنین سیاست های اقتصادی است. به عنوان نمونه در فضای کنونی که نرخ تورم بالای 20درصد است، آن چیزی که باعث ثابت ماندن بهای ارز شده است، درآمدهای نفتی است. تاثیر این شرایط روی صنعت ما این است که تورم بالای20 درصد از یک سو و هزینه های داخلی رو به تزاید مانند هزینه دستمزد، سوخت و... همه این مولفه ها صنایع ما را آسیب پذیر کرده است و از سوی دیگر، ما از تولیدکننده خودمان انتظار داریم که با محصول رقیب خارجی نیز رقابت کند، این در حالی است که رقبای خارجی با تورم دو یا سه درصد روبه رو هستند. شاید صنعت بتواند یک تا دوسال در برابر این شرایط تاب بیاورد، اما در صورت تداوم بی تردید بازار را به رقبای خارجی واگذار خواهد کرد یا این که در شرایط خوش بینانه صنایع ما به جای تولیدکننده به توزیع کننده اجناس خارجی تبدیل خواهند شد.
برای برون رفت از این شرایط چه باید کرد؟
در مرحله اول باید تورم کنترل شود، بی تردید صنعت ما نمی تواند در برابر تورم کنونی تاب بیاورد. هم اکنون کلیه ابعاد اقتصادی کشور تحت تاثیر این موضوع قرار دارد.
در بخش پیشین صحبت های خود به موضوع واقعی کردن نرخ ارز برای حمایت از صنایع اشاره کردید، آیا راه حل دیگری نیز برای حمایت از صنایع وجود دارد؟
راه حل دیگر، حمایت از طریق تعرفه های گمرکی است که هم اکنون در بعضی از بخش ها مشاهده می شود، این تعرفه ها سبب می شود که قدرت رقابت پذیری صنایع ما افزایش پیدا کند.
شما به عنوان استاد دانشگاه کدام یک از این دو روش را ترجیح می دهید؟
واقعی سازی نرخ ارز منطقی تر است، چون افزایش تعرفه ها باید از طریق گمرک صورت بگیرد که یک مجرای اداری بسیار پیچیده است و می تواند مشکل قاچاق را تشدید کند، به همین سبب برای جلوگیری از مشکل قاچاق باید کانال های نظارتی را تقویت کرد که در عمل کانال های نظارتی نیز نیاز به نظارت مجدد پیدا می کنند و در عمل تجربه نشان داده است که این سیستم نظارتی نمی تواند پاسخگو باشد و موجب بروز مشکلات خاص خود می شود. به همین سبب سازوکار قیمت بهترین راه حل برای حمایت از صنعت محسوب می شود.
شما در آغاز گفت وگو اشاره کردید که از سه وجه به آسیب شناسی شرایط موجود صنعت خواهید پرداخت که وجه دوم آن، نهادهای معطوف به توسعه صنعتی است، هم اکنون وضعیت صنعت ما در این ارتباط به چه صورت است؟
در این زاویه نگاه، مسائل مهمی مانند تقویت بازار سرمایه، تقویت بانک های تخصصی، توسعه مدیران و... مطرح است. اما اگر اجازه دهید من چند مورد را به صورت جزئی تر بررسی کنم. هم اکنون یکی از نیازهای اساسی ما در این ارتباط توجه به نهادهای آموزش مدیریت و مشاوره است، چون توجه به این دو می تواند کمک زیادی به توسعه نظام مدیریت و ارتقای دانش مدیران بکند. تجربه دنیا نیز نشان می دهد که صنایع بزرگ مانند شرکت های نفتی شل، bp یا سایر شرکت های بسیار بزرگ همواره از وجود مشاورین خبره بهره گرفته اند و یکی از اشتباهات ما همواره این بوده است که وقتی می خواسته ایم کسب تجربه کنیم، به صورت مستقیم به سراغ مدیران این شرکت ها رفته ایم، این در حالی است که خود این شرکت ها در موفقیت های شان از نظام مشاوره ای بهره برده اند.
یک نکته نیز در مورد بانک های تخصصی اشاره کردید، وقتی با نگاه آسیب شناسانه نگاه می کنیم شاهدیم که در سال های گذشته اصلا ارتباط خوبی بین نظام صنعتی و نظام بانکی وجود نداشته است، حال سوال این است که آیا واقعا تقویت نظام بانک های تخصصی می تواند به باز شدن این گره کمک کند؟
هم اکنون یکی از مشکلات این است که بانک های ما چون بانک های تجاری هستند، درک دقیق و درستی از موضوعات صنعتی ندارند، بنابراین نمی توانند تعامل خوبی نیز با صنعت داشته باشند، مهم ترین مشکل این است که هم اکنون بانک ها از بازگشت پولی که به صنایع می پردازند مطمئن نیستند، به همین علت در برخی موارد از صنایع وثایقی می خواهند که تامین آن در توان صنعت نیست و البته واقعا در شرایط فعلی وقتی صنایع ما با مشکلات متعدد روبه رو هستند، این مسائل نیز تشدید می شود، بنابراین برای حل این مشکل ابتدا بخشی از آن زیرساخت های صنعتی باید حل شوند، ولی در هر صورت شکل گیری و تقویت بانک های تخصصی می تواند آن بعد دیگر مشکل را حل کند، چون هم اکنون نیروی متخصص بانکی که بتواند پروژه های ما را ارزیابی کند کم است، اما با تقویت بانک های تخصصی تا حد زیادی این مشکل حل می شود. اما آن چه که اکنون در عمل اتفاق می افتد این است که به سبب کم ریسک تر بودن کار در بخش بازرگانی بانک ها هم اکنون تمایل کمتری به سرمایه گذاری در بخش صنعت از خود نشان می دهند، به همین سبب بخشی از تسهیلات بخش صنعت به شکل تکلیفی درمی آید.
آیا اصلا دولت باید به بانک تکلیف کند یا خیر؟
اگر زیرساخت ها مناسب باشد، قیمت ها، نظام توزیع، نرخ تورم، بهای ارز و ... همه متناسب باشد خب طبیعی است که صنعت هم سودآور می شود و در این شرایط بانک ها تمایل پیدا می کنند که به صنایع وام بدهند، ولی در شرایط تورمی و نامناسب بانک تمایل به وام دادن به بخش صنعت که خطرپذیر است پیدا نمی کند، آن زمان دولت بانک ها را مکلف می کند که باید این مبالغ به صنعت تعلق بگیرد. برای حل این مشکلات ما باید درک تخصصی بانک ها را افزایش بدهیم و تقویت بانک های تخصصی می تواند به حل این مشکلات کمک کند، در کنار این مساله بانک های موجود نیز باید شاخه تخصصی صنعت خود را تقویت کنند.
حال که به موضوع نظام بانکی می پردازیم، یکی دیگر از مولفه های مهم برای صنعت، نرخ سود است؛ رویکردهای دولت آتی در ارتباط با نرخ سود چگونه باید باشد؟
نرخ سود تابعی از نرخ تورم است، تا زمانی که نرخ تورم کاهش پیدا نکند نمی توان نرخ سود را کاهش داد؛ به سبب این که اگر بنا باشد سرمایه گذار درصد کمتری از نرخ تورم دریافت کند این به معنای تنبیه کردن سرمایه گذار است؛ ضمن این که وقتی نرخ سود از نرخ تورم کمتر است رانت ایجاد می کند و تقاضا برای دریافت تسهیلات زیاد می شود و به سبب این که افراد زیادی به این منابع دسترسی ندارند، موجب رانت می شود. مبنای تعیین نرخ سود باید سود واقعی باشد که فرمول آن عبارت است از: سود اسمی منهای نرخ تورم. وقتی سود واقعی منهای تورم منفی می شود، بیانگر این است که سیستم مشکل دارد.
بنابراین برای حل مشکل نرخ سود نیز باید ابتدا مشکل تورم را حل کنیم.
دقیقا همین طور است و تا زمانی که نتوانسته ایم این مشکل را حل کنیم، نرخ سود باید بیشتر از نرخ تورم باشد، به همین سبب تاکید می کنم که مشکل تورم از جمله زیرساخت های بسیار کلیدی است که باید حل شود.
اگر بدون در نظر گرفتن نرخ تورم نرخ سود را کاهش بدهیم چه اتفاقی می افتد؟
همان گونه که گفتم، موجب رانت می شود، متقاضیان دریافت وام افزایش پیدا می کنند، کسانی که ارتباطات دارند می توانند از این وام ها بهره مند بشوند و در نتیجه باز هم حجم قابل توجهی از این وام ها جذب بخش صنعت نمی شود و دوباره فشار مضاعفی بر صنعت ما تحمیل می شود.
تا این جای گفت وگو به مشکلات نهادینه شده در بخش صنعت خودمان اشاره شد؛ اما به نظر می رسد در سال پیش رو علاوه بر این مشکلات باید در انتظار مشکلات حاصل از رکود جهانی نیز باشیم، به همین منظور دولت آینده چه نکاتی را باید مدنظر قرار دهد؟
در این شرایط بازارهای دنیا راکد شده، تقاضا کاهش پیدا کرده است و بسیاری از تولیدکنندگان دنیا برای این که بقای خودشان را تضمین کنند، به دنبال آن هستند تا تولیدات خود را با حداقل قیمت بفروشند؛ ضمن این که بسیاری از کشورها نیز صادرات شان را تقویت خواهند کرد، همچنین بسیاری از این تولیدکنندگان توان آن را دارند که با چشم پوشی هزینه های استهلاک و سایر هزینه های شان تنها محصولاتشان را با بهای نقدی روانه بازار کنند؛ بنابراین ممکن است که این تولیدکنندگان با قیمت های دامپینگ وارد بازارهای دنیا و از جمله بازارهای کشور ما بشوند که این مساله بر مشکلات صنعت ما خواهد افزود و در این شرایط ما باید از صنایع داخلی خودمان حمایت کنیم.
این حمایت باید به چه صورت باشد؟ در صحبت های خود به موضوع واقعی کردن نرخ ارز اشاره کردید ، آیا راه حل دیگری نیز وجود دارد؟
در این شرایط نه تنها باید نرخ ارزمان را واقعی کنیم، بلکه در برخی موارد شاید لازم باشد که از طریق تعرفه نیز از صنعت خودمان حمایت کنیم تا از طریق دامپینگ صنعت ما را تحت فشار قرار ندهند.
یکی دیگر از آسیب های صنعت ما این است که در صنایع متعدد سرمایه گذاری کرده ایم؛ ولی در هیچ کدام برتر نشده ایم.
درست است ما در صنایع مختلف سرمایه گذاری کرده ایم و یکی از دلایل آن هم این بوده است که ما با دنیا تعامل مناسب نداشته ایم و برای حل این مشکل باید رابطه خود را با دنیا اصلاح کنیم، جامعه ما جزئی از جامعه جهانی است، ما باید در رشته هایی که مزیت داریم به صورت جدی وارد شویم و بقیه محصولاتی را که در آن مزیت نداریم، در تعامل با دنیا کسب کنیم. ما وقتی خودمان را محصور کنیم آن گاه در همه رشته ها وارد می شویم بعد وقتی درها باز می شود مشاهده می کنیم که ما در همه رشته ها وارد شده ایم و مزیتی هم در آن نداریم. در این حوزه ما می توانیم از رشته هایی که مزیت طبیعی آن را داریم مثل پتروشیمی شروع کنیم، بعد دامنه آن را در بالادست و پایین دست گسترش بدهیم تا جایی که به برترین در دنیا تبدیل شویم.
استنباط من از صحبت های شما این است که بیش از این که شما بر استراتژی توسعه صادرات تاکید داشته باشید، بر استراتژی خودکفایی تاکید دارید، آیا این استراتژی در سال های پیش رو با تحولات جهانی می تواند پاسخگو باشد.
نه. من اصلا چنین نگاهی ندارم.
ولی شما روی حمایت از صنایع داخلی خیلی تاکید دارید.
ما وقتی راجع به 4سال آتی فکر می کنیم باید براساس داشته های خودمان برنامه ریزی کنیم، به عنوان نمونه هم اکنون شبکه تولید قطعه خودرو در کشور ما شکل گرفته است که از سرمایه های ملی ما محسوب می شود؛ بنابراین باید در تعاملی که با دنیا برقرار می کنیم ظرفیت و کیفیت این شبکه را ارتقاء دهیم، نه این که آن را تعطیل کنیم، چه اشکالی دارد که ما قطعه اتومبیل تولید کنیم و چه اشکالی دارد که با دنیا تعامل داشته باشیم و بر آن اساس استانداردها و کیفیت های خودمان را بالا ببریم و به عنوان نمونه خودروی منطقه را ما تولید و تامین کنیم. صنعت پتروشیمی نیز همین گونه است، ما هم اکنون مزیت های خیلی خوبی در صنعت پتروشیمی داریم و باید روی داشته های خودمان در این صنعت حساب کنیم و با نگرش تاکید بر صادرات ببینیم که چگونه می توانیم در این رشته رشد پیدا کنیم و به صادرکننده قوی تبدیل شویم.
اما تجزیه و تحلیل لایه سوم را شروع کنیم.
در لایه سوم، صنعت ما با مشکلات زیادی روبه رو است که یکی از آنها موضوع حاکمیت (governance) در صنعت است. منظور از حاکمیت، انتخاب مدیران، کنترل مدیران، تصمیم گیری ها و عملکرد مدیران برای حفظ منافع صاحبان سهام است. در این زمینه ما چند مشکل اساسی داریم. نخست این که بخش بزرگی از دارایی های صنعتی ما دارایی هایی است که از طریق نفت ایجاد شده است و در اختیار دولت است و بخشی از آن نیز در ابتدای انقلاب به کنترل نهادهای عمومی یا دولت درآمده است و شیوه عزل و نصب مدیران خیلی وابسته به مسائل سیاسی است، بنابراین این افراد خیلی ملاحظات سیاسی دارند که گاهی اوقات بر جنبه های اقتصادی تصمیم گیری اقتصادی آنها غلبه می کند.
علاوه بر این موضوع که واقعا در این چند سال اخیر با شدت بیشتری احساس می شود که تصمیم گیری های بخش صنعت بیشتر از این که اقتصادی باشد مبتنی بر متغیرهای سیاسی است ، موضوع اجرای سیاست های اصل 44 نیز یکی از مسائل مهمی است که در همین چارچوب قابل تحلیل است. این اصول اگرچه می توانند ما را از اقتصاد دولتی رهایی بخشند ، ولی هم اکنون با چالش های جدی در این حوزه روبه رو هستیم ، نظر شما در این ارتباط چیست؟
بنا بوده براساس اصل 44 صنایع ما از مدیریت دولتی خارج شده و به بخش خصوصی سپرده شوند؛ ولی آنچه در فرآیند فعلی در حال وقوع است، این است که عمده خصوصی سازی ها به انتقال مالکیت دارایی ها به نهادهای عمومی مثل صندوق های بازنشستگی، سازمان های تامین اجتماعی یا سهام عدالت است که مدیریت سهام عدالت هم در عمل در کنترل دولت است، ولی در خارج از نظارت دولت قرار دارد. مدیران این صندوق ها نیز تحت نظر دولت تعیین می شوند؛ ولی از بازرسی های مشمول شرکت های دولتی بی نیاز هستند، در نتیجه بر این اساس این مدیران جای مدیران دولتی که قبلا مورد نظارت قرار می گرفتند، تبدیل به مدیرانی می شوند که سیکل نظارتی روی فعالیت های آنها وجود ندارد و این ممکن است عواقب نامطلوبی برای توسعه صنعتی ما داشته باشد و ممکن است ارزیابی عملکرد اقتصادی مدیران در ابقا یا استمرار خدمت شان کم رنگ شود، ممکن است عملکرد اقتصادی این دارایی ها نسبت به حالت قبل دچار آسیب جدی تر شود و در نهایت همه اینها هدف اصلی اصل 44 که افزایش بهره وری بود، ممکن است محقق نشود. ما باید به طرف خصوصی سازی واقعی حرکت کنیم؛ راه های خاص خودمان را باید پیدا کنیم، چون بخش خصوصی ما آن قدر هم پول دار نیست که بخواهد این مجموعه ها را بخرد. مدیریت این شرکت ها باید خصوصی شود.


منبع :روزنامه دنيای اقتصاد     تاریخ : 9  تیر   1388    شاخه : صنایع و معادن
.....................................................................................................................................................................................................................................

تازه های دنیای فناوری؛ سیستم هوشمند برای جلوگیری از برخورد خودرو با عابر پیاده

معرفی10 لپ تاپ فوق همراه برتر جهان
به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران(econews.irرایانه های قابل حمل این روزها محبوبیت زیادی نزد کاربران دارد و بخش اعظم بازار جهانی رایانه های شخصی را از آن خود کرده اند. اگرچه در بازار کنونی انواع رایانه های قابل حمل، از لپ تاپ گرفته تا نت بوک و رایانه های لوحی به فروش می رسد، اما کارشناسان همچنان معتقدند که رایانه های قابل حمل استاندارد با صفحه کلید سخت افزاری که در اصل همان لپ تاپ ها هستند، بیش از ابزارهای مشابه و جایگزین نزد کاربران محبوبیت دارند. more
منبع : اکو نیوز    تاریخ : 15   تیر   1389    شاخه : کامپیوتر   
.....................................................................................................................................................................................................................................
محصولات سایپا در سوریه متنوع می شود
مهرداد بذرپاش مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفت : با اجرای طرحهای مختلف در سوریه، تولید محصولات سایپا در این کشور متنوع می شود. وی که به منظور شرکت در مراسم رونمایی محصول جدید سایپا به نام محلی امیسا (سایپا (132 به سوریه سفر کرده است در گفت و گو با خبرنگار ایرنا در دمشق افزود : توسعه محصولات سایپا در سوریه در دستور کار این شرکت قرار دارد. این مراسم روز پنجشنبه با حضور محمد سعیدی کیا وزیر مسکن و شهرسازی و رییس ایرانی کمیسیون مشترک ایران و سوریه، عیسی الجونی وزیر صنایع سوریه، بذرپاش، حجت الاسلام والمسلمین سیداحمد موسوی سفیر ایران در دمشق و جمعی از دست اندرکاران اقتصادی ایران و سوریه برگزار شد. more
منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 13   تیر   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
صنعتی که از بحران اقتصادی در امان ماند
میثم لطفی :امروز در عصری زندگی می کنیم که ابزارهای دیجیتالی انسان را کاملا تحت سلطه خود گرفته و بر کلیه رفتارهای روزانه آن تاثیر می گذارد. به طور کلی از وسایل برقی آشپزخانه گرفته تا سیستم های اطلاع رسانی، تلویزیون ها، دستگاه های پخش موسیقی، رایانه ، اینترنت و حتی ارتباطات ساده و روزمره انسان نیز این روزها زیر نظر فناوری های دیجیتالی صورت می گیرد که باید توجه داشت، در این جریان تلفن همراه از جمله ابزارهایی بوده که بیشتر و سریع تر از دیگر فناوری های دیجیتالی بین انسان ها نفوذ کرده و کنترل ارتباطات اجتماعی را تحت کنترل خود درآورده است. more
منبع : هموطن سلام    تاریخ : 8   اردیبهشت   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
وزیر صنایع و معادن: خودرو سازان در مذاکره با خارجی ها مختارند
«مطالعات اولیه ما نشان می دهد با توجه به شرایط فعلی، قیمت تندر-90 قابل افزایش نیست.» این بخشی از اظهارات وزیر صنایع و معادن در حاشیه مراسم روز گذشته افتتاح سه طرح ایموبلایزر (سیستم ضدسرقت خودرو) fms (سیستم مدیریت ناوگان حمل و نقل) و طرح فناوری اطلاعات در صنعت خودرو بود که به واسطه آن آب پاکی را روی دست خودروسازان و همچنین شرکت رنوپارس که چندی است در انتظار پاسخ شورای سیاست گذاری خودرو مبنی بر افزایش قیمت تندر-90 به سر می برند، ریخت. more
منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 10   آذر   1387    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
فروش سمند سایانا تا پایان سال 87
فروش اولین محصول سفارشی شرکت آپکو به نام « سمند سایانا» تا پایان سال آغاز خواهد شد. محسن پورسعیدی مدیرعامل شرکت آپکو با بیان مطلب فوق گفت: این خودرو قابلیت تولید بر اساس سفارش دارد و طراحی جدید صندلی های جلو و عقب بر مبنای فریم اصلی و رعایت اصول ارگونومی خودرو صورت گرفته است. وی به دیگر مشخصات سمند سایانا اشاره کرد و گفت: طراحی و دوخت طرحهای متنوع روکش چرم طبیعی و سینتتیک و مخمل برای صندلیها ، قاب دستگیره ها، فرمان چرم، دسته دنده و ترمز دستی چرم، فلاپ سپر جلو و رکاب جانبی و سپر عقب به همراه دو سر اگزوز، گریل سپر جلورینگ آلومینیومی، سیستم تعلیق اسپورت خیابانی، آینه تاشو برقی، الصاق پلاک مشخصات خودرو با لوگو آپکو روی ستون زیر درب با امکان حک نام خریدار اشاره کرد. more
منبع : گروه خبری ایران خودرو    تاریخ : 11   آبان   1387    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
خودرو سازان باید تخته گاز بروند
هرچند براساس استراتژی یاد شده قطعه سازان ملزم به اجرای پلکانی استراتژی مذکور هستند اما برای خودروسازها برنامه ای در این زمینه تاکنون تعریف نشده است که با توجه به شرایط موجود رسیدن به رقم صادراتی مذکور بسیار دشوار و به دور از واقعیت به نظر می رسد زیرا کارشناسان و تحلیلگران این صنعت معتقدند تولیدات داخلی کشور به شکوفایی لازم نرسیده و این محصولات نمی توانند همپای محصولات جهانی در بازارهای بین المللی جایگاه خود را پیدا کنند. more
منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 31   فروردین   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   
.....................................................................................................................................................................................................................................
فارس از برنامه امسال خودروسازان گزارش می دهد:         تازه واردهای سال 89؛ از خودرو چینی تا محصول تمام ایرانی
بر اساس وعده شرکتهای خودرو ساز، بازار خودرو کشور امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات داخلی باید منتظر عرضه محصولات جدیدی باشد، از خودرو چینی جایگزین پیکان، سمند تغییر شکل یافته و پژو 207 آی گرفته تا خودرو تمام ایرانی سایپا که قرار است به زودی از مینیاتور به یک اسم تمام ایرانی تغییر نام دهد.به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، خودروسازان باید امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات خود به وعده هایی که در مورد تولید و ارائه محصولات جدید داده اند نیز عمل کنند و با انجام برنامه ریزی دقیق در این زمینه مانع ایجاد تاخیر در اجرای برنامه هایشان شوند. more
منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 21   فروردین   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   
.....................................................................................................................................................................................................................................
وعده مینیاتوری، بدون خط تولید
پس از خودروی تندر 90 که با ماه ها تأخیر به مشتریانش واگذار شد، این بار این اتفاق برای خودروی مینیاتور افتاده است.حدود 12 هزار نفر برای این خودرو ثبت نام کرده اند اما با اینکه ماه ها از موعد تحویل این خودروهای ثبت نام شده گذشته، هنوز خبری از تحویل این خودرو نیست. این مشتریان در شرایطی که سال گذشته می توانستند خودروی دیگری را پیش خرید کنند و صاحب خودرو شوند نسبت به پیش خرید خودروی مینیاتور اقدام کردند اما اکنون به آنها گفته می شود بهتر است به جای مینیاتور، پراید تحویل بگیرند. more
منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 21   بهمن   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
نباید به گرانی لبنیات دامن زد/ مشکلات بانکی در اجرای طرح نان صنعتی
وزیر بازرگانی با اشاره به تجمعات اخیر دامداران مقابل چند وزارتخانه گفت: با توجه به عدم دخالت دولت در قیمت گذاری لبنیات، ضرورت ندارد وارد بحث افزایش قیمت این محصول شویم. به گزارش خبرنگار مهر مسعود میرکاظمی صبح امروز در نشستی خبری با اشاره به تجمعات اخیر دامداران مقابل چند وزارتخانه گفت: برخی دامداران معتقدند که باید قیمت پایه شیر را بالا برد؛ این درحالی است که شیری که کارخانجات از دامداران خریداری می کنند، از سوی دولت قیمت گذاری نمی شود و تنها دولت مجاز به قیمت گذاری شیری است که بابت آن یارانه پرداخت می کند. more
منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 29   فروردین   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   
صفحه 1
جستجو در سایت
خبرخوان

اگر مایلید آخرین مطالب پیرامون تازه های دنیای فناوری؛ سیستم هوشمند برای جلوگیری از برخورد خودرو با عابر پیاده را در سیستم خبرخوان خود داشته باشید , می توانید RSS زیر را استفاده نمایید .