دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی گفت: لازم است پس از هدفمندسازی یارانه ها کنسرسیومی متشکل از بانک ها و مؤسسات مالی نوعی مؤسسه "لیزینگ هواپیمایی " را با همکاری شرکت های هواپیمایی تأسیس کنند تا پشتوانه مالی قابل توجه و مورد اطمینانی در راستای جهش هر چه سریع تر صنعت به سمت اهداف سند چشم انداز 1404 وجود داشته باشد.
مهدی علی یاری دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل هوایی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس "توانا "، اظهار داشت: اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها تأثیر مستقیمی در هزینه های تمام شده شرکت های هواپیمایی خواهد داشت.
وی ادامه داد: اجرای این قانون ترکیب بندی ناوگان حمل و نقل هوایی ایرلاین ها را در کوتاه مدت تغییر خواهد داد و آن را دچار نوعی دگرگونی خواهد کرد.
علی یاری با اشاره به تأثیر مستقیم و غیرمستقیم اجرای هدفمندسازی یارانه ها در ناوگان ایرلاین ها، افزود: به دنبال واقعی شدن قیمت حامل های انرژی، هزینه های سوخت هواپیما افزایش می یابد که این مورد همان تأثیر مستقیم در ناوگان شرکت های هواپیمایی است.
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی خاطرنشان کرد: اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها همچنین موجب افزایش هزینه شرکتهای هواپیمایی در مقوله هایی که تاکنون مشمول یارانه می شدند، نظیر دستمزد پرسنل، کترینگ، هزینه های جانبی و از این قبیل خواهد شد که این همان تأثیر غیرمستقیم هدفمند سازی یارانه ها در افزایش هزینه ایرلاین ها است.
* هدفمند سازی یارانه ها و کاهش سوانح هوایی
علی یاری با اشاره به تأثیر مستقیم اجرای کامل هدفمند کردن یارانه ها بر روند افزایش قیمت بلیت، خاطرنشان کرد: اجرایی شدن این طرح موجب شفاف سازی قیمت ها در صنعت هوایی کشور می شود.
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی افزایش قیمت بلیت هواپیما در ایران را موجب کاهش سوانح هوایی عنوان کرد و گفت: افزایش قیمت بلیت هواپیما به استفاده از هواپیماهای جدید، نوین و غربی و حذف هواپیماهای روسی خواهد انجامید، این در حالی است که هم اکنون نرخ بلیت هواپیما در ایران با کشورهای دیگر و حتی حمل و نقل ریلی توازن ندارد.
* هدفمند سازی یارانه ها و افزایش استفاده از هواپیماهای نوین
علی یاری مقرون به صرفه نبودن قیمت بلیت به ویژه در پروازهای داخلی را عامل اصلی در استفاده برخی ایرلاین ها از هواپیماهای ارزان قیمت روسی برای جابجایی مسافران عنوان کرد و افزود: افزایش قیمت بلیت هواپیما تابع مکانیزمی مانند تقاضای ایرلاین ها، طرح و تصویب در شورای عالی هواپیمایی و تأیید وزیر راه و ترابری و نهایتأ ابلاغ مصوبه آن توسط سازمان هواپیمایی کشوری به ایرلاین ها است.
* افزایش 50 درصدی قیمت تمام شده یک ساعت صندلی پرواز
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: با توجه به این که افزایش قیمت سوخت هواپیما هزینه قابل توجهی برای ایرلاین ها و برای قیمت تمام شده یک ساعت صندلی پرواز ایجاد می کند، احتمال می رود پس از هدفمند سازی یارانه ها، حدود 30درصد قیمت تمام شده هزینه پرواز افزایش یابد.
علی یاری خاطرنشان کرد: با توجه به تأثیر غیرمستقیم اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها در هزینه های شرکت های هواپیمایی و به دنبال آن حذف یارانه های اقلام یارانه ای مصرفی و واقعی شدن قیمت آنها، به نظر می رسد حداقل تا 20درصد نیز در این موارد هزینه شرکت های هواپیمایی افزایش پیدا کند که این 20درصد افزایش هزینه، معادل تورم پیش بینی شده دولت است که توسط مراکز مختلف اجرایی و پژوهشی مورد تأیید است.
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی خاطرنشان کرد: حذف یارانه ها موجب افزایش قیمت سوخت و نیز افزایش هزینه های ریالی شرکت های هواپیمایی نظیر دستمزد پرسنل، کترینگ و اقلامی که از بازار داخلی خریداری می شود، خواهد شد.
علی یاری خاطرنشان کرد: در مجموع هزینه تمام شده یک ساعت صندلی پرواز پس از هدفمندسازی یارانه ها و آزادسازی قیمت ها حدود 50 درصد برای ایر لاین ها افزایش پیدا خواهد کرد که این مورد تأثیرات خود را بر قیمت های بلیت هواپیما خواهد گذاشت.
* هدفمند سازی یارانه ها و افزایش آرامش مسافران
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی با اشاره به این که اجرای این قانون در اصلاح الگوی مصرف سوخت شرکت های هواپیمایی تأثیر قابل توجهی دارد، افزود: هواپیماهای پرمصرف شرقی و برخی مدل های پرمصرف غربی موجود در ناوگان هوایی کشور، پس از اجرای این قانون به دلیل فقدان بازده اقتصادی ، به تدریج از ناوگان ایرلاین ها خارج خواهد شد.
علی یاری تصریح کرد: این احتمال وجود دارد که به دنبال واقعی شدن قیمت حامل های انرژی و پس از آن آزادسازی قیمت بلیت و حذف هواپیماهای فرسوده از ناوگان هوایی کشور، در پروسه کوتاه مدت ظرفیت خالی صندلی در بازار به وجود آید که به دنبال آن ایرلاین ها مجبور خواهند شد از هواپیماهایی که مصرف سوخت پایینی دارند، استفاده کنند.
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی خاطرنشان کرد: همین امر موجب خواهد شد ایرلاین ها به سمت خرید و ورود هواپیماهای نوین کم مصرف غربی متمایل شوند.
علی یاری اظهار داشت: ورود هواپیماهای نوین به ناوگان هوایی کشور در راستای پیشرفت صنعت هوانوردی کشور و افزایش آرامش مسافران و امنیت پرواز، بسیار مؤثر است مشروط بر این که قیمت های بلیت آزاد شود تا بدین وسیله ایرلاین ها قادر به خرید هواپیماهای غربی نوین شوند.
* لزوم آزادسازی واقعی قیمت بلیت پس از هدفمندشدن یارانه ها
علی یاری با اشاره به تأثیر هدفمندسازی یارانه ها در ساختار اقتصادی صنعت هوانوردی، اظهار داشت: با آزاد شدن قیمت بلیت هواپیما و افزایش درآمد ایرلاین ها، شرکت های هواپیمایی قادر خواهند بود در راستای افزایش کیفیت پرواز و ایمنی آنها، افزایش ناوگان نوین حمل و نقل هوایی و ارائه خدمات بهینه، گام های بلندتری بردارند.
علی یاری با تأکید بر این که هدفمندسازی یارانه ها به ارتقاء کیفیت و ایمنی هوانوردی کشور خواهد انجامید، تصریح کرد: پس از حذف یارانه ها، هیچ گونه یارانه ای به ایرلاین ها اختصاص نمی یابد، بنابراین لازم است دولت آزادسازی قیمت بلیت را در راستای افزایش درآمد شرکت های هواپیمایی در دستور کار خود قرار دهد.
* تشویق بانک ها به سرمایه گذاری در صنعت هواپیمایی
وی ضمن تأکید بر این که لازم است دولت برای سرمایه گذاری مؤسسات مالی خصوصی در صنعت هواپیمایی تمهیداتی را اتخاذ کند، گفت: در چشم انداز 1404 با توجه به رشد بازار منطقه ای، باید حدود 280 فروند هواپیما با سن متوسط کمتر از 15 سال در ناوگان هواپیمایی کشور وجود داشته باشد.
علی یاری با بیان اینکه در حال حاضر متوسط سن ناوگان هوایی کشور 5/19 سال است، اظهار داشت: در راستای تأمین 280 فروند هواپیما، ضرورت دارد حدود پنج میلیارد دلار سرمایه گذاری صورت گیرد تا کشور ایران مقام شایسته ای را در مقایسه با سایر کشورهای منطقه از آن خود کند.
وی ادامه داد: دولت باید مؤسسات مالی و بانکی کشور را تشویق به سرمایه گذاری هر چه بیشتر در صنعت هواپیمایی کشور و اعتماد به این صنعت کند.
*تأسیس "لیزینگ هواپیمایی " با همکاری بانک ها
علی یاری تصریح کرد: لازم است پس از هدفمندسازی یارانه ها کنسرسیومی متشکل از بانک ها و مؤسسات مالی نوعی مؤسسه "لیزینگ هواپیمایی " را با همکاری شرکت های هواپیمایی تأسیس کنند تا پشتوانه مالی قابل توجه و مورد اطمینانی در راستای جهش هر چه سریع تر صنعت به سمت اهداف سند چشم انداز 1404 وجود داشته باشد.
دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی تأکید کرد: تا زمانی که پشتوانه قابل توجه مالی و تخصصی برای خرید هواپیما و به کارگیری آنها در ایرلاین ها وجود نداشته باشد، صنعت هوانوردی به تنهایی قادر نخواهد بود تمامی بضاعت مالی مورد نیاز را فراهم کند زیرا این مورد نوعی تغییر اساسی برای عوض شدن شکل کنونی صنعت هوانوردی است.
علی یاری خاطرنشان کرد: به دنبال حمایت بانک ها و مؤسسات مالی از صنعت هوانوردی کشور، قطعأ استانداردهای پرواز رشد قابل توجهی خواهند داشت و رضایت عمومی مردم، دست اندرکاران و دولت از این صنعت افزایش خواهد یافت.
م

