بر اساس وعده شرکتهای خودرو ساز، بازار خودرو کشور امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات داخلی باید منتظر عرضه محصولات جدیدی باشد، از خودرو چینی جایگزین پیکان، سمند تغییر شکل یافته و پژو 207 آی گرفته تا خودرو تمام ایرانی سایپا که قرار است به زودی از مینیاتور به یک اسم تمام ایرانی تغییر نام دهد.به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، خودروسازان باید امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات خود به وعده هایی که در مورد تولید و ارائه محصولات جدید داده اند نیز عمل کنند و با انجام برنامه ریزی دقیق در این زمینه مانع ایجاد تاخیر در اجرای برنامه هایشان شوند. تولید و عرضه خودروی چینی جایگزین پیکان به عنوان مهمترین برنامه بزرگترین شرکت خودروسازی کشور مطرح است که بر اساس وعده های داده شده این خودرو از نیمه دوم سال جاری وارد بازار می شود. هرچند در ابتدا قیمت این خودرو کمتر از 8 میلیون تومان عنوان شد ولی پس از مدتی مسئولان ایران خودرو اعلام کردند قیمت پایه خودروی جایگزین پیکان حدود 8 میلیون تومان است ولی در واقع قیمت خودروی مطابق با استاندارد یورو 4 با قیمت خودروی دارای استاندارد یورو 2 متفاوت است و به این ترتیب قیمت خودروی جایگزین پیکان با نصب ایربگ و ترمز به کمتر از 10 میلیون تومان خواهد رسید.با پیشرفت مذاکرات ایران خودرو و طرف چینی، هفت دستگاه از خودروی جایگزین پیکان جهت انجام تستهای مربوطه و دریافت تاییدیه دستگاههای مرتبط از جمله سازمان استاندارد، محیط زیست، بهینه سازی مصرف سوخت و سازمان بازرسی به کشور وارد شد. به این ترتیب چهار خودرو به این چهار دستگاه ارائه شد و سه خودروی دیگر نیز در مدلهای متفاوتی هستند که تولید آنها بر اساس برنامه در دستور کار قرار خواهد گرفت. به گفته میر جواد سلیمانی، قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو، خودروی جایگزین پیکان استانداردهای 55 گانه را پاس کرده و سازمان استاندارد مجوز تولید این خودرو را صادر کرده است.وی می گوید: قیمت تمام شده تولید خودروی مدنظر در اروپا، آمریکا و ژاپن بالاتر از 10 میلیون تومان خواهد بود و در واقع تنها کشورهایی که می توان با کمک آنها نسبت به تولید این خودرو با مشخصات مورد نظر و قیمت کمتر از 10 میلیون تومان اقدام کرد چین و هند است. به اعتقاد وی، تیراژ اقتصادی تولید این خودرو سالانه 50 هزار دستگاه است. * عرضه 207 آی 19 میلیون تومانی تولید و عرضه پژو 207 با قیمت 15،5 تا 19 میلیون تومان نیز یکی دیگر از برنامه های ایران خودرو در سال جاری است، قیمت پایه این خودرو 15 میلیون و 500 هزار در نظر گرفته شده است که در مورد مدل فول آپشن و تمام اتوماتیک این رقم به 19 میلیون تومان می رسد. بر اساس برنامه ریزی انجام شده، در سال جاری 20 هزار دستگاه خودروی 207 آی تولید و عرضه خواهد شد که متناسب با میزان تقاضا در سالهای آینده قابل افزایش است. قرار است 50 درصد تولید پژو 207 آی در داخل انجام شود و تولید داخلی این خودرو طی سالهای آینده به 90 درصد برسد. هرچند همزمان با رونمایی از پژو 207 آی انتقادات زیادی نسبت به نام گذاری و تولید این محصول تحت عنوان یک خودروی جدید صورت گرفت و عنوان شد که 207 آی در واقع همان 206 پلاس است، ولی جواد نجم الدین، مدیرعامل ایران خودرو ظاهر زیبا، امکانات و تجهیزات و ایمنی بالاتر و مصرف سوخت پایین را از جمله مزایای 207 نسبت به 206 عنوان کرده و معتقد است: با توجه به اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها در سال 89 از خودروسازان انتظار می رود که بیشتر خودروهای کم مصرف ارائه دهند.وی در پاسخ به این سوال که آیا با تولید پژو 207، تولید پژو 206 کاهش خواهد یافت؟ گفته بود: تولید 206 همچنان به قوت خود باقی است و ما به دنبال خودکفایی در تولید این خودرو هستیم تا در کمتر از دو سال آینده محقق شود. نجم الدین مشترک بودن بخش قابل توجهی از قطعات دو خودروی 206 و 207 را نکته ای مثبت ارزیابی کرده و می گوید: خودکفایی در تولید 206 به منزله خودکفایی در خودروی 207 خواهد بود. وی خاطر نشان می کند: خودروی 207 دارای تجهیزات ایمنی جدیدی است و به صورت گریبکس دستی و خودکار از ابتدای سال آینده عرضه می شود.* تولید رانا همچنان منتظر تصمیم هیات مدیره در کنار تولید محصولات جدیدی مانند خودروی چینی جایگذین پیکان و پژو 207 آی، تولید خودروی رانا که روزی قرار بود دومین خودروی ملی ایران خودرو باشد، همچنان در هاله ای از ابهام قرار دارد.تولید این خودرو که با هدف گذاری قیمتی زیر 10 میلیون تومان مطرح شد چندین ماه است که در انتظار تصمیم گیری هیات مدیره ایران خودرو به سر می برد. به گفته مسئولان ایران خودرو تولید رانا با قیمت 10 میلیون تومان صرفه اقتصادی ندارد و به همین خاطر باید دید آیا تولید و عرضه چنین محصولی با قیمتی بالاتر توجیه پذیر است یا خیر؟ مدیر عامل ایران خودرو اواخر سال گذشته در مورد سرنوشت تولید رانا در این شرکت خودروسازی گفته بود: طرح تولید رانا توسط هیأت مدیره در حال بررسی است و تصمیم گیری برای تولید این خودرو با توجه به چند عامل از جمله منافع مشتری و شرکت و همچنین توجیه پذیری اقتصادی صورت می گیرد. به گفته وی اگر تولید رانا اقتصادی باشد، باز هم تامین مالی آن از اهمیت بالایی برخوردار است. وی با اشاره به مشکلات مالی ایران خودرو در سال 88 گفته بود: اولویت کاری ما رشد سهم بازار و حفظ موقعیت ایران خودرو در بازار است و حتی اگر تولید رانا اقتصادی هم باشد مسئله قیمت و عرضه این محصول با یک قیمت مناسب به مشتریان دارای اهمیت ویژه ای است. وی تأکید کرده بود: در تولید رانا باید مطالعات دقیقی صورت گیرد تا در آینده این سوال مطرح نشود که چرا تولید این خودرو با عجله صورت گرفته است. جواد سلیمانی، قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو نیز در پاسخ به این سوال که چرا به جای پرداختن به تولید رانا به دنبال تولید یک خودروی چینی هستید؟ می گوید: تولید رانا نیازمند صرف هزینه های طراحی است ولی خودروی چینی مورد نظر طراحی شده و به سرمایه گذاری در این زمینه نیازی نیست. وی با بیان اینکه پروژه تولید خودروی چینی جایگزین پیکان نیازمند هزینه زیادی نیست، معتقد است: این خودرو فقط باید صنعتی سازی شود و به تولید انبوه برسد.* تولید خودروهای زیر 10میلیون تومان در فارس و تبریز در سال گذشته بیش از 680 هزار دستگاه خودرو توسط ایران خودرو تولید شد که بر اساس برنامه ریزی انجام شده این رقم در سال جاری 785 هزار دستگاه خواهد بود و به این ترتیب میانگین تولید روزانه ایران خودرو به سه هزار دستگاه خودرو خواهد رسید تا سهم این شرکت از بازار خودروهای کشور از 46 درصد فعلی به بیش از 50 درصد برسد.از جمله برنامه های ایران خودرو در سال جاری می توان به تولید و عرضه سمند و پژو پارس جدید و همچنین افتتاح سایت کرمانشاه اشاره کرد. همچنین عملیات اجرایی طرح توسعه سایت بلاروس از اردیبهشت ماه سال جاری آغاز می شود و علاوه بر این، سالن رنگ و بدنه سازی سایت سنگال نیز که قرار است سایپا از آن استفاده کند، تا مرداد ماه تکمیل خواهد شد. در زمینه ایجاد سایتهای داخلی نیز تولید سمند سریر در سایت بابل و همچنین تولید محصولاتی با قیمت زیر 10میلیون تومان در سایت های فارس و تبریز از جمله مواردی است که مدیرعامل ایران خودرو وعده تحقق آنها را در آینده ای نزدیک داده است. همچنین پژو پارس جدید ای.ال.ایکس و ال.ایکس با کیسه هوا و سیستم های ترمز ای.بی.اس، ضد سرقت، ترمز دیسکی عقب، تزیینات جدید و موتور تی یو پژو 207 آی و سوزوکی با موتور 2400 سی سی در سال جاری به بازار عرضه خواهند شد. حذف تدریجی وانت کنونی از خط تولید و جایگزینی آن با وانت جدید، توسعه بهره گیری از فناوری نانو در ساخت قطعات و تنوع سبد سوخت از طریق استفاده از فناوری هیبرید و دیزل نیز از دیگر برنامه های ایران خودرو در سال جاری به حساب می آید که در این زمینه همکاری دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی از اهمیت بالایی برخوردار است. سمند تغییر شکل یافته با طراحی جدید، قابلیت رقابت با مدل های وارداتی و برخوردار از استاندارد سه ستاره یورو انکپ نیز در برنامه امسال ایران خودرو قرار دارد. افزایش تیراژ تولید موتورهای ای اف 7 و تی یو در سال 89 نیز یکی دیگر از برنامه های اولین شرکت خودروساز ایرانی است که تولید این قطعات در سال جاری به 300 هزار دستگاه بالغ خواهد شد. علاوه بر این، تمام محصولات ایران خودرو تا اواسط سال 89 به سیستم ای بی اس و تا نیمه سال آینده به کیسه هوای راننده و سرنشین مجهز خواهند شد. به گفته مدیر عامل ایران خودرو، در حال حاضر میزان ساخت داخل تمام محصولات این شرکت بیش از 90 درصد و این رقم در مورد 206 حدود 61 درصد است که در سال جاری به 97 درصد افزایش خواهد یافت.از سویی میانگین مصرف سوخت محصولات ایران خودرو در سال های 87 و 88 به ترتیب 8.43 و 8.2 لیتر در 100 کیلومتر بود که قرار است این میزان در سال جاری به 7.9 لیتر برسد. * طلسم عرضه خودروی تمام ایرانی شکسته می شود؟ شرکت سایپا به عنوان دومین شرکت خودروسازی کشور نیز برای افزایش تیراژ تولید خود در سال جاری و رقابت با ایران خودرو برنامه ریزی مشخصی را انجام داده است. تولید و عرضه مینیاتور که دومین خودروی ملی یا تمام ایرانی محسوب می شود مهمترین برنامه سایپا در سال جاری است. بر اساس برنامه ریزی انجام شده عرضه این محصول باید در سال گذشته صورت می گرفت که این کار عملی نشد و خریداران این خودرو همچنان در انتظار تحویل خودروی خود هستند. در همین حال اقدامات لازم برای تغییر نام مینیاتور و تعیین یک اسم کاملا ایرانی برای این محصول در حال انجام است.تولید محصول جدید پراید 151 که همان وانت پراید است در سایت سایپای خمین و افتتاح کارخانه خودروسازی سایپا کاشان به همراه سایت اختصاصی تولید محصول s81 با ظرفیت تولید سالانه 150 هزار دستگاه خودرو از جمله مهمترین برنامه های این شرکت خودروسازی در سال جدید محسوب می شود.به گفته پوستین دوز مدیرعامل سایپا، این شرکت برای عرضه محصول در کشورهای سوریه و عراق به ظرفیت های مناسبی دست یافته است به طوری که در سوریه با تأسیس 32 نماینده و عامل فروش با اطلاعات به روز، نیاز بازار را پیش بینی کرده و محصول عرضه می کند.وی می گوید: در سال جاری به منظور نفوذ در بازار قاره آفریقا با استفاده از سایت ایران خودرو در کشور سنگال تولید محصولات سایپا آغاز خواهد شد.وی با بیان اینکه در سال 89 تعداد 888 هزار و 888 دستگاه خودرو در گروه خودروسازی سایپا تولید خواهد شد، تصریح می کند: یکی از برنامه های سال جاری سایپا که در شرکت مگاموتور باید انجام شود، آماده سازی خود برای تهیه سبد موتور برای انواع محصولات سایپا است که متناسب با برنامه پرواز 95 و چشم انداز 20 ساله در دستور کار گروه قرار گرفته است.وی معتقد است: باید از تک محصولی به چند محصولی و از تیراژ بالا به تیراژ اقتصادی و تنوع بالا برسیم و با این نگاه تمام ارکان و ساختار خود را طراحی کنیم، یعنی محصولاتی با چهار تا پنج تنوع محصول که تولید آن حداکثر 200 الی 300 هزار دستگاه باشد. مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر محوریت طراحی و مهندسی محصول در این گروه در پنج سال آینده، می گوید: زمانی این استراتژی می تواند در سایپا ریشه بگیرد که ابتدا تکلیف خانواده موتور مشخص شده باشد و در حوزه های کیفیت، استاندارد سازی، تحویل به موقع و مناسب نگاهی دوباره به زنجیره تامین انجام شده باشد. * سال تحول در ارائه خدمات پس از فروش پارس خودرو یکی از شرکتهای زیر مجموعه سایپا به حساب می آید که نامش به واسطه فعالیت در پروژه تولید تندر 90 بیش از پیش در صنعت خودروی کشور مطرح شد. مسیح تفرشی، مدیر عامل پارس خودرو با اشاره به نامگذاری سال 89 به عنوان "سال تحول در ارائه خدمات مناسب پس از فروش در پارس خودرو " می گوید: یکی از جدی ترین برنامه های این شرکت که در حال حاضر به مرحله بهره برداری رسیده است، تولید خودروهای ویژه با آپشن های مورد نظر مشتری در خطوط اصلی تولید است، به این معنی که سفارش گذاری از طریق اینترنت توسط مشتری بر اساس نیازهای تعریف شده انجام می شود و همزمان و به صورت سازمان یافته، خودرو در خطوط اصلی تولید شده و به دست مشتری می رسد. به گفته وی، نکته جالب توجه اینجاست که مشتریان می توانند تمام مراحل تولید خودرو را از لحظه سفارش گذاری تا لحظه تحویل از طریق اینترنت و با شناسه و رمز عبور اختصاصی خود پیگیری کنند.وی در رابطه با افزایش سبد محصولات جدید این شرکت در سال جاری نیز می گوید: به زودی با جایگزین شدن خودرویی به جای پراید، افزایش تولید تندر90 و مگان و همچنین ورود خودروهای جدیدو با کیفیت مانند تینا، قشقایی و چند محصول ازبرندهای معتبر جهانی در این سبد، پارس خودرو جایگاه خود را به عنوان خوش نام ترین خودروساز کشور تحکیم می بخشد. تفرشی ادامه می دهد: شناسایی، حمایت و همکاری با نخبگان علمی و دانشگاهیان سراسر کشور از اهداف شرکت پارس خودرو است و با توجه به اقدامات صورت گرفته، این مسئله در سال جاری عملی خواهد شد. * ارتقاء قطعات لازمه رشد کیفی خودروها بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته توسط مجلس، دستگاههای اجرایی و همچنین خودروسازان، امسال باید شاهد رشد قابل توجهی در کیفیت خودروهای داخلی باشیم که در این راستا ارتقاء کیفی قطعات از اهمیت بالایی برخوردار است.روشنی مقدم، مدیر عامل شرکت مگاموتور که وظیفه تامین موتورهای مورد نیاز گروه سایپا را بر عهده دارد در این خصوص با تاکید بر ضرورت جهش مگاموتور در ارتقای کیفیت محصولات می گوید: انتظار داریم ارتقای شاخص های عملکردی کیفی حداقل به اندازه 25 درصد در سال 89 محقق شود. به گفته وی برنامه مگاموتور در سه فاز تعریف شده که برنامه کوتاه مدت آن به سال آینده مربوط می شود و در این جهت عرضه پلت فرم ایکس 100 به بازار و ایجاد تغییراتی در بدنه پراید به منظور افزایش 50 تا 60 کیلوگرمی وزن این خودرو مورد توجه قرار دارد.وی ارتقاء موتور فعلی مینیاتور و افزایش قدرت موتور این خودرو از 81 به 95 اسب بخار، طراحی موتور 1300 سی سی جدید پراید با برخورداری از رشد 20 درصدی توان موتور تا ابتدای سال 91 و دستیابی به قدرت 75 اسب بخار را از جمله اهداف میان مدت مگاموتور عنوان کرده و می گوید: برنامه ارتقاء موتور 1300 و 1600 سی سی و دستیابی به تولید موتور 1800 تا 2000 سی سی مورد نیاز برای تمام پلت فرم های سایپا مورد توجه مگاموتور قرار دارد.به گزارش فارس، تحقق اهداف خودروسازان برای دستیابی به سهمی قابل توجه در بازار خودرو و عرضه محصولات جدید نیازمند برنامه ریزی دقیق و تلاش مضاعف جهت اجرایی شدن این برنامه هاست.

منبع :خبرگزاری فارس     تاریخ : 21  فروردین   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته

تجربه مدیریت در سامانه های تولید خودرو آگاهان اقتصادی را به این نتیجه رسانده است که آمد و رفت مدیران در این مجموعه های صنعتی نمی تواند فارغ از انگاره های سیاسی باشد؛ چیزی که آمدن پوستین دوز را نیز نشانه رفته است. تغییرات مدیریتی در سایپا همواره با رنگ و بوی سیاسی آمیخته بوده است به گونه ای که در دی ماه سال 86 با درخواست رییس جمهور احمد قلعه بانی مدیرعامل سایپا به جای مفیدی به ایدرو و مهرداد بذرپاش یار دیرینه رییس جمهور دررایحه خوش خدمت به سایپا رفت. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 25   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

وی ادامه داد: امسال کیفیت تمامی محصولات، در نظام بازرسی شرکت بازرسی کیفیت وابسته به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران یک درجه افزایش یافته است که این هدف در ابتدای سال جاری، برای خیلی ها سخت به نظر می رسید. نجم الدین اضافه کرد: با ارایه روآی جدید، این محصول سه درجه افزایش کیفیت را تجربه کرد که جهش بی سابقه در محصولات تولید داخلی به شمار می رود. مدیرعامل ایران خودرو متذکر شد: بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت، با اجرای 120 پروژه بهبود کیفیت، میانگین کیفیت محصولات ایران خودرو 26 درصد بهبود داشته و برنامه های اجرا شده در حوزه ارتقاء کیفیت محصولات در سال جاری، با جهش بی نظیری همراه بوده است. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 1   اسفند   1388    شاخه : صنایع و معادن   

امین آزاد: بزرگ ترین خودرو ساز ایرانی؛ ازرؤیای جهانی شدن تا ورشکستگی.پس از بحران اخیر اقتصادی جهان، مسئولان بخش صنعت و مدیران سابق و کنونی بزرگ ترین شرکت خودروسازی کشور بر تاثیر حداقلی این بحران بر صنایع خودروسازی کشورمان تاکید داشته و چنین وانمود می کردند که خودرو سازان ایرانی با تکیه بر بازار مناسب داخلی و برخی طرح های صادراتی به سلامت از این بحران عبور خواهند کرد؛ این در حالی بود که بسیاری از کارشناسان با بحرانی خواندن شرایط شرکت های خودروسازی کشورمان بر ضرورت چاره اندیشی هر چه سریع تر برای نجات این صنعت در کشورمان تاکید داشتند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 15   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   

به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا، هیچکس فکر نمی کرد قراردادی که در 27 اکتبر سال 2005 میلادی با آن همه سروصدا و جاروجنجال منعقد شد، به چنان سرنوشتی دچار شود که همه دانایان عرصه صنعت خودرو بی تدبیر در کار آن حیران بمانند. این قرارداد که بزرگترین قرارداد در زمینه صنعت خودرو در ایران است، باعث مشارکت و همکاری بین دو رقیب بزرگ خودروساز در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا شد و همچنین حجم بالای کار کارشناسی از ویژگی های این قرارداد محسوب می شود. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 17   خرداد   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

کسی مخالف واگذاری سهام شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی نیست اما این واگذاری باید با اصلاح ساختار مالی و سازمانی همراه باشد، که شرایط آن فعلا مهیا نیست. به گزارش خبرنگار موج، جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: واگذاری زود هنگام برخی بنگاه ها بدون توجه به شرایط اقتصادی و صنعت کشور به بخش خصوصی، تهدیدی برای اشتغال و سند چشم انداز توسعه صنعتی کشور است. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 16   بهمن   1388    شاخه : صنایع و معادن   

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع گفت: سیاست این سازمان تخصصی اداره کردن صنعت خودرو است و برای این مهم بزودی ساختارهای صنعتی جدیدی در ایدرو ایجاد می شود. به گزارش روز چهارشنبه ایرنا، سیدمجید هدایت در بازدید از بخش های مختلف شرکت سایپا، افزود: مبنای کار ما در ستاد راهبردی، نظارت و برداشتن موانع و کمک به شرکت های زیرمجموعه است تا آنها قادر به رقابت در بازارهای جهانی باشند و اگر روزی این شرکت ها به بخش خصوصی واگذار شد این حمایت ها ادامه خواهد داشت. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 18   آذر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

عکس: مهر هدایت،قلعه بانی ، محرابیان و هاشمی حاشیه های 140 دقیقه تودیع و معارفه مدیرعامل «ایدرو» گروه صنعت و معدن-محبوبه فکوری: از دید یکی از اعضای هیات عامل ایدرو، از امروز، مدیری خوش لباس، خوش سیما که دارای برخورد مودبانه ای است، بر روی صندلی ریاست این سازمان تکیه زده است. مراسم تودیع و معارفه رییس قدیم و جدید سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دیروز برگزار شد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 26   آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن   

رئیس هیات عامل ایدرو اعلام کرد: تولید خودروهای کم مصرف و متنوع کردن سبد سوختی، باید در برنامه های خودروسازان کشور قرار گیرد. ایلنا: رئیس هیات عامل ایدرو اعلام کرد: تولید خودروهای کم مصرف و متنوع کردن سبد سوختی، باید در برنامه های خودروسازان کشور قرار گیرد. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 28   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

با گسترش شهرنشینی، میزان واردات خودرو از سال 1300 هجری شمسی افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران پیکان بود که در شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد. در همان سال، سواری های آریا و شاهین نیز در کارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواری ژیان در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه شد. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 10   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن