حمل و نقل- علی ابراهیمی:تسریع در اجرای پروژه های حمل ونقل ریلی وعده ای است که با برکناری محمد رحمتی از وزارت راه و ترابری و روی کار آمدن حمید بهبهانی بارها توسط مسئولان این بخش مطرح شد.برخلاف رویه معمول در دوره صدارت رحمتی بر وزارت راه و ترابری که همواره از کمبود اعتبارات به عنوان مهم ترین مانع اجرای طرح های این بخش یاد می شد، بهبهانی از همان آغاز روی کار آمدن وعده توسعه حمل ونقل ریلی را مطرح و از اجرای هرچه سریع تر پروژه های در دست اجرا یا آغاز پروژه های بزرگ دیگر در حالی خبر می داد که هیچ تغییر و تحول چشمگیری در افزایش اعتبارات بخش راه و ترابری یا جذب سرمایه گذاری داخلی یا خارجی در این بخش صورت نگرفته بود اما وزیر راه و ترابری همچنان وعده های خود را تکرار می کرد. با وجود این وعده ها پس از گذشت چند ماه هیچ تحول چشمگیری در روند اجرای پروژه های معطل مانده راه و ترابری حاصل نشد و طرح هایی مانند آزاد راه تهران- شمال که از آن به عنوان پاشنه آشیل بخش راه و ترابری یاد می شود همچنان معطل مانده و در نهایت نیز با تغییر پیمانکار چینی طرف قرارداد در این پروژه، تنها بر میزان هزینه های میلیاردی این پروژه افزوده شد تا این بار بهبهانی وعده تازه ای برای زمان بهره برداری از این پروژه اعلام کند؛ موعدی که با توجه به رویه معمول در اجرای این پروژه بزرگ ملی باز هم محقق نخواهد شد. با نزدیک شدن به موسم انتخابات دهم، تلاش برای تحقق وعده های مطرح شده از سوی وزیر راه و ترابری نیز شتاب بیشتری به خود گرفت؛ وعده هایی که اکنون باید با بهره برداری از برخی پروژه های نیمه تمام گذشته از اعتبار بیشتری برخوردار می شد. با این رویه بود که افتتاح چند پروژه نیمه تمام در بخش حمل ونقل جاده ای و ریلی با رویکرد جدید «افتتاح چند مرحله ای »مورد توجه قرار گرفت و با این رویکرد بود که چندی پیش باند شمالی آزاد راه تهران- پردیس با گذشت بیش از 7 سال از آغاز عملیات اجرایی طی مراسمی با حضور وزیر راه و ترابری و برخی دیگر از مسئولان مورد بهره برداری قرار گرفت. در این مراسم حمید بهبهانی با بیان اینکه برای راه اندازی این آزاد راه از اجرای چند مرحله ای استفاده شده است، گفت: اکنون باند شمالی آزاد راه تهران - پردیس افتتاح شده و به زودی باند دوم این آزاد راه نیز به بهره برداری خواهد رسید. پیشرفت فیزیکی باند دوم آزاد راه تهران - پردیس 75 تا 80 درصد است و این مسیر تا شهریور ماه افتتاح خواهد شد. آزاد راه غیرایمن اما با گذشت 2 روز از برگزاری مراسم افتتاحیه، خبرگزاری مهر از مسدود شدن آزاد راه تهران- پردیس به دلیل غیرایمن بودن آن خبر داد. رئیس پلیس راه استان تهران اعلام کرد: آزاد راه تهران- پردیس که چند روز گذشته توسط وزیر راه افتتاح شده بود در حال حاضر مسدود است و تردد از این اتوبان صورت نمی گیرد. به گفته سرهنگ شریفی، اداره راه استان تهران پس از افتتاح این محور به علت غیرایمن بودن آزاد راه مجبور به مسدود کردن آن شد و در حال حاضر این آزاد راه توسط وزارت راه مسدود شده است. قبل از افتتاح این آزاد راه کارشناسان پلیس راه اعلام کرده بودند که این آزاد راه به علت نداشتن علائم کافی، غیرایمن است؛ گرچه مسئولان راه و ترابری مطابق روال معمول با رد این گونه ادعاها خبر از ایمن بودن و تردد عادی در این بزرگراه دادند. حرکت نمادین قطار شیراز- اصفهان از سوی دیگر چندی پیش در یک اقدام نمایشی بهره برداری از خط آهن شیراز- اصفهان با حضور معاون اول رئیس جمهوری و انتقال 630نفر از مردم، از شهر جدید صدرا به تهران آغاز شد. این کار در حالی صورت گرفت که برخی مسئولان و کارشناسان از آماده نبودن زیر ساخت ها و استاندارد سازی نشدن قطعه آخر این پروژه و بهره برداری 2 سال قبل از موعد آن تنها به دلیل نزدیک شدن به زمان برگزاری انتخابات خبر دادند. برخی کارشناسان با تاکید بر آماده نبودن این پروژه برای بهره برداری، عنوان کردند که در راه اندازی قطعه آخر این پروژه، از ریل های دست دوم و غیراستاندارد استفاده شده است. همچنین سامانه های رایانه ای و الکترونیک، نصب علائم ارتباطی، تکمیل ایستگاه ها و ارتقای ایمنی در این خط آهن هنوز صورت نگرفته و پروژه مذکور به صورت موقت و نمایشی راه اندازی شده است. قابلیت بهره برداری ندارد با برگزاری مراسم افتتاحیه، نماینده سابق شیراز در مجلس شورای اسلامی، راه آهن شیراز- اصفهان را غیرقابل بهره برداری دانسته و اعلام کرد: به دلیل عدم استاندارد سازی در قطعه آخر راه آهن شیراز- اصفهان این طرح بزرگ ملی قابلیت بهره برداری ندارد. جلیل سازگارنژاد با اشاره به افتتاح این طرح در فضای انتخاباتی کنونی به ایلنا گفت: در قطعه آخر این طرح از ریل های استوک و غیراستاندارد برای افتتاح آن قبل از انتخابات و به صورت موقت استفاده شده است و نباید طرح های بزرگ ملی را قربانی فضای تبلیغی و انتخاباتی کرد. وی با بیان اینکه طرح بزرگ راه آهن شیراز- اصفهان در دولت خاتمی و از حدود 10سال پیش آغاز شده است، تصریح کرد: قسمت اعظم این طرح در دوره خاتمی ساخته شده و مراحل پایانی آن در دولت احمدی نژاد در حال ساخت است. ایمن و مطمئن مباحث مطرح شده در زمینه بهره برداری پیش از موعد این پروژه نیز با واکنش مسئولان دولتی مواجه شد به نحوی که معاون امور عمرانی استانداری فارس با اشاره به مباحث مطرح در زمینه ایمن نبودن راه آهن شیراز- اصفهان، این راه آهن را کاملا ایمن و مطمئن دانسته و به ایرنا گفت: با توجه به اینکه نظارت دائم و مستقیم توسط حوزه معاونت استانداری در این پروژه صورت گرفته، اطمینان می دهیم که در تمام پروژه نکات ایمنی توسط مشاوران طرح، آزمایشگاه فنی مکانیک خاک و مدیریت فنی وزارت راه و ترابری صورت گرفته و این طرح هیچ گونه مشکلی ندارد. صمد رجا، در مورد علت بهره برداری از پروژه مذکور در روزهای نزدیک به انتخابات گفت: به دلیل اینکه اعزام زائران حرم امام راحل در این ایام صورت می گرفت تاکید شد که باید تا این تاریخ امکان استفاده قطار مسافربری از این مسیر تا حدود 10 کیلومتری محل ایستگاه میسر باشد که این امر صورت گرفت. گرچه، وی به طور ضمنی به آماده نبودن برخی زیر ساخت های پروژه مذکور اشاره کرد و افزود: به نظر می رسد که وزارت راه و ترابری تا پایان شهریور ماه بتواند محل ایستگاه و ارتباط ایستگاه را با محل ایستگاه موقت در شهر صدرا به اتمام برساند و در 4 ماه آینده شاهد تکمیل این پروژه و استفاده مردم از محل ایستگاه قطار بین شهری در محل شهرک گلستان باشیم. معاون امور عمرانی استانداری فارس در توجیه استفاده از پروژه مذکور با وجود مهیا نبودن زیر ساخت های لازم، اعلام کرد: در بسیاری از طرح های کشور برای استفاده سریع تر و بهتر از پروژه ها سعی می شود که بخش هایی از آن پروژه مقدم شود. وقتی زمانی برای پایان یک پروژه در نظر گرفته می شود موجب به حرکت درآمدن تمام دستگاه های اجرایی برای به نتیجه رساندن آن می شود و این به هیچ وجه کار منفی ای نیست. وی افزود: اطمینان می دهم که در کل طول این مسیر به هیچ وجه این کار صورت نگرفته و کار کاملا واقعی است، امکان تردد قطار تا صدرا به شکل کاملا ایمن وجود دارد اما شایسته مردم شهر شیراز این است که این ایستگاه هم تا چند ماه آینده به پایان رسیده و مردم از یک فضای فوق العاده زیبا و مطلوب برای تردد به شهرهای دیگر استفاده کنند. تا پایان سال بلیت فروخته نمی شود با وجود افتتاح زود هنگام مسیر ریلی شیراز – اصفهان و تاکید برخی مسئولان بر آماده بودن این پروژه، سامانه اطلاع رسانی 139 شرکت قطارهای مسافری رجاء در پاسخ به درخواست مسافران برای خرید بلیت مسافرت با قطار در مسیر مذکور اعلام می کند که به دلیل تکمیل نشدن ایستگاه شیراز استفاده از این محور مقدور نبوده و تا پایان سال، مسافری از این محور جابه جا نخواهد شد. همچنین گرچه در نظر بود تا این راه آهن به صورت نمادین با سرعت 80 کیلومتر در ساعت افتتاح شود اما به گفته برخی دست اندرکاران به دلیل آماده نبودن این محور در مواردی مانند انجام نشدن تراورس و بالاست ریزی کامل، اکنون سرعت قطار در این مسیر از شیراز تا اقلید 30 کیلومتر بوده و تنها از اقلید به بعد قطار با سرعت 80 کیلومتر در ساعت امکان تردد دارد. راه آهن شیراز - اصفهان به طول 506 کیلومتر از ایستگاه دیزیچه در اصفهان آغاز می شود و با عبور از شهرهای شهرضا، آباده، اقلید، سعادت شهر و مرودشت به شیراز می رسد. اما بنا بر اظهارنظرهای متعدد، هنوز این ایستگاه ها آماده بهره برداری نبوده و چنین وضعیتی شائبه بهره برداری سیاسی از پروژه مذکور را تقویت می کند. با این وجود مدیرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه یک کشور با بیان اینکه ساخت خط آهن شیراز- اصفهان از سال 1375 مطرح و از سال 1384 به طور جدی آغاز شد، گفت: با تخصیص مناسب اعتبارات و سرعت اجرای آن در ماه های اخیر، این طرح 2 سال زودتر از برنامه آماده بهره برداری شد. رسول بی پروا، گفت: استقرار سامانه های رایانه ای و الکترونیک و نصب علائم ارتباطی، تکمیل ایستگاه ها و ارتقای ایمنی واقدامات جانبی، همزمان با بهره برداری از طرح انجام خواهد شد چون معطل نماندن سرمایه گذاری ها از سیاست های دولت است.

منبع :همشهری آنلاین     تاریخ : 20  خرداد   1388    شاخه : حمل و نقل

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: با بهره برداری از خط ریلی کرمان - بم - زاهدان خطوط ریلی شرق آسیا از سنگاپور به اروپا که تا کشور فرانسه امتداد دارد، متصل شد. به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، محمدرضا برزگر مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور امروز در جمع خبرنگاران درباره احداث مسیر ریلی کرمان - بم - زاهدان، بیان داشت: این مسیر، شبکه ریلی جنوب شرق آسیا و شبه قاره هند را از طریق شهر زاهدان به خطوط راه آهن جمهوری اسلامی ایران متصل می کند. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 17   خرداد   1388    شاخه : حمل و نقل   

حدود یک ماه از اجرای آزمایشی طرح کارت-بلیت برای اتوبوسرانی می گذرد.می گویند تا این لحظه 40درصد از ناوگان اتوبوسرانی پایتخت به سیستم دستگاه های کارت خوان مجهز شده و تا پایان سال نیز تمام ایستگاه های بی .آر .تی و هم چنین اتوبوس ها به دستگاه کارت خوان مجهز می شوند. به این ترتیب باید با بلیت های کاغذی خداحافظی کرد. اتوبوسرانی هم برای این که مسافرانش با نحوه کار دستگاه های کارت خوان آشنا بشوند در کنار تکمیل این پروژه اقداماتی را مدنظر قرار داده تا بعد از اجرای کلی این طرح مسافران اتوبوس با مشکلی مواجه نشوند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 26   دی   1388    شاخه : حمل و نقل   

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه 2 هزار و 100 دستگاه اتوبوس شهر تهران به دستگاه کارت خوان بلیت الکترونیک مجهز شده اند گفت:طی رزوهای آتی سیستم بلیت های الکترونیک در اتوبوس ها به طور آزمایشی به بهره برداری می رسد. مهندس تشکری هاشمی در گفتگو با خبرنگار سما با بیان این مطلب اظهار کرد: سیستم بلیت های الکترونیک که در بیش از 2 هزار اتوبوس بلیتی به کارگیری شده است ابتدا به طور آزمایشی به بهره برداری می رسد که در این مدت شهروندان می توانند در کنار بلیت الکترونیک از بلیت های کاغذی هم استفاده کنند تا ضمن رفع مشکلات احتمالی، شهروندان با نحوه استفاده از بلیت الکترونیک به طور کامل آشنا شوند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 11   آذر   1388    شاخه : حمل و نقل   

در نیمه نخست سال جاری 516 هزار تن بار در راه آهن شمال جابه جا شد. راه آهن شمال در هفت ماه نخست سال 1388 موفق به حمل 516 هزار و 749 تن انواع کالاهای مختلف شد که در مقایسه با بار حمل شده در مدت مشابه سال قبل به میزان 407 هزار و 202 تن بوده به میزان 109 هزار و 547 تن معادل 21 درصد رشد داشته است . منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 9   آذر   1388    شاخه : حمل و نقل   

کنفرانس بین المللی cmo با ایجاد محوریت توسعه حمل و نقل ریلی حمل بار، جابجایی مسافر و انضباط مالی به میزبانی ایران و با حضور کشورهای ترکیه، سوریه و عراق در تهران برگزار شد. به گزارش خبرگزاری مهر، کنفرانس بین المللیcmo با ایجاد محوریت توسعه حمل ونقل ریلی در زمینه های حمل بار،جابجایی مسافر و انضباط مالی به میزبانی ایران و با حضور کشورهای ترکیه، سوریه و عراق در تهران برگزار شد. بر اساس این گزارش، در این گردهمایی 3 روزه در تهران (یکم تا سوم آبانماه سالجاری) نمایندگان سازمانها و شرکتهای حمل و نقل ریلی کشورهای عراق، سوریه، ایران و ترکیه به مسائلی از جمله تایید صورتجلسه مجمع gt باری در آنکارا، انتخاب نماینده ادارات عضو ذیصلاح در زمینه های مالی در مجامع عمومی cmo و بررسی حمل و نقل بین المللی اعضای ef و الزام راه آهن برای تصریح ارتباط بین کشورهای عضو پرداختند. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 4   آذر   1388    شاخه : حمل و نقل   

مدیر عامل سابق راه آهن با بیان اینکه ایمنی راه آهن و رضایت مردم از قطار در دولت نهم افزایش یافت، گفت: راه آهن قراردادی را مبنی بر خرید 150 لکوموتیو با شرکت زیمنس به امضا رسانده که این لکوموتیوها از فروردین 89 وارد می شوند. به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، حسن زیاری مدیرعامل سابق راه آهن در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ، اظهار داشت: رئیس جمهور چندین بار از پروژه های راه آهن بازدید کرده و از عملکرد فعالان این صنعت در جلسه هیئت دولت تشکر کرده اند. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 18   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

به منظور افزایش ارتقاء ایمنی و صرفه جویی در مصرف برق، پروژه تجهیز ایستگاهها به دکلهای برق شروع شد و کار نصب دکلها در حال انجام است. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران محمد صادق برزنونی مدیرکل راه آهن شمال شرق با اعلام این خبر گفت: هزینه هر دکل برق 112 میلیون ریال است و در هر ایستگاه تعداد 3 دستگاه دکل نصب شده است و تاکنون 22 ایستگاه به این امکانات مجهزشده اند. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 11   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

«بازار عراق به همان سمتی می رود که ما می خواهیم.» این سخن کمیسیونر تجاری اتحادیه اروپا در سال 2005 است. با این حال به نظر می رسد این بازار چندان هم بر وفق مراد اروپایی پیش نرفته تا جایی که چهار سال بعد از خوش بینی زایدالوصف جناب کمیسیونر، تاجران آسیایی نیز برگ های برنده خود را در این بازار رقابت آمیز که آن را به میدان مین تشبیه کرده اند، بر زمین زده اند؛ تاجرانی از چین و ماچین، مالزی، ترکیه، اردن، سوریه و. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 9   تیر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

هیات ویژه نمایندگان ریاست جمهوری با تدوین آیین نامه ای جدید، برداشت مترو و شهرداری ها از حساب ذخیره ارزی را رد کرد.نمایندگان مجلس که سال گذشته هنگام بررسی لایحه بودجه سال 87 کل کشور، اجازه استفاده از حساب ذخیره ارزی را به شهرداری ها و مترو داده بودند، هنوز از این اقدام بی اطلاع هستند و بدین ترتیب مترو به رغم مصوبه مجلس، با دخالت دولت حق استفاده از حساب ذخیره ارزی را ندارد. به گزارش کارگزاران، تدوین آیین نامه جدید در حالی صورت می گیرد که متروی تهران مجوز استفاده از حساب ذخیره ارزی را از مجلس شورای اسلامی و شورای اقتصاد دریافت کرده اما برخی از ناهماهنگی ها و بی اطلاعی ها زمینه های تاخیر دربرداشت از حساب را فراهم می کند. منبع : بازیاب    تاریخ : 17   آبان   1387    شاخه : حمل و نقل