منبع :خبرگزاری فارس     تاریخ : 30  آذر   1388    شاخه : حمل و نقل

وزارت صنایع باید برای اجرای قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی و راه اندازی صندوق آن فعال شود چرا که در تمام دنیا بانک ها تخصصی هستند و در صورت فعال شدن صندوق حمایت از صنایع دریایی، می توان نقش بانک تخصصی را ایفا کند. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: پیام اساسی همایش یازدهم صنایع دریایی و دریانوردی این است که مسؤولان بدانند افراد زیادی در این بخش فعالند که نیازمند حمایت هستند. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 11   آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن   

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی: در حال حاضر کرایه حمل کالا در بدترین شرایط قرار دارد و امیدواریم شرایط از آنچه که اکنون با آن مواجهیم بدتر نشود رییس سازمان توسعه تجارت: در مسیر خلیج فارس به بنادر مختلف جهان، با کاهش حداقل 10 درصد حمل و نقل دریایی مواجه شده ایم یک کارشناس دریایی: کرایه حمل کشتی های دبی به خرمشهر، از یک میلیون و 400 هزارتومان به 700 هزار تومان کاهش یافته است. سارا صفاریطی ماه های اخیر تاثیر بحران مالی جهانی بر اقتصاد تمامی کشورها مشهود بوده و هر یک از کشورها به نوعی درصدد ارائه راهکارهایی برای مقابله با شرایط رکود اقتصادی بازار جهانی به منظور کاهش اثرات مخرب بحران هستند، این در حالی است که طی ماه های اخیر شاهد افت فعالیت و متضرر شدن شرکت های کشتیرانی و حمل و نقل دریایی بودیم که این امر نگرانی هایی را برای صاحبان کشتی ها و خطوط کشتیرانی به همراه داشته است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 17   مرداد   1388    شاخه : حمل و نقل   

با اجرای قانون یارانه ها و آزادسازی قیمت ها اوضاع تولید به کدام سمت و سو می رود و قدرت رقابتی کالاهای ساخت داخل با نمونه های مشابه خارجی چه وضیعتی پیدا می کند؟ این سوالی است که فعالان بخش خصوصی برای آن پاسخ هایی ارائه داده اند و در عین حال نگرانی خود را از افزایش هزینه تولید بیان کرده اند. گو اینکه انرژی ارزان یکی از مزیت های نسبی تولید در ایران است که با آزادسازی قیمت ها به خصوص حامل های انرژی، بخش تولید ایران این مزیت نسبی را از دست می دهد و همین مساله هم قدرت رقابتی تولیدات داخل با خارج را کاهش می دهد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 13   بهمن   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، گفت: هدفمند سازی یارانه ها در بخش حمل و نقل جاد ه ای به عنوان فرصت تلقی می شود که لازم است از این فرصت مطلوب، به بهترین وجه استفاده کرد. داریوش باقر جوان مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» اظهار داشت: کاهش تردد ها در سطح شهر و جاده، کاهش ترافیک و تصادفات جاده ای و شهری، افزایش ایمنی حمل و نقل، نوسازی ناوگان عمومی جاده ای و کاهش تلفات جاده ای، از موارد مطلوب و پر اهمیتی است که به واسطه هدفمند شدن یارانه ها در کشور رخ خواهد داد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 15   آذر   1388    شاخه : حمل و نقل   

در سال گذشته توفان تغییر و تحول در وزارت راه و ترابری به سازمان بنادر و دریانوردی هم رسید. اما علی طاهری با تجربه چهارساله مدیریتی اش در این سازمان، باقی ماند. هر چند که شنیده ها حاکی از بی علاقگی این مدیر و خمودگی در فعالیت های سازمان بنادر و دریانوردی است. با این حال او در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» با حرارت تمام از طرح های توسعه در بنادر سخن می گوید و اینکه تکمیل زیرساخت ها در بنادر به 2میلیارد دلار اعتبار نیاز دارد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 18   فروردین   1388    شاخه : حمل و نقل   

فارس- دبیر انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: بیش از دو سال از تصویب قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی می گذرد ؛ اما متولی اجرای این قانون هیچ فعالیت ملموسی انجام نداده است. به گزارش روابط عمومی انجمن مهندسی دریای ایران، «حسن رضا صفری» که در اولین سمینار سازندگان، تامین کنندگان مواد و تجهیزات دریایی و خدمات فنی و مهندسی سخن می گفت، اظهار داشت: جلسات کمیسیون راهبردی شورای عالی صنایع دریایی از حدود شش ماه پیش آغاز شده؛ اما عملکرد این شورا نتایج ملموسی برای صنایع دریایی کشور در برنداشته است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 14   مرداد   1389    شاخه : صنایع و معادن   

رییس کمیته کشتی سازی انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: تعطیلی کشتی سازی صدرا تنها از زاویه اقتصادی دارای توجیه است، زیرا کشتی سازی، یک صنعت استراتژیک است و تعطیلی آن، به معنای وابستگی در این صنعت خواهد بود. به گزارش فارس به نقل از روابط عمومی انجمن دریایی این اظهارات پس از آن مطرح شد که سهامدار اصلی شرکت صدرا، در مجمع عمومی این شرکت اعلام کرد که به دلیل زیان های انباشته موجود، فعالیت های غیرسودآور نظیر کشتی سازی تعطیل خواهد شد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 18   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   

همزمان با ورود 7 فروند هواپیمای مسافربری جدید به ناوگان شرکت کیش ایر، ظرفیت جابه جایی مسافر این شرکت به دو برابر افزایش می یابد. خلبان نخجوانی، مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش ایر، در گفت وگو با خبرنگار ما گفت: «7 فروند هواپیما از نوع هواپیمای غربی است که ظرف دوماه آینده به تدریج تحویل کیش ایر شده و وارد ناوگان خواهد شد.» مدیرعامل کیش ایر، ارزش قرارداد خرید این تعداد هواپیما را حدود 28میلیون دلار اعلام کرد و افزود: «کل ظرفیت حمل مسافر ناوگان کیش ایر حدود 1300 صندلی است که با ورود این تعداد هواپیما، ظرفیت ناوگان ما به 2500 صندلی افزایش می یابد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 22   اردیبهشت   1388    شاخه : حمل و نقل   

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران،"علی طاهری مطلق" معاون وزیرراه و ترابری به مناسبت مراسم روز جهانی دریانوردی که امشب در تهران برگزار می شود گفت : برای تحقق این هدف نیاز است توسعه ناوگان دریایی ، ارتقای سطح ایمنی و امنیت دریانوردی، حفاظت از محیط زیست دریایی، توسعه همکاری های دوجانبه و چندجانبه با کشورهای دریایی منطقه و جهان، ارتقای جایگاه کشور در مجامع بین المللی و حضور تأثیرگذار در این مجامع و نیز توسعه آموزش ها، صنایع و خدمات مرتبط با دریا و دریانوردی ، برنامه ریزی جامع صورت گیرد. منبع : اکو نیوز    تاریخ : 22   مهر   1387    شاخه : حمل و نقل