با موتور دیزل در ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده شود که این موضوع مورد موافقت این کمیسیون قرار گرفت. به گزارش روز چهارشنبه ایرنا به نقل از روابط عمومی ایران خودرو، جواد نجم الدین افزود:
ایران خودرو آمادگی تولید خودروهای سواری با موتور دیزل در صورت فراهم شدن سوخت استاندارد مورد نیاز جهت تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی را دارد. وی در این نشست با تشریح فعالیت های این شرکت گفت: تکنولوژی موتورهای دیزل در چند سال اخیر رشد داشته و این خودروها با فناوری جدیدی که دارند از مصرف سوخت پایینی
برخوردار هستند. نجم الدین ادامه داد: این موتورها استحکام خوبی برای خودروهای کار و تجاری دارند که می توان از آنها برای خودروهای سواری نیز استفاده کرد. وی خاطرنشان کرد: سوختی که برای موتورهای دیزلی استفاده می شود بهترین نوع سوخت برای خودروها خواهد بود و می تواند کمکی به دولت برای منطقی کردن قیمت بنزین باشد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به سال اصلاح الگوی مصرف و ضرورت اجرای فرامین مقام معظم رهبری در این خصوص، گفت: با استفاده از موتورهای کم مصرف در محصولات این شرکت، سالیانه 600 میلیون لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت حاصل می شود. نجم الدین در خصوص استراتژی ایران خودرو در سبد سوختی، اظهار داشت: در راستای بهینه سازی مصرف سوخت به دنبال متنوع کردن سبد سوخت در این شرکت هستیم و از سوخت هایی مانند گازوئیل، گاز مایع و هیبرید استفاده خواهیم کرد. وی پیش بینی کرد: تا سال 2020 کماکان موتورهای بنزینی پرتیراژترین خودروهای جهان (اما با رشد کاهشی) و پس از آن موتورهای دیزلی قرار داشته باشند. نجم الدین گفت: از نظر رشد، پیش بینی می شود خودروهای هیبریدی بنزینی، بیشترین رشد را داشته باشند گرچه ازنظر سهم بازار کماکان بسیار پائین تر از موتورهای بنزینی قرار دارند. پیش بینی ها نشان می دهد روند استفاده از سوخت cng نیز در جهان می تواند رو به رشد اما با سهم اندک نسبت به سایر سوخت های مطرح باشد. وی افزود: نتایج بررسی ها حاکی است که تا سال 2020 میلادی، رشد موتورهای هیبرید، دیزل و cng افزایش و موتورهای بنزینی کاهش خواهد یافت. نجم الدین با بیان اینکه روند جایگزینی سوخت ها به سمت استفاده از هیدروژن است، گفت: در این فاصله (تا جایگزینی و استفاده کامل از هیدروژن) از موتورهای هیبرید و cng استفاده خواهد شد. وی گفت: براساس سیاست های بخش انرژی کشور، استفاده از سوخت گازوئیل در خودروهای سواری با هدف تنوع سبد سوختی خودروهای سواری از حالت دو منبع بنزین و گاز؟ به حالت سه منبع بنزین، گاز و گازوئیل صورت می پذیرد. نجم الدین افزود: بر این مبنا طراحی، توسعه، تطابق و بهره برداری از یک خانواده موتور دیزل ملی با اولویت بکارگیری بر روی خانواده محصولات سمند برای بازار داخل و صادرات در نظر گرفته شده است. وی ایجاد و ارتقاء جایگاه ایران خودرو در بخش خودروهای دیزلی بازار داخلی؟ ایجاد مزیت رقابتی برای برند ایران خودرو در بازارهای صادراتی و توسعه صادرات؟ توسعه تنوع محصولات شرکت و پاسخگویی به بخش بزرگتری از نیاز بازار و کسب دانش طراحی و توسعه تکنولوژی موتورهای دیزل را از مهمترین اهداف مورد نظر در بکارگیری موتور ملی دیزل عنوان کرد. نجم الدین جایگزینی و افزایش تیراژ موتورهای با تکنولوژی بالا و کم مصرف ( tu5 و (ef7 بجای موتورهای پرمصرف را از دیگر برنامه های ایران خودرو خواند و افزود: خانواده موتور ملی ایران خودرو از طریق عرضه موتور توربوشارژ را توسعه و با عرضه موتوری مناسب برای خودروهای کوچک ( )a/b ارزان تا سقف 200 هزار دستگاه در سال افزایش خواهیم داد. وی از دیگر برنامه های این شرکت را ارتقاء تکنولوژیکی و آلایندگی یورو 5 بعد از سال 93 دانست و افزود: طی برنامه ریزی انجام شده سالانه 400 هزار دستگاه موتور tu5 تولید خواهیم کرد. وی با بیان اینکه تثبیت سهم خودروهای گازسوز و جایگزینی بخشی از سهم بنزین با دیزل و تکنولوژی هیبرید یکی از برنامه های آتی ایران خودرو خواهد بود، گفت: توسعه، بومی سازی
و تجاری سازی فناوری هیبرید؟ کاهش مصرف سوخت 10 تا 35 درصد و کاهش وابستگی به سوخت های فسیلی، کاهش آلایندگی 10 تا 35 درصد، صرفه جویی اقتصادی قابل توجه و ارتقاء گسترده در فناوریهای کلیدی صنعت خودرو و صنایع دیگر از مزایای این طرح خواهد بود. نجم الدین تصریح کرد: سرمایه گذاری های مورد نیاز برای پروژه های سبد سوختی و کاهش مصرف 6710 میلیارد ریال پیش بینی شده است. وی ادامه داد: میزان کل صرفه جویی بنزین ناشی از اجرای پروژه های گازسوز و کاهش مصرف سوخت بالغ بر 4/5 هزار میلیارد تومان تا سال 92 خواهد بود. مدیرعامل ایران خودرو افزود: میانگین مصرف سوخت سبد محصولات ایران خودرو طی این دوره از 16/98 لیتر برای هر 100 کیلومتر به 9/06 لیتر برای 100 کیلومتر رسیده است. وی موتورهای تولیدی ایران خودرو را از ابتدا تاکنون به سه دسته شامل موتورهای با تکنولوژی کاربراتو، موتورهای با تکنولوژی کاربراتو و انژکتور و موتورهای کاملا انژکتوری تقسیم کرد و در خصوص تاثیر کیفیت سوخت بر مصرف سوخت گفت: تا زمانی که کیفیت سوخت همگام با خودروسازان جلو نرود مصرف انرژی بهینه نخواهد شد. وی افزود: با توجه به سرمایه گذاری هایی که شرکت ایران خودرو در تولید موتورهای کم مصرف دارد، از مجلس انتظار می رود به وزارتخانه های مربوطه برای عرضه سوخت مناسب با اکتان بالای 95 درصد تاکید داشته باشد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو توسعه و بکارگیری گیربکس با تکنولوژی بالا در راستای کاهش مصرف سوخت را از دیگر برنامه های این شرکت دانست و گفت: از مزایای این گیربکس می توان به کارایی بالا، لرزش و سر و صدای کم، سهولت تعویض دنده، رانندگی راحت، کاهش مصرف سوخت، دوام و کیفیت اشاره کرد نجم الدین با بیان اینکه 144 شرکت زیر مجموعه ایران خودرو هستند، اظهار داشت: 480 هزار نفر به طور مستقیم و 2 میلیون به صورت غیرمستقیم در این شرکت اشتغال دارند. در ادامه این نشست اعضای کمیسیون انرژی سوال هایی در خصوص خدمات پس از فروش
، نصب کنیستر، ارتباط ایران خودرو با دانشگاهها و ایمنی و کیفیت خودرو ها مطرح کردند و نجم الدین به تمام سوالات نمایندگان پاسخ داد. در پایان رئیس و اعضای کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به همراه مدیران ارشد ایران خودرو از قسمت های مختلف این شرکت بازدید کردند.
منبع :خبرگزاری جمهوری اسلامی تاریخ : 7 مرداد 1388 شاخه : حمل و نقل
