محمد حسن کرمانی در گفتگو با ایسنا ، اظهارکرد: در مسیرهایی که از هواپیماهای نسل روسی استفاده می شود تقاضای سفرهای هوایی تنزل یافته و مشتری ندارد. وی با بیان اینکه پرواز با هواپیماهای روسی منطقی به نظر نمی رسد، گفت: با توجه به اینکه این هواپیماها صلاحیت پرواز ندارند و میزان سوانح آنها بسیار بیشتر از هواپیماهای دیگر است و همچنین نشست و برخاستشان در فرودگاه های کشورهای اروپایی و آمریکایی از جمله لندن، فرانکفورت، پاریس و ... ممنوع است سفر با اینگونه هواپیماها عقلانی به نظر نمی رسد و لغو بلیت پروازهای هواپیماهای روسی از جانب مشتریان طبیعی و حقشان است. واگذاری بلیت پرواز هواپیمای توپولوف کرمانی با بیان اینکه تنها هواپیمای توپولف مسافربری مورداستفاده در جهان توپولف 204 است که با قطعات غربی بازسازی کامل شده و مورد استفاده قرار می گیرد، تصریح کرد: بسیاری از مسافرانی که پروازشان با هواپیماهای روسی بوده است بلیت خود را باطل کرده اند؛ از جمله یک گروه 104 نفره از گردشگران منطقه خلیج فارس که طی هفته گذشته از مشهد عازم نوشهر بودند به دلیل اینکه پروازهای مشهد به نوشهر با توپولف انجام می شود یکجا بلیت خود را واگذار کردند. دخالت افراد غیرکارشناس در صنعت هوانوردی رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی اظهار کرد: علیرغم اینکه هزینه های جانبی در پروازهای داخلی به دلیل کوتاه بودن مسیر بالاست، قیمت بلیت پروازهای داخلی بسیار پایین است و اگر دولت تاکید بر پایین نگه داشتن قیمت ها دارد باید یارانه بپردازد و در غیر این صورت قیمت ها را آزاد کند تا شرایط اقتصادی در این صنعت حاکم شود که شرکت ها بتوانند هواپیماهای خوب و با کیفیت را در ناوگان هوایی کشور به کار گیرند، اما دخالت افرادی که صلاحیت کارشناسی ندارند در صنعت فنی و تخصصی همچون هوانوردی حاکم شده است. وی تاکید کرد: افزایش قیمت بلیت هواپیما در راستای ملزم کردن شرکت های هواپیمایی کشور به استفاده از هواپیماهای جدید، نو و غربی و دور ریختن هواپیماهای روسی باید در دستور دولت قرار گیرد. چراکه هم اکنون نرخ بلیت هواپیما در ایران با کشورهای دیگر و حتی حمل و نقل زمینی توازن ندارد و مقرون به صرفه نبودن قیمت بلیت به ویژه در پروازهای داخلی عامل استفاده از هواپیماهای ارزان قیمت (روسی ) برای جابه جایی مسافران شده است. چرا قرعه استفاده از هواپیماهای روسی به نام ایران افتاده است؟ کرمانی اظهار کرد: در حالیکه هواپیماهای روسی در هیچ جای دنیا استفاده نمی شود و حتی روسها که خود تولید کننده هستند از هواپیماهای غربی در ناوگان هوایی خود استفاده می کنند جای سوال است که چرا بر قراردادهای خرید هواپیماهای روسی پافشاری می شود ؟ و چرا قرعه استفاده از هواپیماهای روسی به نام ایران افتاده است؟ البته در این میان رضا جعفرزاده سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه قیمت بلیت هواپیما و سوخت هیچ گونه افزایشی نیافته و در دستور کار این سازمان نیست، تصریح کرد: افزایش قیمت بلیت تابع مکانیزمی است؛ از جمله تقاضای ایرلاین ها، طرح و تصویب در شورای عالی هواپیمایی و تایید وزیر راه و ترابری و نهایتا ابلاغ مصوبه آن توسط سازمان هواپیمایی کشوری به ایرلاین ها. که درحال حاضر هیچ گونه تصمیمی در خصوص افزایش قیمت بلیت هواپیما صورت نگرفته و در دستور کار نیز قرار ندارد. در این زمینه نیز حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری درباره علت افزایش20 درصدی قیمت بلیت هواپیما در جمع خبرنگاران گفت: از اعمال افزایش قیمت بلیت ها بی اطلاع هستم. بهبهانی در پاسخ به این سوال که سرپرست سازمان هواپیمایی کشور از افزایش قیمت بلیت به منظور ارتقای امنیت پرواز خبر داده است، چنین پاسخ داد: من دستور افزایش قیمت بلیت را نداده ام!

