اتوبوس- الهام اناری:یک قرن پیش، نخستین قطار شهری تهران توسط چند مهندس بلژیکی تحت عنوان «شرکت راه آهن و تراموای ایران» به طول 7هزار و 800متر بین تهران و شهرری احداث شد.مردم به آن قطار، ماشین دودی می گفتند که به خاطر بخاری بود که از دودکش آن خارج می شد. ماشین دودی نخستین تراموای تهران بود با 2ایستگاه که از نزدیک خیابان دروازه خراسان (میدان قیام فعلی) به جلوی در شاه عبدالعظیم در شهرری می رسید. امروز با گذشت صد سال از آن زمان این اتوبوس های تندرو هستند که جایگزین ماشین دودی ها شدند؛ در کلانشهری که طی 10سال اخیر ترافیک، جابه جایی و حمل ونقل یکی از دغدغه های اصلی مسئولانش شده است. سامانه اتوبوس های تندرو موسوم به بی آر تی یکی از اقتصادی ترین سیستم های حمل ونقل عمومی است که می تواند به صورت شبکه ای کامل و با سرعت و کیفیت بالا مسافران را از نقطه ای به نقطه دیگر تا حد ظرفیت مترو جابه جا کند. این سیستم امکان جابه جایی سریع، راحت و ایمن مسافران را با در نظر گرفتن حق تقدم نسبت به سایر وسایل نقلیه با امکان خدمات رسانی مناسب به مسافران فراهم می کند. سامانه اتوبوس های تندرو در بسیاری از کلانشهرهای آمریکای جنوبی و تعدادی از شهرهای آسیا، استرالیا، اروپا و آمریکای شمالی در دست بهره برداری است و در سال های اخیر در بیش از 100شهر در 5قاره جهان اجرایی شده است. brt یا اتوبوس؟ brt مخفف bus rapid transit است؛ یعنی سیستم اتوبوس های پرسرعت. بی آر تی تلفیقی از همه روش هایی است که تاکنون برای افزایش سرعت اتوبوس ها استفاده می شد. شاید به همین دلیل است که اغلب مردم دنیا ترجیح می دهند از همان واژه اتوبوس برای اشاره به اتوبوس های سیستم بی آر تی استفاده کنند. سیستم اتوبوس های پرسرعت نامش را از سیستم «حمل ونقل پرسرعت» وام گرفته است که در آن برای وسایل نقلیه عمومی از خطوط ویژه استفاده می شود. در طراحی شبکه اتوبوسرانی تندرو «تعیین مسیر خطوط اتوبوسرانی» و «تخصیص ناوگان مناسب»، 2مسئله عمده در بهینه سازی وضعیت عملکرد سیستم به شمار می آیند. هر دستگاه اتوبوس بی آر تی دوکابینه 180مسافر را جابه جا می کند، در حالی که این تعداد با حدود 120دستگاه خودروی شخصی که به طور معمول تک سرنشین هستند برابری می کند.از کجا به کجا؟ خط یک شرقی- غربی است در مرکز تهران که تهرانپارس را به آزادی وصل می کند. خط شماره 2 که شمالی- جنوبی است و میدان آزادی را به پایانه خاوران وصل می کند.خط 3 نیز از جنوب شرق تا شمال شرق کشیده شده است از میدان بسیج تا بزرگراه رسالت، خط شمالی- جنوبی ولی عصر تجریش تا راه آهن و خط بزرگراه چمران از چهارراه پارک وی تا ترمینال جنوب از دیگر خطوط تندرو است. خطوط یک و 2 سامانه تندرو بیش از 7/18کیلومتر امتداد دارد. خط یک مسافران را از میدان آزادی تا پایانه شرق در مسیر خیابان های آزادی، انقلاب و دماوند و خط 2 از میدان آزادی تا پایانه خاوران از مسیر بزرگراه آیت الله سعیدی و خیابان های قزوین و هلال احمر و مولوی جابه جا می کنند. خط 3 اتوبوس های تندرو نیز در بزرگراه بسیج در جنوب شرق تهران فعالیت می کند. ظرف 2هفته آینده خط4 این اتوبوس ها در محور شمالی به طول 13کیلومتر از مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید چمران آغاز به کار می کند. خط 4 اتوبوس های تندرو، از میدان جمهوری اسلامی آغاز و با عبور از میدان توحید، پل نصر و پل مدیریت به پارک وی می رسد و به میدان تجریش منتهی می شود. و اینک خط 4 خط 4 اتوبوس های تندرو در یکی از پر رفت وآمدترین محورهای تهران اجرا می شود. این خط از میدان جمهوری اسلامی به سمت شمال آغاز می شود و با عبور از میدان توحید، پل نصر و پل مدیریت به پارک وی متصل شده و به میدان تجریش منتهی می شود. بعد از بهره برداری از فاز اول این خط، اجرای ادامه مسیر به سمت جنوب نیز آغاز می شود و با عبور از بزرگراه شهید نواب صفوی، میدان بهمن، بزرگراه شهید تندگویان و بزرگراه بعثت به پایانه جنوب منتهی می شود. خط 4 اتوبوس های تندرو با خط 2 مترو در تقاطع خیابان آذربایجان و خطوط 4 و 6 مترو در تقاطع خیابان های آزادی و جلال آل احمد در آینده مجاورت خواهند داشت. عملیات گاردریل بندی مسیر جنوب به شمال این خط تقریبا از محل دوربرگردان مقابل نمایشگاه گل و گیاه آغاز شده و تا ابتدای سئول انجام شده است. جداسازی مسیر تندرو تقریبا تکمیل شده و برخی از اصلاحات هندسی در مسیر در حال اجراست.به موازات عملیات عمرانی، عرض سواره رو ثابت شده و عملیات نصب پله در بزرگراه چمران در مسیر خط بی آر تی آغاز شده است. خدمات رسانی با اتوبوس اضافه! سهم حمل ونقل عمومی از کل سفرهای شهر تهران پس از اجرای خط 4 اتوبوس های تندرو 2/1 درصد افزایش و زمان تاخیر بر حسب وسیله- ساعت 2/2 درصد نسبت به وضع موجود در کل شبکه معابر شهری کاهش می یابد. حجم مسافر جابه جا شده در ساعت اوج صبح در محور شمالی خط 4 اتوبوس های تندرو 31درصد نسبت به وضع موجود افزایش پیدا می کند. با اجرای این خط مصرف بنزین بر حسب لیتر 3/2درصد نسبت به وضع موجود کاهش می یابد. همچنین اثرات خط 4 اتوبوس های تندرو بر بهبود محیط زیست شامل کاهش انتشار آلاینده هاست. با اجرای این خط انتشار آلاینده های هیدروکربن برحسب کیلوگرم 4درصد، اکسید کربن 2/2درصد و اکسید نیتروژن 3/0درصد نسبت به وضع موجود کاهش می یابد.قرار است اتوبوس های دوکابینه و تک کابینه در این مسیر به مسافران خدمات رسانی می کنند و تا نیمه دوم سال 700 اتوبوس جدید دوکابینه نیز وارد این خط می شود. در اجرای خط تندرو در چمران، مسیر یکنواخت شده و در تمام فواصل سه خط عبوری برای خودروهای شخصی و یک خط عبوری برای اتوبوس ها در نظر گرفته شده است. بعد از احداث این خط ترافیک در این محدوده افزایش پیدا نمی کند چون عرض بزرگراه چمران در مقاطع مختلف تغییر کرده و تغییرات مداوم از 3 تا 6 خط باعث کندی حرکت و ایجاد گلوگاه ترافیکی شده است که با یکسان سازی عرض بزرگراه، این مشکل حل می شود. ممکن است ابتدای کار تراکم و توقف خودروها به چشم بخورد اما مشکل موقتی است و در آینده نزدیک رفع می شود. و امروز 500هزار نفر در روز خط اتوبوس های تندرو در نخستین روزهای راه اندازی خود روزانه 135هزار نفر را جابه جا می کردند اما اکنون تعداد مسافران این سامانه روزانه به 500هزار نفر رسیده است. پیش بینی شده با احداث خطوط ده گانه اتوبوس های تندرو و اتصال این خطوط به یکدیگر حداقل سه چهارم سفرهای اتوبوسرانی از طریق خطوط بی آرتی صورت بگیرد.

منبع :همشهری آنلاین     تاریخ : 28  تیر   1389    شاخه : بورس

اولین نمایشگاه لجستیک و زنجیره تامین با حضور وزیر بازرگانی آغاز به کار کرد.به گزارش خبرنگار موج، روز گذشته اولین نمایشگاه حمل نقل برون شهری، لجستیک و زنجیره تأمین با حضور 100 شرکت داخلی و خارجی از کشورهای ترکیه، اسپانیا، آلمان، سوئد، امارات، چین و بلاروس آغاز بکار کرد.صالح سپاسدار مدیر این نمایشگاه، ایجاد یک شبکه ارتباطی مناسب برای مدیران و خریداران و آشنایی محصولات مورد نیاز بازار متقابل، فراهم آوردن محیطی برای حضور برجسته فعالان این عرصه به منظور شناسایی مشتریان و شرکت ها، بهره مندی از نوآوری ها و بررسی جایگاه شرکت ها در بازار موجود، حضور دست اندر کاران مطرح اروپایی و آسیایی در زمینه های حمل و نقل و لجستیک به منظور ارائه محصولات و دستاوردهای روز دنیا را از اساسی ترین اهداف برگزاری اولین نمایشگاه لجستیک دانست. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 25   تیر   1389    شاخه : حمل و نقل   

مشروح گزارش بیست و هشتمین نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران بدون حضور محمد نهاوندیان. بیست هشتمین جلسه هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران در غیاب محمد نهاوندیان،آنچنان پر فروغ نبود،چه آنکه طرح موضوعات روز اقتصادی در جلسات پارلمان بخش خصوصی،روشی است که کمتر کسی جز محمد نهاوندیان از پس آن بر می آید. به گزارش خبرآنلاین،این روزها علاالدین میر محمد صادقی، پیر مرد متنقذ اتاق بازرگانی بیش از گذشته مسوولیت ریاست جلسات پارلمان بخش خصوصی را بر عهده می گیرد،چرا که محمد نهاوندیان به همراه علی لاریجانی،رئیس مجلس شورای اسلامی به مصر سفر کرده است تا مشترکات ایران و مصر را با فعالان اقتصادی مصر در میان بگذارد. منبع : خبر آنلاین    تاریخ : 30   آذر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

دمشق - یعرب بدر وزیر حمل و نقل سوریه هواپیمای ایران 140 را برای پروازهای داخلی کشورش مناسبت دانست. بدر روز سه شنبه در حاشیه نمایشگاه فناوری هوایی دمشق به خبرنگار ایرنا گفت: قرار بود چند فروند از این نوع هواپیما در این نمایشگاه شرکت کند که فرصت خوبی برای آشنایی با آن بود اما متاسفانه این امکان فراهم نشد با این حال شرکتهای هوایی ایران به طور گسترده در نمایشگاه شرکت کردند. وی افزود: هدف ما آزادسازی خطوط پروازهای هوایی در سوریه تا پایان سال 2009 است که هواپیمای ایرانی با گنجایش 50 مسافر گزینه خوبی برای چنین پروازهایی است. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 7   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

محمود بازاریبندر چابهار که از قدیم الایام به همین نام خوانده می شده است، تنها بندر اقیانوسی کشورمان و یکی از مهم ترین بنادر اقیانوسی جهان به لحاظ موقعیت استراتژیک و ژئوپلتیک است؛ به طوری که از تاریخچه آن مشهود است یکی از بنادر اصلی مورد توجه پرتغالی ها در عصر حضور این کشور در تاریخ سیاسی و اقتصادی ایران بوده است. در واقع با نگاهی به موقعیت سرزمین چابهار و ظرفیت های بالقوه این بندر که هم اکنون در بسیاری از جهات توسعه مورد غفلت و بی توجهی قرار دارد با این پرسش مواجه می شویم که دلایل توسعه نیافتگی یا اساسا عوامل استمرار محرومیت در این منطقه راهبردی کشور به لحاظ سیاسی، اقتصادی و اجتماعی چیست؟ اطلاعات منتشر شده نشان می دهد که موقعیت چابهار به لحاظ جغرافیایی و آب و هوایی تشابه نزدیکی به میامی آمریکا به واسطه نزدیکی به مدار راس سرطان و عرض جغرافیایی حدود 25 درجه شمالی دارد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 12   اسفند   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

شهردار تهران گفت: از سیاست های قطعی ما این است که هر اقدامی که در شهر تهران انجام می شود بیشترین خدمات را به بیشترین مردم ارائه دهدبه گزارش سما، دکتر محمد باقر قالیباف با اشاره به اینکه ترافیک ازمهمترین چالش های شهر تهران است خاطرنشان ساخت: دو مولفه باعث گسترش این مساله شده و ترافیک را را به چالشی مزمن تبدیل کرده است، یکی نبود مدیریت واحد شهری و دیگری توسعه نیافتن حمل ونقل عمومی است. روزی که نخستین خط تندرو (brt) را راه اندازی کردیم انتقادات شدیدی به ما وارد شد ولی با گذشت زمان شرایط به گونه ای شد که میزان رضایتمندی از این خطوط به بالای 92 درصد رسید. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 2   آبان   1388    شاخه : حمل و نقل   

عکس: نگار متین نیا - نمایی از نمایشگاه تهرانروح ا... حاتمی- نمایشگاه مکانی است برای بروز توانمندی های تجاری و تجمع بازرگانان در آن. نمایشگاه در تفاوت آشکار با بازار قرار دارد که محل مبادله تجاری و سودآوری محض است. در نمایشگاه ما با نوآوری، تفاوت و تجمیع روبه روییم. نمایشگاه ها به مثابه مراسم آیینی مدرن نقشی بس مهم در عبور از فضای کسالت بار و تکراری بازار مصرف بر عهده گرفته و عدم پایداری شان آنها را از ایستایی و روزمره گی جدا می سازد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

در چند دهه اخیر به ویژه از سال 1980 گسترش تولید و تجارت و سرعت گرفتن جریان رشد اقتصاد جهانی با توسعه و تعمیق همکاری های بین المللی همراه شد. بازارهای وسیع تر سبب تخصصی شدن تولید و تقسیم کار جدید و ایجاد تسهیلات برای جریان نوآوری و یادگیری و در نتیجه تغییرات تکنولوژیک شد. در این دوره برخی کشورهای در حال توسعه که مراحل آغازین توسعه صنعتی را طی می کردند با اتخاذ استراتژی جایگزین واردات عموما مشارکت عملی در فرآیند مبادلات تجاری و سرمایه ای بین المللی نداشتند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 28   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی از به پایان رسیدن مراحل ساخت کشتی ایران - اراک نخستین فروند کشتی ساخت متخصصان داخلی خبرداد و ابراز امیدواری کرد این کشتی همزمان با هفته دولت به طور کامل تحویل گرفته می شود . به گزارش خبرنگار اعزامی گروه اقتصادی ایرنا به بندرعباس محمد حسین داجمر در حاشیه نخستین مجمع عمومی عادی شرکت ایزوایکو (شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران) به خبرنگاران گفت : از آذرماه سال گذشته یعنی زمان تاسیس شرکت پرشیا هرمز ، تاکنون بیش از 45 فروند کشتی داخلی وخارجی (هفت فروند کشتی آلمانی و یونانی ) تعمیر شده و تحویل مشتریان داده است . منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 26   تیر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

جمهوری اسلامی ایران و عراق در پی سفر وزیر راه و ترابری کشورمان کمیته های مشترکی برای توسعه بخش حمل و نقل عراق تشکیل دادند. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از پایگاه خبری عراقی "ایپا"،وزیر حمل و نقل عراق امروز خواستار توسعه روابط میان کشورش و همسایگان به ویژه جمهوری اسلامی ایران شد. عامرعبدالجبار امروز در نشست با حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری جمهوری اسلامی ایران در بغداد گفت: ما تمایل داریم روابط اقتصادی خود را با تمام کشورها به ویژه جمهوری اسلامی ایران و همچنین همکاری مشترکی را که دو کشور برای آن تلاش می کنند، گسترش دهیم. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 15   اردیبهشت   1388    شاخه : حمل و نقل