رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع گفت: سیاست این سازمان تخصصی اداره کردن صنعت خودرو است و برای این مهم بزودی ساختارهای صنعتی جدیدی در ایدرو ایجاد می شود. به گزارش روز چهارشنبه ایرنا، سیدمجید هدایت در بازدید از بخش های مختلف شرکت سایپا، افزود: مبنای کار ما در ستاد راهبردی، نظارت و برداشتن موانع و کمک به شرکت های زیرمجموعه است تا آنها قادر به رقابت در بازارهای جهانی باشند و اگر روزی این شرکت ها به بخش خصوصی واگذار شد این حمایت ها ادامه خواهد داشت. وی خاطرنشان کرد: در زمان حاضر ضرورت ها ایجاب می کند در سیاست گذاری، تعامل و حمایت های مستمر، قانونمند و اصولی باشد و سازمان گسترش هم در این بین، آماده شنیدن نظرات و پیشنهادهای مختلف شرکت های زیرمجموعه خود است. رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع همچنین با اشاره به فضای رقابتی موجود در دنیا ، هماهنگی بیشتر بین خودروسازان داخلی را مورد تاکید قرار داد و تصریح کرد: خودروسازان
هیچگاه نباید اقدامی را انجام دهند که بوی تقابل بدنبال داشته باشد زیرا حرکت تقابلی از ناحیه مدیران ارشد این صنعت به ضرر مردم و بنگاه اقتصادی است. وی با اشاره به وضعیت بحران اقتصادی و کمبود نقدینگی در بازارهای مالی ، گفت: با توجه به بودجه و امکاناتی که در اختیار صنعت قرار می گیرد باید بیشترین تلاش و کوشش را در جهت پاسخگویی به نیاز بازار انجام دهیم. هدایت همچنین در بازدید از مرکز تحقیقات مطالعات و نوآوری گروه سایپا، وجود مراکز تحقیقاتی در شرکت های خودروسازی را ارزشمند توصیف کرد و گفت:
اگر این مرکز با دیگر مراکز تحقیقاتی داخل و خارج کشور تعامل بیشتری داشته باشند هم افزایی بهتر و مناسب تری را در کارهای تحقیقاتی شاهد خواهیم بود. رئیس هیات عامل سازمان گسترش توجه به نیروی انسانی در مراکز تحقیقاتی برای ماندگاری این نیروها را ضروری دانست و افزود: مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودروسازی سایپا ظرفیت و توانمندی زیادی برای تولید محصولات با صرفه اقتصادی مناسب در شمارگان انبوه دارد. مدیرعامل ساپیا نیز در این بازدید با اشاره به وضعیت گروه خودروسازی سایپا در صنعت کشور، گفت: عملکرد سایپا حاکی از رشد بخش های مختلف این گروه است به طوری که هم اکنون بیشترین سهم بازار داخلی را در بخش خودروهای سواری کسب کرده است. نعمت اله پوستین دوز تصریح کرد: نوع نگاهی که سازمان در مورد صنعت خودروسازی داشته نگاه درستی است و براساس اصل 44 قانون اساسی روند روبه آینده کشور و بحث خصوصی سازی در صنعت خودرو قطعا اتفاق می افتد و این تمرین خصوصی سازی بهتر است در شرایط حاضر اتفاق بیفتد تا در آینده که سهام شرکت کاملا واگذار شد با مشکل روبرو نشویم. مدیرعامل سایپا با اشاره به ظرفیت های مشترک بالفعل صنعت خودرو کشور، گفت: گروه
خودروسازی سایپا برای تولید با صرفه اقتصادی خودروها در حوزه های مشترک از جمله تحقیق و توسعه بخش قطعه سازی و خوشه های صنعتی، پلتفرم و بازارهای صادراتی آماده همکاری با خودروسازان دیگر است. وی با تاکید بر اینکه ادغام خودروسازان به صلاح صنعت خودرو نیست، افزود : سایپا و ایران خودرو هر کدام در صنعت خودروی دنیا صاحب برند هستند و در همه جای دنیا برای تصاحب برند هزینه و سرمایه گذاری های زیادی انجام می دهند لذا ما نباید به راحتی این برندها را از دست بدهیم. وی تاکید کرد: پروژه های بزرگی از جمله خودروی مینیاتور که سرمایه گذاری زیادی شده است اگر روی پلتفرم مشترک با خودروسازان دیگر در شمارگان بالا انجام گیرد، قطعا قیمت تمام شده خودرو برای مصرف کنندگان کاهش می یابد. یادآورمی شود، در بازدید هدایت از شرکت های سایپا، زامیاد و مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا مدیران عامل این شرکت ها از عملکرد و فرایند کاری شرکتهای خود گزارش هایی ارائه دادند.

منبع :خبرگزاری جمهوری اسلامی     تاریخ : 18  آذر   1388    شاخه : صنایع و معادن

تجربه مدیریت در سامانه های تولید خودرو آگاهان اقتصادی را به این نتیجه رسانده است که آمد و رفت مدیران در این مجموعه های صنعتی نمی تواند فارغ از انگاره های سیاسی باشد؛ چیزی که آمدن پوستین دوز را نیز نشانه رفته است. تغییرات مدیریتی در سایپا همواره با رنگ و بوی سیاسی آمیخته بوده است به گونه ای که در دی ماه سال 86 با درخواست رییس جمهور احمد قلعه بانی مدیرعامل سایپا به جای مفیدی به ایدرو و مهرداد بذرپاش یار دیرینه رییس جمهور دررایحه خوش خدمت به سایپا رفت. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 25   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

بر اساس وعده شرکتهای خودرو ساز، بازار خودرو کشور امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات داخلی باید منتظر عرضه محصولات جدیدی باشد، از خودرو چینی جایگزین پیکان، سمند تغییر شکل یافته و پژو 207 آی گرفته تا خودرو تمام ایرانی سایپا که قرار است به زودی از مینیاتور به یک اسم تمام ایرانی تغییر نام دهد.به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، خودروسازان باید امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات خود به وعده هایی که در مورد تولید و ارائه محصولات جدید داده اند نیز عمل کنند و با انجام برنامه ریزی دقیق در این زمینه مانع ایجاد تاخیر در اجرای برنامه هایشان شوند. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 21   فروردین   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

وی ادامه داد: امسال کیفیت تمامی محصولات، در نظام بازرسی شرکت بازرسی کیفیت وابسته به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران یک درجه افزایش یافته است که این هدف در ابتدای سال جاری، برای خیلی ها سخت به نظر می رسید. نجم الدین اضافه کرد: با ارایه روآی جدید، این محصول سه درجه افزایش کیفیت را تجربه کرد که جهش بی سابقه در محصولات تولید داخلی به شمار می رود. مدیرعامل ایران خودرو متذکر شد: بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت، با اجرای 120 پروژه بهبود کیفیت، میانگین کیفیت محصولات ایران خودرو 26 درصد بهبود داشته و برنامه های اجرا شده در حوزه ارتقاء کیفیت محصولات در سال جاری، با جهش بی نظیری همراه بوده است. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 1   اسفند   1388    شاخه : صنایع و معادن   

امین آزاد: بزرگ ترین خودرو ساز ایرانی؛ ازرؤیای جهانی شدن تا ورشکستگی.پس از بحران اخیر اقتصادی جهان، مسئولان بخش صنعت و مدیران سابق و کنونی بزرگ ترین شرکت خودروسازی کشور بر تاثیر حداقلی این بحران بر صنایع خودروسازی کشورمان تاکید داشته و چنین وانمود می کردند که خودرو سازان ایرانی با تکیه بر بازار مناسب داخلی و برخی طرح های صادراتی به سلامت از این بحران عبور خواهند کرد؛ این در حالی بود که بسیاری از کارشناسان با بحرانی خواندن شرایط شرکت های خودروسازی کشورمان بر ضرورت چاره اندیشی هر چه سریع تر برای نجات این صنعت در کشورمان تاکید داشتند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 15   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   

به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا، هیچکس فکر نمی کرد قراردادی که در 27 اکتبر سال 2005 میلادی با آن همه سروصدا و جاروجنجال منعقد شد، به چنان سرنوشتی دچار شود که همه دانایان عرصه صنعت خودرو بی تدبیر در کار آن حیران بمانند. این قرارداد که بزرگترین قرارداد در زمینه صنعت خودرو در ایران است، باعث مشارکت و همکاری بین دو رقیب بزرگ خودروساز در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا شد و همچنین حجم بالای کار کارشناسی از ویژگی های این قرارداد محسوب می شود. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 17   خرداد   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

کسی مخالف واگذاری سهام شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی نیست اما این واگذاری باید با اصلاح ساختار مالی و سازمانی همراه باشد، که شرایط آن فعلا مهیا نیست. به گزارش خبرنگار موج، جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: واگذاری زود هنگام برخی بنگاه ها بدون توجه به شرایط اقتصادی و صنعت کشور به بخش خصوصی، تهدیدی برای اشتغال و سند چشم انداز توسعه صنعتی کشور است. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 16   بهمن   1388    شاخه : صنایع و معادن   

عکس: مهر هدایت،قلعه بانی ، محرابیان و هاشمی حاشیه های 140 دقیقه تودیع و معارفه مدیرعامل «ایدرو» گروه صنعت و معدن-محبوبه فکوری: از دید یکی از اعضای هیات عامل ایدرو، از امروز، مدیری خوش لباس، خوش سیما که دارای برخورد مودبانه ای است، بر روی صندلی ریاست این سازمان تکیه زده است. مراسم تودیع و معارفه رییس قدیم و جدید سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دیروز برگزار شد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 26   آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن   

رئیس هیات عامل ایدرو اعلام کرد: تولید خودروهای کم مصرف و متنوع کردن سبد سوختی، باید در برنامه های خودروسازان کشور قرار گیرد. ایلنا: رئیس هیات عامل ایدرو اعلام کرد: تولید خودروهای کم مصرف و متنوع کردن سبد سوختی، باید در برنامه های خودروسازان کشور قرار گیرد. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 28   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

با گسترش شهرنشینی، میزان واردات خودرو از سال 1300 هجری شمسی افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران پیکان بود که در شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد. در همان سال، سواری های آریا و شاهین نیز در کارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواری ژیان در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه شد. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 10   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن