تکلیف تغییر پرداخت سود جایگاهداران سوخت به کجا خواهد رسید؟ در حالی که اخیرا مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از تغییر روش پرداخت سود جایگاهداران و ارسال طرح جدید به دولت برای اخذ مجوزهای قانونی خبر داده، رییس اتحادیه جایگاهداران سراسر کشور معتقد است این طرح از 10 سال پیش مطرح بوده است.
بر اساس طرحی که از سوی شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران مطرح شده است، روش پرداخت سود به جایگاهداران از کارمزدی به حق العمل کاری تغییر خواهد کرد.
در این بین «بیژن حاج محمدرضا» در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» اظهار داشت: سال ها است که مجاری عرضه سوخت با ضرر و زیان روبه رو شده اند که همین امر یکی از دلایل اصلی عدم استقبال سرمایه گذاران بخش خصوصی برای ساخت و توسعه جایگاه های عرضه سوخت است.
رییس اتحادیه جایگاهداران سراسر کشور یادآور شد: یکی از دلایل اصلی در ضرردهی بعضی از جایگاه ها عدم برابری درآمد آنها با میزان حجم سرمایه گذاری ها است. علاوه بر این، هر سال پرداخت های دولتی ما از جمله هزینه تعمیرات، هزینه کارگران، پول برق و ... افزایش یافته است.
وی در توضیح تغییر روش پرداخت سود به جایگاهداران گفت: قرار است روش پرداخت سود به جایگاهداران از کارمزدی به حق العمل کاری تغییر پیدا کند. در روش جدید، قسمتی از ارزش فرآورده با توجه به میزان فروش به عنوان حق العمل کاری جایگاهداران لحاظ خواهد شد. بنابراین با بالا رفتن قیمت فرآورده ها عملا سود جایگاهداران نیز افزایش می یابد.
«حاج محمدرضا» در ادامه گفت: اما در حال حاضر در روش کارمزدی، سود جایگاهداران با افزایش قیمت تغییر نخواهد کرد. به طور مثال، اگر قیمت بنزین یارانه ای و آزاد از 100 و 400 تومان به 200 و 800 تومان افزایش یابد، سود جایگاهداران تغییر نخواهد کرد.
وی همچنین با اشاره به اینکه بخشی از کارمزدی که جایگاهداران دریافت می کنند، با توجه رتبه جایگاه ها پرداخت می شود، اظهار داشت: بسته به اینکه جایگاهی درجه یک باشد یا درجه پایین تری داشته باشد سود دریافتی آنها متفاوت خواهد بود.
وی افزود: به همین منظور، جایگاه ها برای اینکه رتبه جایگاه خود را ارتقا دهند یا حفظ کنند و به صورت 24 ساعته فعالیت داشته باشند، باید سرمایه گذاری کنند. این سرمایه گذاری در ماه از 5 تا 20 میلیون تومان متفاوت است. بنابراین باید زمینه ای برای افزایش درآمد جایگاهداران فراهم شود.
به گزارش خبرنگار ما، در این بین مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی نیز عنوان می کند که تغییر روش پرداخت کارمزد جایگاهداران سوخت و ارسال طرح جدید به دولت در مرحله اخذ مجوزهای قانونی قرار دارد.
«فرید عامری» در خصوص وضعیت توسعه جایگاه های سوخت پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها اظهار داشت: هم اکنون برنامه ها و طرح های اقتصادی مختلفی تدوین شده است که بر مبنای آن، استقبال سرمایه گذاران بخش خصوصی برای ساخت و توسعه جایگاه های عرضه سوخت افزایش یابد.
وی پیش بینی کرد: با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها، حاشیه سود جایگاهداران افزایش یابد.

منبع :روزنامه دنيای اقتصاد     تاریخ : 3  خرداد   1389    شاخه : نیرو و انرژی

محمد حسن کرمانی در گفتگو با ایسنا ، اظهارکرد: در مسیرهایی که از هواپیماهای نسل روسی استفاده می شود تقاضای سفرهای هوایی تنزل یافته و مشتری ندارد. وی با بیان اینکه پرواز با هواپیماهای روسی منطقی به نظر نمی رسد، گفت: با توجه به اینکه این هواپیماها صلاحیت پرواز ندارند و میزان سوانح آنها بسیار بیشتر از هواپیماهای دیگر است و همچنین نشست و برخاستشان در فرودگاه های کشورهای اروپایی و آمریکایی از جمله لندن، فرانکفورت، پاریس و . منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 10   مرداد   1388    شاخه : حمل و نقل   

دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی گفت: لازم است پس از هدفمندسازی یارانه ها کنسرسیومی متشکل از بانک ها و مؤسسات مالی نوعی مؤسسه "لیزینگ هواپیمایی " را با همکاری شرکت های هواپیمایی تأسیس کنند تا پشتوانه مالی قابل توجه و مورد اطمینانی در راستای جهش هر چه سریع تر صنعت به سمت اهداف سند چشم انداز 1404 وجود داشته باشد. مهدی علی یاری دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل هوایی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس "توانا "، اظهار داشت: اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها تأثیر مستقیمی در هزینه های تمام شده شرکت های هواپیمایی خواهد داشت. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 30   آذر   1388    شاخه : حمل و نقل   

سرمایه: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در سال 87 حدود 47 میلیارد تومان زیان دید که این زیان نسبت به سال 86 حدود 28 میلیارد تومان افزایش داشته است. این در حالی است که هم اکنون زیان دهی یکی از چالش های واقعی هما به منظور خصوصی سازی به شمار می رود. مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بارها در خصوص دلایل تاخیر در روند واگذاری مورد سوال قرار می گرفت اما وی براین باور بود که به دلیل پایین بودن نرخ بلیت هواپیما به یک شرکت زیان ده تبدیل شده و همین مساله موجبات کندی امور واگذاری آنها را فراهم کرده است. منبع : بازیاب    تاریخ : 15   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

سرمایه: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در سال 87 حدود 47 میلیارد تومان زیان دید که این زیان نسبت به سال 86 حدود 28 میلیارد تومان افزایش داشته است. این در حالی است که هم اکنون زیان دهی یکی از چالش های واقعی هما به منظور خصوصی سازی به شمار می رود. مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بارها در خصوص دلایل تاخیر در روند واگذاری مورد سوال قرار می گرفت اما وی براین باور بود که به دلیل پایین بودن نرخ بلیت هواپیما به یک شرکت زیان ده تبدیل شده و همین مساله موجبات کندی امور واگذاری آنها را فراهم کرده است. منبع : بازیاب    تاریخ : 15   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

به دنبال اثر گذاری بحران جهانی اقتصاد در بازارهای بین المللی فولاد و رخنه آن به بازارهای داخلی، مرکز پژوهش های مجلس با انتشار گزارشی به بررسی بحران کنونی صنعت فولاد در کشور پرداخته و دو راهکار را برای خروج از شرایط کنونی، پیش روی سیاست گذاران قرار داده است. براساس این گزارش، در شرایط فعلی صنعت فولاد ایران از یک طرف با قیمت تمام شده بالاتر از متوسط جهانی مواجه بوده و شرکت های دولتی با توجه به قانون، ملزم به افزایش ظرفیت تولید خود هستند و از طرف دیگر تقاضای موثر در داخل کشور به دلیل رکود، کاهش یافته است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 14   مهر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

مشاور سابق رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در حال حاضر بسیاری از شرکتهای هواپیمایی خصوصی ایرانی به دلیل پایین قیمت بلیت و عدم حمایت مالی دولت، در آستانه ورشکستگی و تعطیلی قرار دارند یا در حال ادغام با دیگر شرکت ای هواپیمایی خصوصی هستند. علی صباغی کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، اظهار داشت: ورود هواپیماهای مدرن به کشور با قیمتهای کنونی بلیت چندان توجیه اقتصادی مطلوبی ندارد و این در حالی است که سازمان هواپیمایی کشوری نیز در خصوص تعیین میزان نرخ بلیت، با محدودیت های زیادی روبروست. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 29   شهریور   1388    شاخه : حمل و نقل   

فعالان بخش خصوصی خطاب به معاون وزیر بازرگانی این سوال اساسی را مطرح کردند که چرا تمامی دستورات در خصوص کاهش قیمت ها معطوف به بخش خصوصی می شود و دولتی ها در این باره مورد سوال قرار نمی گیرند. در میزگردی که به منظور بررسی دلایل عدم کاهش قیمت ها در داخل کشور تحت تاثیر کاهش قیمت های جهانی برگزار شد مساله کاهش نیافتن قیمت انواع خودرو تولید داخل با وجود کاهش قیمت فولاد و پلیمر مطرح و عنوان شد که با توجه به کاهش قیمت فولاد و پلیمر قیمت خودروها در جهان کاهش یافته و حتی بزرگترین خودروسازان هم قیمت های خود را 20 درصد تعدیل کردند یا عنوان می کنند که یک خودرو بخرید و دو خودرو ببرید، اما در کشورمان شاهد آن هستیم که خودروسازان به صراحت و به طور رسمی اعلام می کنند که مصرف کنندگان منتظر کاهش قیمت نباشند و حتی اگر دولت با افزایش قیمت موافقت نکند خط تولید آنها متوقف خواهد شد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 12   بهمن   1387    شاخه : تجارت و بازرگانی   

معاون وزیر بازرگانی گفت: ابلاغ دستور کاهش قیمت های تولیدی بنگاه های بخش خصوصی از سوی وزارت بازرگانی و مطرح بودن دلایل کاهش نیافتن قیمت تولیدات بخش دولتی از جمله مواردی بوده که در یک هفته گذشته از سوی بخش خصوصی مورد انتقاد قرار گرفته است. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "محمدصادق مفتح" در میزگرد شرکت های دولتی و مساله کاهش نیافتن قیمت ها و ابلاغیه وزارت بازرگانی در زمینه الزام شرکت های دولتی و خصوصی برای کاهش قیمت تاکید کرد: در بحث کاهش قیمت ها بحث دولتی و خصوصی مطرح نیست! برای مثال مگر بلیت هواپیما در اختیار بخش خصوصی است؟ در حالی که عمده این شرکت ها دولتی هستند بنابراین نمی توان گفت که در ابلاغیه وزارت بازرگانی و یا برخورد با کاهش نیافتن قیمت ها بحث دولتی خصوصی مطرح است و یا اینکه تیغ دولت برای بخش خصوصی برنده تر است اما برای بخش دولتی نه! این گونه نیست و چنین اعتقادی هم ندارم. منبع : اکو نیوز    تاریخ : 11   بهمن   1387    شاخه : تجارت و بازرگانی   

مرجان طباطبایی:صحبت از طرحی است به نام «هدفمند کردن یارانه ها» که با شتاب مجلس و دولت در حال بررسی برای اجراستبه گفته طراحان هدفمندکردن یارانه ها یا همان طرح تحول اقتصادی، قرار است اقتصاد ایران با حذف یارانه حامل های انرژی جراحی شود. جراحی اقتصاد ایران در بخش صنایع و واحدهای تولیدی با آزادسازی قیمت انرژی کاری بس دشوار است؛ چه صنایع نیم نفس توان این جراحی را نداشته و ممکن است از زیر تیغ جراحی جان سالم به در نبرند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 10   آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن