با گسترش شهرنشینی، میزان واردات خودرو از سال 1300 هجری شمسی افزایش یافت. اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران پیکان بود که در شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد. در همان سال، سواری های آریا و شاهین نیز در کارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواری ژیان در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه شد. سال 1351 با تبدیل کارخانه پارس خودرو به شرکت جنرال موتورز ایران، تولید اتومبیل های آریا و شاهین متوقف و تولید سواری های شورولت (اپل) 2500 و 2800 سی سی همچنین تولید سه نوع اتومبیل سواری بیوک، کادیلاک و شورولت نوا تحت لیسانس جنرال موتورز آمریکا شروع شد. تولید این نوع سواری ها تا پایان سال 1360 ادامه داشت. در سال 1359 تولید سواری ژیان در کارخانه سایپا متوقف و به جای آن تولید سواری رنو 5 که از سال 1354 در کنار تولید ژیان آغاز شده بود، ادامه یافت. در سال های پس از انقلاب، تولید اتومبیل هایی با تکنولوژی جدیدتر آغاز شده است که از جمله آنها می توان به تولید اتومبیل های پراید، پژو 405 و 206، نیسان پاترول، مزدا 323، ماکسیما، تندر 90 و... اشاره کرد.همچنین در این سال ها شرکت های کوچک و بزرگ متعددی همچون ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو، شهاب خودرو، ایران خودرو دیزل، سایپا دیزل، مرتب، کرمان خودرو، رانیران، زامیاد و... در کشور متولد شدند و روند تولید خودرو در کشور را سرعت بخشیدند. پایان قصه پیکان 25 اردیبهشت سال 1384، تولید خودروی سواری پیکان پس از 38 سال متوقف شد و آخرین محصول ساخته شده از این دست که نماد ایران خودرو و اتومبیل ایرانی به حساب می آمد، به موزه منتقل شد. کارشناسان از همان روز متفق القول بودند که توقف تولید پرفروش ترین خودروی کشور که برخی اخبار از فاصله بسیار فاحش میان هزینه تولید و فروش آن حکایت داشت، ضربه مهلکی بر پیکره ایران خودرو، بزرگترین خودروساز خاورمیانه وارد خواهد کرد؛ شرکتی که سال ها به سود راحت و بی دغدغه پیکان عادت کرده بود. با این حال، به فاصله دو ماه و یک روز از این اتفاق، منوچهر منطقی مدیرعامل وقت ایران خودرو به سهامداران اطمینان داد که توقف تولید پیکان خللی در روند سوددهی ایران خودرو ایجاد نمی کند و با اشاره به اینکه سهام ایران خودرو، همچنان پرمعامله ترین سهام بازار بورس است، از طرح های جدید ایران خودرو برای جبران خلاء ناشی از تولید پیکان خبر داد. منطقی در پایان ابراز امیدواری کرد که با استقرار دولت جدید و شفاف شدن سیاست های اقتصادی دولت، رشد بازار سرمایه در کشور تضمین شود و ارزش سهام شرکت های تولیدی در بورس بهبود یابد. علت بحران برخلاف آنچه منطقی پیش بینی می کرد سیاست های دولت نهم نه تنها کمکی به ایران خودرو نکرد، بلکه مشکلات غول بیمار خودروسازی کشور را بیش از پیش کرد. پیشی گرفتن انگیزه های سیاسی بر منطق اقتصادی سبب شد تا ایران خودرو به توصیه دولت سعی در ایجاد کارخانه های تولید فرامرزی در کشورهای دوستی همچون سوریه، بلاروس و ونزوئلا کند. بلافاصله تبلیغات گسترده در اطراف این موضوع آغاز شد و سفیر بلاروس در ایران از عزم دو کشور برای تولید سالانه 120 هزار خودروی سواری در بلاروس خبر داد. طرف ایرانی نیز با توجه به وعده های دولت بلاروس برای معافیت های گمرکی و مالیاتی، وعده تولید 60 هزار سمند در گام نخست را داد و سرمایه گذاری ها آغاز شد. حال ماحصل این سرمایه گذاری ها که نقدینگی بسیاری را از ایران خودرو خارج ساخت به تولید تعداد معدودی سمند بدل شده است. استانیسلاو ریژیکوف، کارشناس امور مشتریان شرکت یونسیون مونوروس که کار فروش و عرضه خودرو سمند را به عهده دارد، گفته است در سال 2007 میلادی در مجموع 300 خودرو سمند در بلاروس تولید شده و در شش ماه دوم سال 2008 میلادی هم این تعداد تا به حال تولید نشده است. بحران فرا رسید به فاصله یک سال از توقف تولید پیکان، سخنان منوچهر منطقی و آغاز به کار دولت نهم، ریشه های بحران نقدینگی ناشی از کاهش تولید، فروش و سود در ایران خودرو جوانه زد. مدیرعامل و مسؤولان رده بالای شرکت سعی کردند تا با فروش بخشی از سرمایه های خود بر این مشکلات فائق آیند. در سال 1385 شرکت ایران خودرو به عنوان سهامدار عمده بانک پارسیان تصمیم گرفت، سهام مدیریتی خود که حدود 30 درصد از سهام بزرگ ترین بانک خصوصی کشور را شامل می شد، واگذار کند. خریداران سهام، تعدادی از فعالان اقتصادی بخش خصوصی بودند که با دریافت تسهیلاتی از یک بانک خارجی قصد خرید سهام را داشتند.متقاضیان خرید سهام با یک بانک خصوصی دیگر وارد مذاکره شده بودند تا با وثیقه قرار دادن سهام خریداری شده در آن بانک، بخشی از ثمن معامله را از طریق وام تامین کنند و بخش دیگری را هم نقدا پرداخت کنند. مزایده فروش سهام با قیمت پایه حدود 300میلیارد تومان در بورس صورت گرفت، اما حین معامله، محمود احمدی نژاد رییس جمهوری در یک سخنرانی عمومی در بین مردم ساوجبلاغ انجام این معامله را غیرقانونی خواند و متعاقب آن دستور ابطال آن را صادر کرد. پس از ابطال معامله سهام ایران خودرو در بانک پارسیان، رئیس کل وقت بانک مرکزی، ابراهیم شیبانی، با اعلام سلب صلاحیت مدیرعامل و رئیس هیأت مدیره بانک پارسیان، خواستار تشکیل مجمع عمومی این بانک و انتخاب مدیران جدید شد. دولت نیز برای کمک به ایران خودرو کاظمی، وزیر سابق رفاه را به ایران خودرو فرستاد و متعاقب آن مبالغی نیز به این شرکت کمک کرد. دست و دل بازی های دولت هر چند بحران ایران خودرو را 3 سال عقب انداخت، اما نهایتا زمان بحران فرا رسید.نجم الدین، مدیرعامل ایران خودرو در مراسم معارفه جمشید ایمانی به عنوان قائم مقام مالی شرکت ایران خودرو عنوان کرد که ایران خودرو در حال حاضر با بحران نقدینگی دست و پنجه نرم می کند، بنابراین نهادینه شدن نهضت کاهش هزینه و انضباط مالی را با جدیت دنبال می کند. وی اتخاذ سیاست های انقباضی از سوی بانک ها در ارائه تسهیلات به واحد های تولیدی را باعث ایجاد مشکلات نقدینگی خوانده است. بحران های مالی این شرکت، حتی نجم الدین را به مجلس کشاند، به طوری که علی اصغر یوسف نژاد از حضور خودروسازان به مجلس به دلیل تعویق بدهی آنها به قطعه سازان خبر داد. آن چه مشخص است بحران مالی در ایران خودرو منجر به تعویض و جابه جایی مدیران مالی شده است، به طوری که این شرکت از ابتدای شکل گیری دولت نهم چهارمین قائم مقام مالی خود را بر مسند نشاند. چهارمین قائم مقام بدین معنی که هر سال یک مدیر در این بنگاه بزرگ اقتصادی مشغول برنامه ریزی و فعالیت های مالی بوده است. این تغییرات هر چند از نبود برنامه ریزی در امور مالی و اقتصادی این شرکت خبر می دهد اما می تواند خود تشدیدکننده بروز بحران در شرکت مذکور هم شود.شرکت ایران خودرو از آغاز دولت نهم تاکنون، چهارمین قائم مقام مالی را به خود می بیند و راعی، فطانت و مختاری، سه قائم مقام پیشین مالی اقتصادی این شرکت بوده اند که متوسط عمر کاری آنها یک سال بوده است. به گفته قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو، این شرکت در حال حاضر با 2 هزار و 600 میلیارد تومان کسری سرمایه در گردش روبروست و شورای عالی پول و اعتبار پذیرفته است تا 500 میلیارد تومان اعتبار بدون پیش شرط و 500 میلیارد تومان به شرط فروش سهام بانک پارسیان، تقویت پیش فروش محصولات ایران خودرو، افزایش سرمایه، انتشار اوراق مشارکت و فروش سهام شرکت های غیراستراتژیک ایران خودرو به این شرکت بپردازد. اما ایران خودرو تنها چنین شرایطی ندارد و سیاست های نادرست سال های پیشین درباره گشایش اعتبارات ارزی، خریدهای خارجی و امضای قراردادهای صنعتی، ضربات سهمگینی بر پیکره خودروسازان ایرانی وارد کرده است. چنین شرایطی به شکل حادتر در میان شرکت های کوچک تر خودروسازی قابل رویت است. تجربه سودآور کرمان خودرو در بحث واردات و مونتاژ خودروهای دوو که از سال 1373 تا 81، سودهای کلانی به مدیران این شرکت ها اعطا کرده بود، سبب شد تا در سال 81 و به دنبال تحریم ایران از سوی دوو که سهام آن توسط شرکت های آمریکایی خریداری شده بود، این شرکت با ایجاد 3 شرکت دیگر راین خودرو، بم خودرو و مدیران خودرو، به فکر مونتاژ و واردات خودروهای فولکس واگن، هیوندای و خودروهای ارزان قیمت چینی بیفتد. در نیمه سال 1383 مبلغ 06/92 میلیون دلار از حساب ذخیره ارزی به کرمان خودرو پرداخت شد تا کمکی به این شرکت شود و چرخ های خودروسازی در کرمان از گردش باز نایستد. به دنبال آن قائم مقام راین خودرو خبر از تولید هیوندای ورونای در کرمان داد که در فاز اول (تا سال 1386) به تیراژ 100 هزار خودرویی خواهد رسید. هیوندای آوانته دیگر مدلی بود که از تولید آن خبر داده شد. از سوی دیگر شرکت بم خودرو خبر از تولید فولکس واگن گل تا اوایل زمستان 1383 داد که در فاز اول (1386) به تیراژ 200 هزار دستگاهی برسد. اما گذشت نزدیک به 4 سال از آن تاریخ نشان داد که فرجامی ناخوش آیند در انتظار خودروسازان کرمانی بوده است. هم اینک در کرمان موتور، تولید خودرو از 340 دستگاه در روز به 15 خودرو کاهش یافته که سبب کاهش تعداد پرسنل این شرکت از 1800 نفر به 700 کارگر شده است که خود سبب بروز بحران های کارگری در این واحد شد. این وضعیت به عریان ترین شکل خود را در خردادماه سال 86 نشان داد. در پی عدم تمدید قرارداد 320 نفر از کارگران کرمان خودرو و اعتراضات آنها، شرکت برای مدتی تعطیل شد و همزمانی این اتفاق با قطع رابطه مالک برخی از خودروسازان ایرانی از جمله مجموعه کرمان خودرو با شرکای آنها به دلیل عدم گشایش اعتبار در بانک های خارجی، خبر ورشکستگی کرمان خودرو را بر زبان ها جاری ساخت. البته چندی بعد این خبر از سوی یکی از مدیران کرمان خودرو تکذیب شد اما رئیس اداره کار شهرستان بم ضمن تایید اعتراضات و تعطیلی کارخانه از وجود مشکلات فراوان پیرامون این شرکت خبر داد. اخبار واصله از کرمان نشان می دهد که تولید در کارخانه های کرمان موتور و راین خودرو به 15 دستگاه در روز (با توجه به هدف گذاری تولید 300 هزار خودرو در سال و با احتساب فعالیت 365 روزه این دو کارخانه، میزان تولید تنها به 3 درصد اهداف نزدیک شده است)، رسیده و چرخه فعالیت کارخانه های بم خودرو و مدیران خودرو به دلیل مشکلات مربوط به ارزش افزوده از حرکت ایستاده است. همچنین شرکت های قوای محرکه، کادک، خودروی مهر، صبا بم، صبا باب، صبا کار، تزئین خودرو، مهرآسای بم، صبا نور، رینگ آلومینیم پارس و ارگ آذین نیز که همگی در تولید قطعات مختلف خودرو نقش دارند، یا به حالت نیمه تعطیلی درآمده یا به کل از گردونه تولید خارج شده اند. سیاست های غلط سال های اخیر و همراهی آنها با تحریم های بانکی و عدم گشایش اعتبارات ارزی، سبب شده است که صنعت خودروسازی کشور روزهای سختی را شاهد باشد، هر چند امکان دارد که دولت با گشاده دستی های خود این اتفاق را مدتی به تعویق اندازد. نرگس رسولی - ایلنا

منبع :جام جم آنلاین     تاریخ : 10  مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن

محبوبه فکوری: همه ساله با فرا رسیدن فصل سرما، بازار نگرانی صنعتگران کشور برای قطعی گاز صنایعشان، گرم تر می شود. این مشکلی است که اگرچه هرساله، زمان به هر نحوی سپری و موضوع تا زمستان بعد، به دست فراموشی سپرده می شود، اما به مراتب سیر بهبود را نسبت به سال های گذشته، طی کرده است. در این میان، درخواست های متعددی از سوی صنعتگران کشور مطرح می شود. آنها نیز معتقد به اولویت تامین گاز با بخش خانگی هستند؛ اما درخواست دارند تا دولت، برنامه مشخصی را برای قطعی گاز بخش صنعت ارائه دهد تا تدابیر لازم برای کاهش خسارت و ضرر و زیان به ماشین آلات و تجهیزات صنعتی، صورت گیرد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 16   آذر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

نرم افزار جامع فعالیت های بندری ایران در 9 بندر شمالی و جنوبی کشور راه اندازی شد. به گزارش باشگاه خبری فارس «توانا» به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل شرکت تایدواتر خاورمیانه، نرم افزار gcoms تحت عنوان سامانه مدیریت عملیات کالای متفرقه، به عنوان نگارش بومی شده نرم افزار acis تولید unctad در ایران، هم اکنون در 9 بندر اصلی کشور شامل امام خمینی(ره)، شهید رجایی، شهید باهنر، بوشهر، خرمشهر، انزلی، نوشهر، امیرآباد و چابهار به همت کارشناسان داخلی کشور در مرحله بهره برداری می باشد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 3   آبان   1388    شاخه : حمل و نقل   

محمد نهاوندیان که این روزها تلاش دارد با صراحت بیشتری مطالبات «فعالان اقتصادی» کشور را به ویژه در انتقاد از ایجاد بخش جدیدی تحت عنوان «شبه دولتی ها» مطرح کند، روز گذشته در نشست تخصصی «چالش های صادرات غیرنفتی» خواستار اصلاح نرخ ارز باملاحظه تورم شد. این مطالبه در حالی مطرح شده است که در سال های اخیر بخش سنتی صادرات غیرنفتی در شیب نزولی قرار گرفته و این روند نزولی در سال جاری به کل صادرات غیرنفتی تعمیم یافته است که به اعتقاد نهاوندیان و اکثر صاحب نظران اقتصادی، ریشه در عدم اعمال مدیریت کارشناسی بر نرخ ارز دارد و همین عامل باعث کاهش قدرت رقابت پذیری صادرات ایران می شود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 27   مهر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

این روزها بحث تامین مالی به یکی از دغدغه های اصلی صنعت نفت تبدیل شده، به طوری که کلیه مدیران شرکت های تابعه وزارت نفت عدم تامین مالی را دلیل اصلی تاخیر در اجرای پروژه ها می دانند و رقم های متفاوتی را برای عبور از تاخیر ذکر می کنند. در این بین ظاهرا بزرگ ترین تاخیر در میدان گازی پارس جنوبی است، به طوری که به گفته مدیرعامل شرکت ملی نفت، ایران در آغاز توسعه فازهای میدان مشترک پارس جنوبی 17 سال عقب است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 21   مهر   1388    شاخه : نیرو و انرژی   

عکس: نگار متین نیا - نمایی از نمایشگاه تهرانروح ا... حاتمی- نمایشگاه مکانی است برای بروز توانمندی های تجاری و تجمع بازرگانان در آن. نمایشگاه در تفاوت آشکار با بازار قرار دارد که محل مبادله تجاری و سودآوری محض است. در نمایشگاه ما با نوآوری، تفاوت و تجمیع روبه روییم. نمایشگاه ها به مثابه مراسم آیینی مدرن نقشی بس مهم در عبور از فضای کسالت بار و تکراری بازار مصرف بر عهده گرفته و عدم پایداری شان آنها را از ایستایی و روزمره گی جدا می سازد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

واگن پارس اراک چندمین کارخانه دولتی است که به بخش خصوصی واگذار شد و از آن دست کارخانه هایی است که ابتدا با سرمایه های بیت المال ساخته شده و دسترنج صدها کارگر و مهندس از عوامل اصلی توسعه آن شد. به گزارش خبرنگار مهر در اراک، توجه به توانمندی صنایع داخلی جمله تکراری در مهد تولید و صنعت کشور، شهر اراک است. کارگران و مهندسان استان مرکزی به یاد دارند که با ورود و حضور هر مسئول ملی مرتبط با بخش صنعت یا رئیس جمهور، گروهی یا نماینده ای از طرف آنان از طریق نامه و اگر بتوانند شفاهی با زبان تعامل و گفتگو و یا اعتراض، گلایه های خود را که ناشی از بی توجهی به توانایی صنعت داخل است مطرح کردند. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 20   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   

مدیرعامل مجتمع سیمان غرب آسیا تصریح کرد: «مجتمع سیمان غرب آسیا ( تربت جام) برای راه اندازی پروژه خود بیش از2/39 میلیون یورو از حساب ذخیره ارزی و 377 میلیارد ریال از سیستم بانکی کشور تسهیلات دریافت کرده است». به گزارش خبرنگار اقتصادی آفتاب رحمان نجفی در یک نشست خبری با بیان اینکه مجتمع سیمان غرب آسیا 70 درصد اعتبار و سرمایه لازم خود را از دولت تامین کرده است، تصریح کرد: «ظرفیت تولید این مجتمع 6 هزار و 500 تن در روز و 2 هزار شغل به طور مستقیم ایجاد خواهد کرد». منبع : آفتاب نیوز    تاریخ : 15   بهمن   1387    شاخه : صنایع و معادن   

محصول جدید ایران خودرو با قیمت مناسب امسال رونمایی و تا نیمه دوم سال 88 وارد بازار می شود. به گزارش سرویس اقتصادی آفتاب، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو امروز درجمع خبرنگاران، ویژگیهای این خودرو را استاندارد روز دنیا، طراحی مناسب، موتور ملی، استاندارد یورو 4 آلایندگی و ایمنی بالا برشمرد و گفت: «این خودرو در شبکه خارجی هم تقاضای زیادی خواهد داشت». منوچهر منطقی درباره پیشنهاد ایران خودرو برای ثبات یا افزایش تعرفه واردات خودرو گفت: «بهتر است تعرفه 90 درصدی بماند». منبع : آفتاب نیوز    تاریخ : 2   بهمن   1387    شاخه : صنایع و معادن   

خودرو جدید ایران خودرو با قیمت مناسب امسال رونمایی و تا نیمه دوم سال 88 وارد بازار می شود. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو امروز درجمع خبرنگاران، ویژگی های این خودرو را استاندارد روز دنیا، طراحی مناسب، موتور ملی ،استاندارد یورو 4 آلایندگی و ایمنی بالا برشمرد و گفت: این خودرو در شبکه خارجی هم تقاضای زیادی خواهد داشت. منوچهر منطقی درباره پیشنهاد ایران خودرو برای ثبات یا افزایش تعرفه واردات خودرو گفت :بهتر است تعرفه 90 درصدی بماند. منبع : هموطن سلام    تاریخ : 1   بهمن   1387    شاخه : صنایع و معادن