بر روی این دامنه اینترنتی

سیستم مدیریت محتوا

پارس

سی ام اس

نصب شده است که نرم افزاری قوی جهت

طراحی سایت

می باشد.

طراحی وب

با استفاده از

پرتال

(

پورتال

) پارس منجر به

طراحی وب سایت

شما می شود.

طراحی وب سایت

کپی رایت

پورتال

پارس

صفحه 1
پیش به سوی «ایدرو» هسته ای

عکس: مهر
هدایت،قلعه بانی ، محرابیان و هاشمی
حاشیه های 140 دقیقه تودیع و معارفه مدیرعامل «ایدرو»
گروه صنعت و معدن-محبوبه فکوری: از دید یکی از اعضای هیات عامل ایدرو، از امروز، مدیری خوش لباس، خوش سیما که دارای برخورد مودبانه ای است، بر روی صندلی ریاست این سازمان تکیه زده است.
مراسم تودیع و معارفه رییس قدیم و جدید سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دیروز برگزار شد. این مراسم، حاضران و غایبان بسیاری داشت.
در این مراسم، چهره های آشنایی چون «رستم قاسمی» فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا، «نسرین سلطان خواه» مشاور رییس جمهور، «حسین هاشمی» رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و از همه مهمتر، «علی اکبر محرابیان» وزیر صنایع و معادن، «احمد قلعه بانی» مدیرعامل سابق ایدرو و «مجید هدایت» مدیرعامل جدید ایدرو به چشم می خوردند و در مقابل، برخی افراد همچون «ندیمی»، «منطقی»، «رویانیان» و نمایندگان مجلس نیز که در مراسم اول حضور داشتند، حالا به جمع غایبان پیوسته اند.
مراسم با حدود 20 دقیقه تاخیر از ساعت 10 صبح (که از قبل اعلام شده بود)، آغاز می شود. سالن مملو از جمعیت است که به نظر می رسد، آمده اند ببینند چه گفت و شنودهایی میان بازیگران اصلی مراسم، رد و بدل می شود. مراسم چهار سخنران دارد. اول معاون مالی و اقتصادی ایدرو به پشت تریبون می رود، دوم رییس قدیم، سوم رییس جدید و در نهایت، وزیر صنایع و معادن. هر فردی که پشت تریبون قرار می گیرد، از همکاران سابق، سوابق خود، برنامه ها، اولویت ها و در نهایت استراتژی های 4 سال آتی این سازمان مادر تخصصی، سخن به میان می آورد.
«رحیم اسماعیلی دانا» اولین فردی است که به عنوان «یکی از اعضای هیات عامل ایدرو»، پشت تریبون قرار می گیرد. فردی که سابقه سخنرانی در مراسم تودیع برخی مدیران صنعتی از جمله «منوچهر منطقی» را هم در پرونده خود ثبت کرده است.
او ترجیح می دهد سخنانش را با این استدلال که بچه های جبهه و جنگ در این مراسم حضور دارند، آغاز کند. «رستم قاسمی» به همراه سایر مدعوان او را نگاه می کنند. اسماعیلی دانا پس از گذر از خاطرات دوران دفاع مقدس و سازندگی، صحنه امروز کار صنعتی در کشور را به مثابه جنگی توصیف می کند که همه مدیران و صحنه گردانان آن، باید عزم خود را برای توسعه تولید و بخش صنعت جزم کنند.
وی می گوید: «تغییر و تحولاتی که در وزارت صنایع و معادن پیش آمده است، این وزارتخانه را به مامن امنی برای مجموعه صنعتگران کشور تبدیل کرده است.»او در میان صحبت هایش ترجیح می دهد گذری هم به سوابق «قلعه بانی»، مدیر مافوقش که به صورت کاری، با وی آشنا شده بود، بزند: «قلعه بانی مدیر بسیار متواضعی است که تصمیمات به موقعی را اتخاذ می کند و تجربیات اکتسابی از بدنه صنعت دارد. وی از مافوق خود اطاعت و بی چون و چرا با وی کار می کند. در واقع وی ترجیح می دهد که خود را با مدیر مافوق خود تطبیق دهد.»
به گفته اسماعیلی دانا، چند سمت تاکنون به «قلعه بانی» پیشنهاد شده که تصمیم گیری با خودش است. به هرحال با اینکه وی آذری زبان نبوده است، ولی بسیاری از کارگران و کارشناسان {آذری}، وی را دوست دارند. ضمن اینکه هر شرکتی که وی در آن مدیریت کرده، وضعیت مطلوبی در بورس پیدا کرده است.معاون مالی و اقتصادی ایدرو همچنین به حاضران توصیه می کند که اگر «قلعه بانی» مدیرعامل یک شرکت بورسی شد، به طور قطع سهام آن را خریداری کنند و .....
مجری آنگاه چندبار با خنده به وی تذکر می دهد که وقتش تمام شده، اما او ترجیح می دهد در همین زمان اندک، به توصیف رییس جدید خود که تنها دو جلسه با وی برخورد داشته و در خصوص مسائل کار، صنعت و ایدور با وی صحبت کرده نیز، بپردازد: «ایشان فردی خوش سیما، خوش تیپ و لباس است که بسیار با ادب برخورد می کند. 28 سال سابقه در امور پیمانکاری نفت و گاز داشته و در کنار آن، ارتباطات خوبی با مجموعه های مختلف دارد.»وی اضافه می کند: «از همه مهم تر، وی تسلط به زبان خارجی داشته و مهندسی است که به امور اقتصادی کاملا مسلط است.»
سرانجام بعد از تذکر دوباره مجری، به ذکر چند بیت شعر که این روزها در مراسم های مختلف از گرفتن رای اعتماد تا تودیع و معارفه ها مرسوم است، بسنده کرد: «زندگی صحنه یکتای هنرمندی ماست، هرکسی نغمه خود خواند و ...»
او به محض اینکه از پشت تریبون کنار می آید، حاضران کف می زنند. به پایین سن که می رسد با صحنه عجیبی روبه رو می شود. جای او را فرد دیگری گرفته است. لحظه ای بعد قلعه بانی به پشت تریبون می رود. مدیران و کارکنانی که در سالن حضور دارند، وی را به مدت چند دقیقه ممتد تشویق می کنند. «آقا خیلی ممنون... آقا متشکرم». قلعه بانی سپس با خیرمقدم گویی به مدعوین از وزارتخانه های دفاع و صنایع و معادن و نمایندگان مجلس، خیرمقدم مخصوصی نیز تقدیم جانشین خود در ایدرو یعنی «مجید هدایت» می کند.
قلعه بانی با بیان اینکه سوابق و تجربیات رییس جدید را طی چند روز اخیر در روزنامه ها خوانده است، می گوید: «البته نکته مهم این است که ایدرو، حمایت محرابیان را دارد و با این وجود، امید می رود اجرای پروژه های سازمان، سرعت گیرد.»
وی گذری هم به صحبت های معاون خود در ایدرو می زند و می گوید: «سعی کردم فرصت خدمت در صنعت را به خوبی استفاده کرده و پروژه ها را سودده کنم، البته این من نبودم که این کارها را به نتیجه رساندم، بلکه مدیران و کارکنان نقش اصلی را داشتند.»
قلعه بانی، با مرور خاطرات خود از مراسم های مختلف تودیع خود از سمت های مختلف می افزاید: «تمامی مراسم های تودیع من، در دی ماه برگزار شد، دو پسر هم دارم که در دی ماه به دنیا آمده اند. شاید بهتر بود آقای محرابیان، دو ماه دیگر صبر می کرد و من در دی ماه می رفتم.»
پس از این صحبت، صدای خنده سالن را فرامی گیرد، اما وی با تسلط بر خود، به فرمان 10 ماده ای وزیر صنایع به وی، در زمان ورود به ایدرو اشاره و تصریح می کند: «این برنامه را در دستور کار قرار دادم و با جدیت، پیاده کردم، البته حمایت های محرابیان به کار سرعت داد. به این معنا که فروش سال 87 سازمان، با 19 درصد رشد به 16 هزار و 500 میلیارد تومان رسید.»
قلعه بانی در این میان متوجه می شود که حاضران کم توجه تر از دقایق قبل شده اند، به همین دلیل می گوید: «فکر می کنم حرف هایم خسته کننده شده، چراکه دیگر کسی گوش نمی دهد،» اما با وجود این حدس و گمان، همچنان به گزارش عملکرد خود ادامه می دهد و ....
اما در آخر هم، توصیه هایی به رییس جدید می کند: «76 طرح دانش محوری که 17 میلیارد تومان در آن ها سرمایه گذاری شده است را با جدیت ادامه دهند.»وی در ادامه با عذرخواهی از لغو مراسم روز شنبه می گوید: «آمادگی برگزاری این مراسم در سازمان وجود داشت، اما بنا به دلایلی تشکیل نشد» و در نهایت، تشکر از دولت و محرابیان بابت لطفی که به وی در راستای ارائه مدیریت کرده بودند.
در این هنگام، مجری بخشی از سابقه مدیریتی مدیرعامل جدید را پشت تریبون قرائت می کند: «ایجاد و راه اندازی توسعه صنایع مختلف در عرصه سرمایه گذاری های صنعتی، ساخت تسلیحات پیشرفته و ....»
مدیرعامل جدید، «مجید هدایت» سخنرانی خود را با تشکر از حسن اعتماد وزیر و اعضای مجمع عمومی ایدرو برای انتخابش آغاز می کند و از خاطرات خود در عرصه های مختلف سازندگی می گوید:« از آن زمان که «ماشین سازی تبریز» برای راه اندازی به 80 مهندس مکانیک نیاز داشت، به دلیل کمبود افراد متخصص، کشور مجبور به استخدام مهندسان مکانیک از کشور هند و رومانی شد.»
وی به زمان حال که کشور به فعالیت های گسترده صنعتی از جمله ساخت نیروگاه های هسته ای نیاز دارد، اشاره می کند و معتقد است که باید در پروژه های نفت و گاز سرمایه گذاری بیشتری صورت گیرد. در این میان گذری هم به صحبت های مهندس ترکان یکی از مهندسان قدیمی صنعت نفت می زند و می گوید: «ترکان می گفت، میزم را می فروشم و می روم در نفت و گاز سرمایه گذاری می کنم....»
هدایت تاکید می کند که نباید «پا در کفش بخش خصوصی کرد». ضمن اینکه باید در حوزه صنعت lng نیز اقدامات را با قوت بیشتری پیگیری کرد. بعد از آن، به سفر «اوباما» به شانگهای چین اشاره و تاکید می کند که نباید به راحتی بازار خود را به کشوری مثل چین بسپاریم.
مدیرعامل جدید ایدرو می گوید: «رقابت و حضور موثر اقتصادی در بازارهای داخلی و خارجی، طراحی حلقه های تولید و تکمیل زنجیره تولید از جمله اقداماتی است که باید صورت گیرد، ضمن اینکه برای رسیدن به این افق ها باید روش های تامین منابع مالی مطمئن و قابل دسترس را نیز پیدا کرد، البته باید اجرایی کردن اصل 44 را نیز لحاظ کرد.» بعد از سه سخنرانی، نوبت به وزیر صنایع و معادن می رسد. وی فرصت را غنیمت می شمرد و می گوید: «در این جمع که اکثر مدیران ایدرو حاضر هستند به راحتی می توان در مورد استراتژی های 4 سال آتی ایدرو صحبت کرد.» بعد هم به سرعت، حرف های قلعه بانی را در ذهن خود مرور می کند و می گوید:« قبل از هرچیز می خواهم قولی به قلعه بانی دهم. قلعه بانی می گوید که تودیع هایش طی چند سال اخیر در دیماه صورت گرفته است، ما هم قول می دهیم هر زمانی که خواستیم وی را از صنعت تودیع کنیم، حتما در دی ماه این کار را انجام دهیم.»
محرابیان ادامه می دهد: «رفتن یک مدیر و آمدن مدیر دیگر در حوزه صنعت، به معنای تودیع نیست. ما امروز در صنعت نیاز به نیروی جدید و پتانسیل های فکری بیشتر داریم. در این میان، مدیر لایق و کارآمدی همچون «قلعه بانی» را از دست نخواهیم داد. البته خارج از صنعت نیز برای وی کاری نیست. تجربه عمر و توان وی در حوزه صنعت است.
قدر مسلم، بنده ای که از ایشان درخواست کرده ام و وی را از یک شرکت زیرمجموعه سازمان گسترش در راس این سازمان قرار داده ام، امروز نمی گذارم وی، صنعت را رها کند.»وزیر صنایع و معادن می گوید: «28سال فعالیت برای یک مدیر پرتوان، زمان زیادی نیست. وی در صنعت خواهد ماند. البته تغییر و جابه جایی در حوزه کار طبیعی است. قلعه بانی، توان اجرایی خوبی دارد. در کار بنگاهداری، نمونه است، اما امروز، نیاز به تغییر نگاه در ایدرو داریم. انصافا می توان به ایدرو نمره خوبی داد. یک مدیر اجرایی قوی، جای خود را به مدیری می دهد که نگاه استراتژیک و بنیادین بر روی صنعت دارد. در ایدرو، نیاز به این تفکر داریم.»وی می افزاید: «در صنایع نیروگاهی به ویژه هسته ای، به نظر می رسد باید ایدرو، گام های اساسی بردارد.»
محرابیان در پایان می گوید که از حضور «قلعه بانی» در سایر سمت های مدیریتی استفاده خواهد کرد و تاکید می کند که به توان و تدبیر مدیریتی «هدایت» هم، ایمان دارد و سپس، به تجارب خوب مدیریتی که در کارهای مشترک خود با وی داشته، اشاره می کند. و در پایان چند عکس یادگاری، تبادل هدیه ها و در نهایت گپی با خبرنگاران و...


منبع :روزنامه دنيای اقتصاد     تاریخ : 26  آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن
.....................................................................................................................................................................................................................................

قائم مقام «نجم الدین»، قائم مقام «پوستین دوز» شد

نگاه ایلنا به 30 سال پرونده  مدیریتی در مجموعه خودروسازی سایپا؛ مدیران سوار بر اتول پراید
تجربه مدیریت در سامانه های تولید خودرو آگاهان اقتصادی را به این نتیجه رسانده است که آمد و رفت مدیران در این مجموعه های صنعتی نمی تواند فارغ از انگاره های سیاسی باشد؛ چیزی که آمدن پوستین دوز را نیز نشانه رفته است. تغییرات مدیریتی در سایپا همواره با رنگ و بوی سیاسی آمیخته بوده است به گونه ای که در دی ماه سال 86 با درخواست رییس جمهور احمد قلعه بانی مدیرعامل سایپا به جای مفیدی به ایدرو و مهرداد بذرپاش یار دیرینه رییس جمهور دررایحه خوش خدمت به سایپا رفت. more
منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 25   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
فارس از برنامه امسال خودروسازان گزارش می دهد:         تازه واردهای سال 89؛ از خودرو چینی تا محصول تمام ایرانی
بر اساس وعده شرکتهای خودرو ساز، بازار خودرو کشور امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات داخلی باید منتظر عرضه محصولات جدیدی باشد، از خودرو چینی جایگزین پیکان، سمند تغییر شکل یافته و پژو 207 آی گرفته تا خودرو تمام ایرانی سایپا که قرار است به زودی از مینیاتور به یک اسم تمام ایرانی تغییر نام دهد.به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، خودروسازان باید امسال در کنار افزایش کیفیت تولیدات خود به وعده هایی که در مورد تولید و ارائه محصولات جدید داده اند نیز عمل کنند و با انجام برنامه ریزی دقیق در این زمینه مانع ایجاد تاخیر در اجرای برنامه هایشان شوند. more
منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 21   فروردین   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   
.....................................................................................................................................................................................................................................
ایران خودرو به انضباط مالی دست یافت
وی ادامه داد: امسال کیفیت تمامی محصولات، در نظام بازرسی شرکت بازرسی کیفیت وابسته به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران یک درجه افزایش یافته است که این هدف در ابتدای سال جاری، برای خیلی ها سخت به نظر می رسید. نجم الدین اضافه کرد: با ارایه روآی جدید، این محصول سه درجه افزایش کیفیت را تجربه کرد که جهش بی سابقه در محصولات تولید داخلی به شمار می رود. مدیرعامل ایران خودرو متذکر شد: بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت، با اجرای 120 پروژه بهبود کیفیت، میانگین کیفیت محصولات ایران خودرو 26 درصد بهبود داشته و برنامه های اجرا شده در حوزه ارتقاء کیفیت محصولات در سال جاری، با جهش بی نظیری همراه بوده است. more
منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 1   اسفند   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
بحران، صنعت خودرو کشور را فرا گرفت
امین آزاد: بزرگ ترین خودرو ساز ایرانی؛ ازرؤیای جهانی شدن تا ورشکستگی.پس از بحران اخیر اقتصادی جهان، مسئولان بخش صنعت و مدیران سابق و کنونی بزرگ ترین شرکت خودروسازی کشور بر تاثیر حداقلی این بحران بر صنایع خودروسازی کشورمان تاکید داشته و چنین وانمود می کردند که خودرو سازان ایرانی با تکیه بر بازار مناسب داخلی و برخی طرح های صادراتی به سلامت از این بحران عبور خواهند کرد؛ این در حالی بود که بسیاری از کارشناسان با بحرانی خواندن شرایط شرکت های خودروسازی کشورمان بر ضرورت چاره اندیشی هر چه سریع تر برای نجات این صنعت در کشورمان تاکید داشتند. more
منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 15   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
با افزایش تولید  تندر90؛اتفاقی در  تحویل، قیمت و رضایت مندی مشتریان نیفتاد
به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا، هیچکس فکر نمی کرد قراردادی که در 27 اکتبر سال 2005 میلادی با آن همه سروصدا و جاروجنجال منعقد شد، به چنان سرنوشتی دچار شود که همه دانایان عرصه صنعت خودرو بی تدبیر در کار آن حیران بمانند. این قرارداد که بزرگترین قرارداد در زمینه صنعت خودرو در ایران است، باعث مشارکت و همکاری بین دو رقیب بزرگ خودروساز در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا شد و همچنین حجم بالای کار کارشناسی از ویژگی های این قرارداد محسوب می شود. more
منبع : برنا نیوز    تاریخ : 17   خرداد   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   
.....................................................................................................................................................................................................................................
واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی زود هنگام است
کسی مخالف واگذاری سهام شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی نیست اما این واگذاری باید با اصلاح ساختار مالی و سازمانی همراه باشد، که شرایط آن فعلا مهیا نیست. به گزارش خبرنگار موج، جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: واگذاری زود هنگام برخی بنگاه ها بدون توجه به شرایط اقتصادی و صنعت کشور به بخش خصوصی، تهدیدی برای اشتغال و سند چشم انداز توسعه صنعتی کشور است. more
منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 16   بهمن   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
هدایت:ساختارهای جدیدتخصصی شدن اداره صنعت خودرو در ایدرو ایجاد می شود
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع گفت: سیاست این سازمان تخصصی اداره کردن صنعت خودرو است و برای این مهم بزودی ساختارهای صنعتی جدیدی در ایدرو ایجاد می شود. به گزارش روز چهارشنبه ایرنا، سیدمجید هدایت در بازدید از بخش های مختلف شرکت سایپا، افزود: مبنای کار ما در ستاد راهبردی، نظارت و برداشتن موانع و کمک به شرکت های زیرمجموعه است تا آنها قادر به رقابت در بازارهای جهانی باشند و اگر روزی این شرکت ها به بخش خصوصی واگذار شد این حمایت ها ادامه خواهد داشت. more
منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 18   آذر   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
بذرپاش: از اینکه از سایپا می روم، ناراحتم
رئیس هیات عامل ایدرو اعلام کرد: تولید خودروهای کم مصرف و متنوع کردن سبد سوختی، باید در برنامه های خودروسازان کشور قرار گیرد. ایلنا: رئیس هیات عامل ایدرو اعلام کرد: تولید خودروهای کم مصرف و متنوع کردن سبد سوختی، باید در برنامه های خودروسازان کشور قرار گیرد. more
منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 28   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
آغاز روزهای سخت خودروسازی ایران
با گسترش شهرنشینی، میزان واردات خودرو از سال 1300 هجری شمسی افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران پیکان بود که در شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد. در همان سال، سواری های آریا و شاهین نیز در کارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواری ژیان در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه شد. more
منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 10   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   
صفحه 1
جستجو در سایت
خبرخوان

اگر مایلید آخرین مطالب پیرامون قائم مقام «نجم الدین»، قائم مقام «پوستین دوز» شد را در سیستم خبرخوان خود داشته باشید , می توانید RSS زیر را استفاده نمایید .