منبع :جام جم آنلاین     تاریخ : 10  مرداد   1388    شاخه : حمل و نقل

تکلیف تغییر پرداخت سود جایگاهداران سوخت به کجا خواهد رسید؟ در حالی که اخیرا مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از تغییر روش پرداخت سود جایگاهداران و ارسال طرح جدید به دولت برای اخذ مجوزهای قانونی خبر داده، رییس اتحادیه جایگاهداران سراسر کشور معتقد است این طرح از 10 سال پیش مطرح بوده است. بر اساس طرحی که از سوی شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران مطرح شده است، روش پرداخت سود به جایگاهداران از کارمزدی به حق العمل کاری تغییر خواهد کرد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 3   خرداد   1389    شاخه : نیرو و انرژی   

دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی گفت: لازم است پس از هدفمندسازی یارانه ها کنسرسیومی متشکل از بانک ها و مؤسسات مالی نوعی مؤسسه "لیزینگ هواپیمایی " را با همکاری شرکت های هواپیمایی تأسیس کنند تا پشتوانه مالی قابل توجه و مورد اطمینانی در راستای جهش هر چه سریع تر صنعت به سمت اهداف سند چشم انداز 1404 وجود داشته باشد. مهدی علی یاری دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل هوایی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس "توانا "، اظهار داشت: اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها تأثیر مستقیمی در هزینه های تمام شده شرکت های هواپیمایی خواهد داشت. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 30   آذر   1388    شاخه : حمل و نقل   

سرمایه: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در سال 87 حدود 47 میلیارد تومان زیان دید که این زیان نسبت به سال 86 حدود 28 میلیارد تومان افزایش داشته است. این در حالی است که هم اکنون زیان دهی یکی از چالش های واقعی هما به منظور خصوصی سازی به شمار می رود. مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بارها در خصوص دلایل تاخیر در روند واگذاری مورد سوال قرار می گرفت اما وی براین باور بود که به دلیل پایین بودن نرخ بلیت هواپیما به یک شرکت زیان ده تبدیل شده و همین مساله موجبات کندی امور واگذاری آنها را فراهم کرده است. منبع : بازیاب    تاریخ : 15   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

سرمایه: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در سال 87 حدود 47 میلیارد تومان زیان دید که این زیان نسبت به سال 86 حدود 28 میلیارد تومان افزایش داشته است. این در حالی است که هم اکنون زیان دهی یکی از چالش های واقعی هما به منظور خصوصی سازی به شمار می رود. مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران بارها در خصوص دلایل تاخیر در روند واگذاری مورد سوال قرار می گرفت اما وی براین باور بود که به دلیل پایین بودن نرخ بلیت هواپیما به یک شرکت زیان ده تبدیل شده و همین مساله موجبات کندی امور واگذاری آنها را فراهم کرده است. منبع : بازیاب    تاریخ : 15   مهر   1388    شاخه : حمل و نقل   

به دنبال اثر گذاری بحران جهانی اقتصاد در بازارهای بین المللی فولاد و رخنه آن به بازارهای داخلی، مرکز پژوهش های مجلس با انتشار گزارشی به بررسی بحران کنونی صنعت فولاد در کشور پرداخته و دو راهکار را برای خروج از شرایط کنونی، پیش روی سیاست گذاران قرار داده است. براساس این گزارش، در شرایط فعلی صنعت فولاد ایران از یک طرف با قیمت تمام شده بالاتر از متوسط جهانی مواجه بوده و شرکت های دولتی با توجه به قانون، ملزم به افزایش ظرفیت تولید خود هستند و از طرف دیگر تقاضای موثر در داخل کشور به دلیل رکود، کاهش یافته است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 14   مهر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

مشاور سابق رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در حال حاضر بسیاری از شرکتهای هواپیمایی خصوصی ایرانی به دلیل پایین قیمت بلیت و عدم حمایت مالی دولت، در آستانه ورشکستگی و تعطیلی قرار دارند یا در حال ادغام با دیگر شرکت ای هواپیمایی خصوصی هستند. علی صباغی کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، اظهار داشت: ورود هواپیماهای مدرن به کشور با قیمتهای کنونی بلیت چندان توجیه اقتصادی مطلوبی ندارد و این در حالی است که سازمان هواپیمایی کشوری نیز در خصوص تعیین میزان نرخ بلیت، با محدودیت های زیادی روبروست. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 29   شهریور   1388    شاخه : حمل و نقل   

فعالان بخش خصوصی خطاب به معاون وزیر بازرگانی این سوال اساسی را مطرح کردند که چرا تمامی دستورات در خصوص کاهش قیمت ها معطوف به بخش خصوصی می شود و دولتی ها در این باره مورد سوال قرار نمی گیرند. در میزگردی که به منظور بررسی دلایل عدم کاهش قیمت ها در داخل کشور تحت تاثیر کاهش قیمت های جهانی برگزار شد مساله کاهش نیافتن قیمت انواع خودرو تولید داخل با وجود کاهش قیمت فولاد و پلیمر مطرح و عنوان شد که با توجه به کاهش قیمت فولاد و پلیمر قیمت خودروها در جهان کاهش یافته و حتی بزرگترین خودروسازان هم قیمت های خود را 20 درصد تعدیل کردند یا عنوان می کنند که یک خودرو بخرید و دو خودرو ببرید، اما در کشورمان شاهد آن هستیم که خودروسازان به صراحت و به طور رسمی اعلام می کنند که مصرف کنندگان منتظر کاهش قیمت نباشند و حتی اگر دولت با افزایش قیمت موافقت نکند خط تولید آنها متوقف خواهد شد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 12   بهمن   1387    شاخه : تجارت و بازرگانی   

معاون وزیر بازرگانی گفت: ابلاغ دستور کاهش قیمت های تولیدی بنگاه های بخش خصوصی از سوی وزارت بازرگانی و مطرح بودن دلایل کاهش نیافتن قیمت تولیدات بخش دولتی از جمله مواردی بوده که در یک هفته گذشته از سوی بخش خصوصی مورد انتقاد قرار گرفته است. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "محمدصادق مفتح" در میزگرد شرکت های دولتی و مساله کاهش نیافتن قیمت ها و ابلاغیه وزارت بازرگانی در زمینه الزام شرکت های دولتی و خصوصی برای کاهش قیمت تاکید کرد: در بحث کاهش قیمت ها بحث دولتی و خصوصی مطرح نیست! برای مثال مگر بلیت هواپیما در اختیار بخش خصوصی است؟ در حالی که عمده این شرکت ها دولتی هستند بنابراین نمی توان گفت که در ابلاغیه وزارت بازرگانی و یا برخورد با کاهش نیافتن قیمت ها بحث دولتی خصوصی مطرح است و یا اینکه تیغ دولت برای بخش خصوصی برنده تر است اما برای بخش دولتی نه! این گونه نیست و چنین اعتقادی هم ندارم. منبع : اکو نیوز    تاریخ : 11   بهمن   1387    شاخه : تجارت و بازرگانی   

مرجان طباطبایی:صحبت از طرحی است به نام «هدفمند کردن یارانه ها» که با شتاب مجلس و دولت در حال بررسی برای اجراستبه گفته طراحان هدفمندکردن یارانه ها یا همان طرح تحول اقتصادی، قرار است اقتصاد ایران با حذف یارانه حامل های انرژی جراحی شود. جراحی اقتصاد ایران در بخش صنایع و واحدهای تولیدی با آزادسازی قیمت انرژی کاری بس دشوار است؛ چه صنایع نیم نفس توان این جراحی را نداشته و ممکن است از زیر تیغ جراحی جان سالم به در نبرند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 10   آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن