شهردار تهران گفت: از سیاست های قطعی ما این است که هر اقدامی که در شهر تهران انجام می شود بیشترین خدمات را به بیشترین مردم ارائه دهدبه گزارش سما، دکتر محمد باقر قالیباف با اشاره به اینکه ترافیک ازمهمترین چالش های شهر تهران است خاطرنشان ساخت: دو مولفه باعث گسترش این مساله شده و ترافیک را را به چالشی مزمن تبدیل کرده است، یکی نبود مدیریت واحد شهری و دیگری توسعه نیافتن حمل ونقل عمومی است. روزی که نخستین خط تندرو (brt) را راه اندازی کردیم انتقادات شدیدی به ما وارد شد ولی با گذشت زمان شرایط به گونه ای شد که میزان رضایتمندی از این خطوط به بالای 92 درصد رسید. شهردار تهران ادامه داد: وقتی افراد سوار بر ماشین های شخصی خود در ترافیک می مانند و اعتراض می کنند ، همان موقع اتوبوسی جدید و مجهز به کولر با 150 نفر با سرعت و شتاب مناسب از کنار آنها رد می شود و شرق به غرب و شمال به جنوب شهر را طی می کند . ما نیز با این شرایط باید تصمیم بگیریم که اولویت خیابانها را به اتوبوس بدهیم ، ساخت هر متر از خیابان 2 تا 3 میلیون هزینه به دنبال دارد که از پول مردم ساخته شده پس عموم مردم باید بیشترین استفاده را از آن ببرند ، وقتی خط ویژه به اتوبوس اختصاص می دهیم یعنی برای ماشین های شخصی محدودیت ایجاد می شود اما برکات این تصمیم برای شهروندان بسیار زیاد است. 370 کیلومتر خط اتوبوسرانی brt در تهران احداث می شود قالیباف بابیان اینکه در تلاش هستیم اتوبوس مناسب برای حمل و نقل شهروندان فراهم کنیم اظهار داشت : باید 370 کیلومتر خطوط تندرو در تهران ایجاد شود که تاکنون 100 کیلومتر آن راه اندازی شده است ، مترو نیز باید گسترش یابد اما ساخت و راه اندازی خطوط ویژه هزینه کمتر و سرعت بیشتری نسبت به مترو دارد ، تهران در مقایسه با 4 یا حتی 2 سال قبل ، از وضعیت بهترو باکیفیت تری در حمل و نقل عمومی برخوردار است اما تلاش ما این است که بخش خصوصی را نیز به این سیستم وارد کنیم. وی افزود: بخش های جدیدی از تهران به ویژه در قسمت غربی و جنوب غربی و شرقی ، تحت پوشش خطوط اتوبوسرانی نیستند و نیاز است که حمل و نقل عمومی را به ویژه با دخالت بخش خصوصی دراین مناطق گسترش دهیم. شهردار تهران با بیان اینکه اتوبوس های تندرو بدون تاخیر و سر ساعت هستند افزود : شهروندان اکنون با توجه به ترافیک سنگین و مسیر حدود 35 کیلومتری شرق به غرب که توسط این اتوبوس ها طی می شود می توانند با حدود 5 تا 6 دقیقه اختلاف زمان رسیدن خودبه مقصد را پیش بینی کنند اما ما از این اختلاف زمان هم راضی نیستیم و تلاش داریم با قرار دادن تهران درمیان 10 کلانشهر برتر در حوزه it در 4 سال آینده ، این مسایل را نیز حل کنیم. تجهیز ناوگان اتوبوسرانی تهران به بلیت الکترونیک قالیباف خاطرنشان ساخت : به زودی نیز تمام ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران ، به بلیط های الکترونیکی مجهز می شوند و این یعنی آغاز یک حرکت مهم در عرصه حمل و نقل عمومی و در این مورد پیش بینی هایی کرده ایم که به قشر ضعیف جامعه فشار وارد نسازیم و با افزایش قیمت ها و افزایش قیمت سوخت ، مشکلی در حمل و نقل ایجاد نشود. وی ادامه داد: ما شبکه حمل و نقل را نیز در آینده به گونه ای طراحی کرده ایم که هر کس از منزل خود حداکثر بعد ازطی 350 متر از هر طرف ، به یک ایستگاه حمل و نقل عمومی برسد، تابلوهایی نیز درایستگاه ها پیش بینی شده تا زمان رسیدن وسیله حمل و نقل عمومی به ایستگاه و به مقصد را اعلام می کند که این مهمترین موضوع در کشورهای پیشرفته است و این اتفاق وقتی رخ می دهد که خطوط تندرو اتوبوسی گسترش یافته و اولویت با حمل و نقل عمومی باشد و اتوبوس پشت چراغ قرمز نماند . در برخی شهرهای جهان در زمان پیک ، گاهی بیش از 20 دقیقه تمام خودروها متوقف شده و فقط اتوبوسها اجازه حرکت و عبور از چراغ قرمز را دارند و کسی هم اعتراض نمی کند . مترو؛ اقتصادی ترین، ایمن ترین و سالم ترین وسیله حمل و نقل عمومی است شهردار پایتخت همچنین اظهار داشت: مترو اقتصادی ترین، ایمن ترین و سالم ترین وسیله از نظر آلودگی هوا است اما زمان هم برای ما مهم است . پیش از این در تهران سالی 5/2 کیلومتر تونل مترو ساخته می شد و این درحالی است که سال گذشته سال 15 کیلومتر تونل احداث شد، امسال نیز 15 کیلومتر مترو در تهراناحداث خواهد شد. در صورت تامین اعتبار؛ توان ساخت سالی 30 کیلومتر تونل مترو را داریم قالیباف افزود: اگر دولت و مجلس حمایت کرده و از امکانات ملی هزینه کنند و باید هم اینگونه باشد، ما توان ساخت سالانه 30 کیلومتر تونل مترو را نیز داریم اما قبل ار توسعه یافتن مترو بهتر است خطوط اتوبوس brt را هم گسترش دهیم. وی با تاکید بر اینکه اعتقادی به گسترش تاکسی در تهران نداریم و این موضوع را در مجلس هم عنوان کرده ایم بیان داشت: در دنیا نیز تاکسی جزو حمل و نقل عمومی محسوب نمی شود و خیلی نباید در آن سرمایه گذاری کرد بلکه توسعه خطوط ریلی و اتوبوس با کیفیت مناسب باید در دستور کار قرار گیرد.

منبع :همشهری آنلاین     تاریخ : 2  آبان   1388    شاخه : حمل و نقل

اولین نمایشگاه لجستیک و زنجیره تامین با حضور وزیر بازرگانی آغاز به کار کرد.به گزارش خبرنگار موج، روز گذشته اولین نمایشگاه حمل نقل برون شهری، لجستیک و زنجیره تأمین با حضور 100 شرکت داخلی و خارجی از کشورهای ترکیه، اسپانیا، آلمان، سوئد، امارات، چین و بلاروس آغاز بکار کرد.صالح سپاسدار مدیر این نمایشگاه، ایجاد یک شبکه ارتباطی مناسب برای مدیران و خریداران و آشنایی محصولات مورد نیاز بازار متقابل، فراهم آوردن محیطی برای حضور برجسته فعالان این عرصه به منظور شناسایی مشتریان و شرکت ها، بهره مندی از نوآوری ها و بررسی جایگاه شرکت ها در بازار موجود، حضور دست اندر کاران مطرح اروپایی و آسیایی در زمینه های حمل و نقل و لجستیک به منظور ارائه محصولات و دستاوردهای روز دنیا را از اساسی ترین اهداف برگزاری اولین نمایشگاه لجستیک دانست. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 25   تیر   1389    شاخه : حمل و نقل   

مشروح گزارش بیست و هشتمین نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران بدون حضور محمد نهاوندیان. بیست هشتمین جلسه هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران در غیاب محمد نهاوندیان،آنچنان پر فروغ نبود،چه آنکه طرح موضوعات روز اقتصادی در جلسات پارلمان بخش خصوصی،روشی است که کمتر کسی جز محمد نهاوندیان از پس آن بر می آید. به گزارش خبرآنلاین،این روزها علاالدین میر محمد صادقی، پیر مرد متنقذ اتاق بازرگانی بیش از گذشته مسوولیت ریاست جلسات پارلمان بخش خصوصی را بر عهده می گیرد،چرا که محمد نهاوندیان به همراه علی لاریجانی،رئیس مجلس شورای اسلامی به مصر سفر کرده است تا مشترکات ایران و مصر را با فعالان اقتصادی مصر در میان بگذارد. منبع : خبر آنلاین    تاریخ : 30   آذر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

دمشق - یعرب بدر وزیر حمل و نقل سوریه هواپیمای ایران 140 را برای پروازهای داخلی کشورش مناسبت دانست. بدر روز سه شنبه در حاشیه نمایشگاه فناوری هوایی دمشق به خبرنگار ایرنا گفت: قرار بود چند فروند از این نوع هواپیما در این نمایشگاه شرکت کند که فرصت خوبی برای آشنایی با آن بود اما متاسفانه این امکان فراهم نشد با این حال شرکتهای هوایی ایران به طور گسترده در نمایشگاه شرکت کردند. وی افزود: هدف ما آزادسازی خطوط پروازهای هوایی در سوریه تا پایان سال 2009 است که هواپیمای ایرانی با گنجایش 50 مسافر گزینه خوبی برای چنین پروازهایی است. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 7   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

اتوبوس- الهام اناری:یک قرن پیش، نخستین قطار شهری تهران توسط چند مهندس بلژیکی تحت عنوان «شرکت راه آهن و تراموای ایران» به طول 7هزار و 800متر بین تهران و شهرری احداث شد.مردم به آن قطار، ماشین دودی می گفتند که به خاطر بخاری بود که از دودکش آن خارج می شد. ماشین دودی نخستین تراموای تهران بود با 2ایستگاه که از نزدیک خیابان دروازه خراسان (میدان قیام فعلی) به جلوی در شاه عبدالعظیم در شهرری می رسید. امروز با گذشت صد سال از آن زمان این اتوبوس های تندرو هستند که جایگزین ماشین دودی ها شدند؛ در کلانشهری که طی 10سال اخیر ترافیک، جابه جایی و حمل ونقل یکی از دغدغه های اصلی مسئولانش شده است. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 28   تیر   1389    شاخه : بورس   

محمود بازاریبندر چابهار که از قدیم الایام به همین نام خوانده می شده است، تنها بندر اقیانوسی کشورمان و یکی از مهم ترین بنادر اقیانوسی جهان به لحاظ موقعیت استراتژیک و ژئوپلتیک است؛ به طوری که از تاریخچه آن مشهود است یکی از بنادر اصلی مورد توجه پرتغالی ها در عصر حضور این کشور در تاریخ سیاسی و اقتصادی ایران بوده است. در واقع با نگاهی به موقعیت سرزمین چابهار و ظرفیت های بالقوه این بندر که هم اکنون در بسیاری از جهات توسعه مورد غفلت و بی توجهی قرار دارد با این پرسش مواجه می شویم که دلایل توسعه نیافتگی یا اساسا عوامل استمرار محرومیت در این منطقه راهبردی کشور به لحاظ سیاسی، اقتصادی و اجتماعی چیست؟ اطلاعات منتشر شده نشان می دهد که موقعیت چابهار به لحاظ جغرافیایی و آب و هوایی تشابه نزدیکی به میامی آمریکا به واسطه نزدیکی به مدار راس سرطان و عرض جغرافیایی حدود 25 درجه شمالی دارد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 12   اسفند   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

عکس: نگار متین نیا - نمایی از نمایشگاه تهرانروح ا... حاتمی- نمایشگاه مکانی است برای بروز توانمندی های تجاری و تجمع بازرگانان در آن. نمایشگاه در تفاوت آشکار با بازار قرار دارد که محل مبادله تجاری و سودآوری محض است. در نمایشگاه ما با نوآوری، تفاوت و تجمیع روبه روییم. نمایشگاه ها به مثابه مراسم آیینی مدرن نقشی بس مهم در عبور از فضای کسالت بار و تکراری بازار مصرف بر عهده گرفته و عدم پایداری شان آنها را از ایستایی و روزمره گی جدا می سازد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

در چند دهه اخیر به ویژه از سال 1980 گسترش تولید و تجارت و سرعت گرفتن جریان رشد اقتصاد جهانی با توسعه و تعمیق همکاری های بین المللی همراه شد. بازارهای وسیع تر سبب تخصصی شدن تولید و تقسیم کار جدید و ایجاد تسهیلات برای جریان نوآوری و یادگیری و در نتیجه تغییرات تکنولوژیک شد. در این دوره برخی کشورهای در حال توسعه که مراحل آغازین توسعه صنعتی را طی می کردند با اتخاذ استراتژی جایگزین واردات عموما مشارکت عملی در فرآیند مبادلات تجاری و سرمایه ای بین المللی نداشتند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 28   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی از به پایان رسیدن مراحل ساخت کشتی ایران - اراک نخستین فروند کشتی ساخت متخصصان داخلی خبرداد و ابراز امیدواری کرد این کشتی همزمان با هفته دولت به طور کامل تحویل گرفته می شود . به گزارش خبرنگار اعزامی گروه اقتصادی ایرنا به بندرعباس محمد حسین داجمر در حاشیه نخستین مجمع عمومی عادی شرکت ایزوایکو (شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران) به خبرنگاران گفت : از آذرماه سال گذشته یعنی زمان تاسیس شرکت پرشیا هرمز ، تاکنون بیش از 45 فروند کشتی داخلی وخارجی (هفت فروند کشتی آلمانی و یونانی ) تعمیر شده و تحویل مشتریان داده است . منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 26   تیر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

جمهوری اسلامی ایران و عراق در پی سفر وزیر راه و ترابری کشورمان کمیته های مشترکی برای توسعه بخش حمل و نقل عراق تشکیل دادند. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از پایگاه خبری عراقی "ایپا"،وزیر حمل و نقل عراق امروز خواستار توسعه روابط میان کشورش و همسایگان به ویژه جمهوری اسلامی ایران شد. عامرعبدالجبار امروز در نشست با حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری جمهوری اسلامی ایران در بغداد گفت: ما تمایل داریم روابط اقتصادی خود را با تمام کشورها به ویژه جمهوری اسلامی ایران و همچنین همکاری مشترکی را که دو کشور برای آن تلاش می کنند، گسترش دهیم. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 15   اردیبهشت   1388    شاخه : حمل و نقل