بر روی این دامنه اینترنتی

سیستم مدیریت محتوا

پارس

سی ام اس

نصب شده است که نرم افزاری قوی جهت

طراحی سایت

می باشد.

طراحی وب

با استفاده از

پرتال

(

پورتال

) پارس منجر به

طراحی وب سایت

شما می شود.

طراحی وب سایت

کپی رایت

پورتال

پارس

صفحه 1
بررسی وضعیت صادرات غیرنفتی در گفت و گو با صادرکنندگان: تجارت کشور به چاه نفت افتاده است

فرزاد کرامتی- در حالی که وزیر تعاون دولت نهم از خام فروشی 90 درصدی صادرات ایران انتقاد کرده است، چندی پیش صادرات 20 میلیارد دلاری ایران جشن گرفته شد و مسوولان آن را نشانه قدرت و رونق بی سابقه اقتصادی دانستند.
اما بخش صادرات ایران نیز بنا به شواهد و گفته خود صادرکنندگان مانند دیگر بخش های اقتصاد کشور دچار بحران شده است، پدیده ای که امروز شاهدش هستیم صادرات فله ای، سطحی و کم دوام مواد خام معدنی و محصولات باارزش افزوده بسیار کم پتروشیمی است. هنگامی که گفته می شود صادرات ایران در وضعیت نامطلوبی است و قدرت رقابت و ماندگاری در بازارهای جهانی را ندارد، دولتی ها بخش فشل، ناتوان و کهنه و قدیمی تولید را نشانه می روند و تقصیر را به گردن تولیدکنندگان می اندازند. از جمله انتقادات دولت به بخش خصوصی معطوف است به هزینه های بالای تولید واحدهای صنعتی به علت فرسوده بودن خط تولید و مدیریت سنتی و نیز پایین بودن بهره وری که موجب عدم رقابت پذیری در بازارهای جهانی است.
گرچه چنین انتقادهایی به بخشی از واحدهای تولیدی وارد است که خود نیازمند عارضه یابی است اما بخش عمده ای از مسائلی که صادرکنندگان با آن درگیر هستند، ناشی از سیاست های شتابزده و آزمون و خطایی دولت است. صادرکنندگان برخلاف دولت معتقدند که صادرات در شرایط فعلی صرفه و توجیه اقتصادی ندارد و بالا رفتن هزینه های تولید حاصل سیاست های غیر علمی دولت است.
بدون اقتصاد آزاد نمی توان از کاهش هزینه سخن گفت توکلی مدیرعامل یک شرکت صادرکننده لوازم خودرو در این باره می گوید: واقعیت این است که به دلیل تورم موجود در کشور و نیز ثابت ماندن قیمت محصولات در بازارهای اروپا و پایین بودن حاشیه سود، صادرات توجیه اقتصادی ندارد. وی با اشاره به ناکارآمد بودن قانون کار به افزایش دستمزد کارگران طی سه سال گذشته اشاره کرد.
توکلی می گوید: نوسانات و عدم ثبات بازار داخلی اجازه نمی دهد ما سیاستگذاری حتی کوتاه مدت داشته باشیم. در چنین شرایطی ما فقط فکر این هستیم که چگونه کارخانه را سرپا نگه داریم. طبیعی است در شرایط فعلی بسیاری از همکاران ما به سمت واردات رفتند تا بتوانند علاوه بر اینکه بدهی های واحد تولیدی خود را مرتفع کنند درآمدی نیز برای خود حاصل نمایند. وی افزود: کاهش هزینه تولید در درجه اول یک بحث سیاسی است نه اقتصادی. یعنی تا بستر مناسب برای تولید در سایه اقتصاد بازار آزاد در کشور ایجاد نشود نمی توان از تولید رقابتی و کاهش هزینه ها صحبت کرد. وی با اشاره به بی ثباتی سیاست های اقتصادی در کشور گفت: کسانی که در تولید سرمایه گذاری می کنند نیاز به پیش بینی 10 سال آینده خود را دارند. اما در ایران چنین چیزی امکان پذیر نیست. وی در ادامه ضمن موثر دانستن تحریم ها در ایجاد بی ثباتی گفت: وقتی ما به دلیل تحریم با مشکل گشایش اعتبار روبه رو هستیم و بانک های ما هیچ اعتباری در جهان ندارند، وقتی که نه مواد اولیه ای که جهت ورود به ایران بارگیری می شود و نه محصولات نهایی که ما صادر می کنیم به دلیل بالا بودن ریسک های ایران بیمه نمی شوند، معلوم است که هزینه های تولید بالا می رود. توکلی می افزاید: هنگامی که کالای ما در گمرک به جای یک روز، ده روز معطل می ماند این امکان وجود ندارد که ما بتوانیم روی بازار سازی و حفظ بازارهای موجود و تولید و فروش خودمان برنامه ریزی داشته باشیم. همین مسائل باعث بالا رفتن هزینه تولید می شود و به همین علت قدرت رقابت ما در جهان کاهش پیدا می کند. به این شکل که پیش می رود دیگر صادرات ما توجیه اقتصادی ندارد.
دولت تولیدکننده و تاجر خوبی نیست
یک صادرکننده کاشی نیز در این باره می گوید: در این صنعت من قبول ندارم که هزینه تولید بالا است. کاشی ایران در اروپا 5/4 تا 5 دلار به فروش می رسد در حالی که ارزان ترین کاشی بعد از کاشی ایران، کاشی تولید کشور آذربایجان است که 12 دلار قیمت دارد. قیمت کاشی تولید ایتالیا و اسپانیا نیز ارقامی بین 15، 40 تا 180 دلار است.ناصری علت چشمگیر نبودن صادرات کاشی را چنین تشریح می کند: متوقف شدن سیاست های تنش زدایی در جهان که در دولت قبلی انجام شد بسیار نتیجه بخش بود. اما در حال حاضر رابطه ما با کشورهای جهان رابطه خوبی نیست. همین مساله مانع بازارسازی شده است و ماندگاری در بازارهایی که قبلا قدرتمندانه در آن حضور داشتیم را کم رنگ کرده.
امروز صادرات ما تحت الشعاع مسائل سیاسی قرار گرفته و به همین علت نمی توانیم به راحتی وارد بازارهای جهانی شویم. وی افزایش قیمت مواد اولیه برای ایران به دلیل تحریم ها را عامل دیگری می شمرد و می گوید: در دولت پیشین که روابط بین المللی ما خوب بود ما جهت واردات مواد اولیه، ماشین آلات و قطعات می توانستیم lc یا همان گشایش اعتبار یک ساله داشته باشیم.
یعنی از زمان باز کردن lc تا زمان پرداخت نقدی پول ما یک سال فرصت داشتیم، اما الان حتی lc نقدی نیز برای ما باز نمی کنند و ما برای اینکه بخواهیم جهت خرید مواد اولیه یا ماشین آلات پول نقد هم پرداخت کنیم بسیاری از بانک های خارجی این را قبول نمی کنند. برخی از بانک هایی هم که قبول می کنند برای ما گشایش اعتبار نقدی کنند 10 درصد آن را به عنوان پورسانت برمی دارند. وی می افزاید: می بینید 10 درصد هزینه تولید بدون هیچ دلیلی افزایش می یابد که این افزایش هزینه تولید ناشی از مسائل سیاسی است نه اقتصادی.
ناصری درباره خصوصی نبودن بانک ها و مشکل اعتبارات بانکی نیز می گوید: بانک مرکزی در ایران پول چاپ کن دولت است و مستقل از دولت نیست. الان در کشورهای اروپایی بانک ها با مراکز تولیدی تماس می گیرند و از آنها خواهش می کنند تا به واحد آنها وام دهند. برعکس اینجا که ما باید برای گرفتن وام التماس کنیم. ضمن اینکه نرخ بهره در این کشورها بین 5/2 تا 3 درصد است. وی پایین نگه داشتن نرخ سود سپرده ها و تسهیلات بانکی به شکل دستوری را اشتباه می داند و می افزاید: اقتصاد را که دستوری نمی توان اداره کرد. اگر اینگونه امکان پذیر بود که همه دنیا مشکلاتشان را با دستور و بخشنامه حل می کردند. مکانیسم اقتصاد بر پایه اصل کلیدی عرضه و تقاضا است، نه دستور پایین نگه داشتن قیمت ها. اکنون نیز 65 درصد منابع و اعتبارات بانکی در اختیار دولت است و از آن 35 درصد باقیمانده هم تنها بخشی به بخش صنعت تعلق می گیرد.
وی تعارض در سیاست های تعرفه ای را عامل دیگری برمی شمارد و توضیح می دهد: از طرفی می گویند باید خودمان را برای پذیرش تعرفه های سازمان تجارت جهانی آماده کنیم ولی در عین حال از ما می خواهند برای واردات مواد اولیه بین 40 تا 70 درصد تعرفه گمرکی بپردازیم این در حالی است که رقبای ما چنین تعرفه هایی را پرداخت نمی کنند.
وی درخصوص بالا رفتن هزینه حمل ونقل و بیمه به دلیل تحریم نیز می گوید: در شرایط فعلی ما مجبوریم به دلیل سیاست های تحریم از طرفی مواد اولیه را با قیمتی گران تر بیمه کنیم و هزینه حمل ونقل بالاتری نیز بپردازیم و از آن طرف هم هنگام صادرات محصولاتمان نیز عینا با همین مشکل مواجه شویم.
این صادرکننده درخصوص اثرات تورمی بر رقابتی نبودن کالاهای ایرانی نیز توضیح می دهد:بین کشورهای منطقه تورم ما بعد از کشور زیمبابوه است. در هیچ کدام از کشورهای منطقه تورم بالای 25 درصد وجود ندارد. مثلا کشور امارات تنها 8 درصد تورم دارد. به لحاظ اقتصاد رقابتی هم ما حتی جزو 100 کشور رقابتی دنیا نیستیم. این مساله، هم باعث افزایش هزینه های تولید می شود و هم رقابت پذیری ما را کاهش می دهد.
درآمدهای نفتی و صندوق ذخیره ارزی موضوع دیگر مورد اشاره این صادرکننده است. وی در ادامه به افزایش ذخایر ارزی کشورهای نفت خیز منطقه در زمان بالا بودن قیمت نفت اشاره کرد و گفت: در حالی که امارات بیش از 100 میلیارد دلار و کویت 240 میلیارد دلار ذخیره ارزی دارند، اما حساب ذخیره ارزی ما تماما خرج هزینه های جاری شده و برخلاف مصوبه مجلس که قرار بود 50 درصد آن به بخش خصوصی اختصاص پیدا کند این کار به هیچ عنوان انجام نشده است.


منبع :روزنامه دنيای اقتصاد     تاریخ : 24  آذر   1387    شاخه : تجارت و بازرگانی
.....................................................................................................................................................................................................................................

تاثیر رشد تجارت جهانی بر حمل ونقل دریایی

حمل و نقل دریایی، زیر سایه بحران
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی: در حال حاضر کرایه حمل کالا در بدترین شرایط قرار دارد و امیدواریم شرایط از آنچه که اکنون با آن مواجهیم بدتر نشود رییس سازمان توسعه تجارت: در مسیر خلیج فارس به بنادر مختلف جهان، با کاهش حداقل 10 درصد حمل و نقل دریایی مواجه شده ایم یک کارشناس دریایی: کرایه حمل کشتی های دبی به خرمشهر، از یک میلیون و 400 هزارتومان به 700 هزار تومان کاهش یافته است. سارا صفاریطی ماه های اخیر تاثیر بحران مالی جهانی بر اقتصاد تمامی کشورها مشهود بوده و هر یک از کشورها به نوعی درصدد ارائه راهکارهایی برای مقابله با شرایط رکود اقتصادی بازار جهانی به منظور کاهش اثرات مخرب بحران هستند، این در حالی است که طی ماه های اخیر شاهد افت فعالیت و متضرر شدن شرکت های کشتیرانی و حمل و نقل دریایی بودیم که این امر نگرانی هایی را برای صاحبان کشتی ها و خطوط کشتیرانی به همراه داشته است. more
منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 17   مرداد   1388    شاخه : حمل و نقل   
.....................................................................................................................................................................................................................................
نیاز 2میلیارد دلاری بنادر به سرمایه گذاری
در سال گذشته توفان تغییر و تحول در وزارت راه و ترابری به سازمان بنادر و دریانوردی هم رسید. اما علی طاهری با تجربه چهارساله مدیریتی اش در این سازمان، باقی ماند. هر چند که شنیده ها حاکی از بی علاقگی این مدیر و خمودگی در فعالیت های سازمان بنادر و دریانوردی است. با این حال او در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» با حرارت تمام از طرح های توسعه در بنادر سخن می گوید و اینکه تکمیل زیرساخت ها در بنادر به 2میلیارد دلار اعتبار نیاز دارد. more
منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 18   فروردین   1388    شاخه : حمل و نقل   
.....................................................................................................................................................................................................................................
افزایش تولید یا توسعه تجارت؟
عبدالرسول دشتی:دوران گذار در صنایع پتروشیمی ایران گویی قرار است هر چندگاه یک بار تکرار شده و هر بار با طرحی متفاوت این سازمان را درگیر مسائل و مشکلات خاص خود کند.شرایط موجود در دوران جنگ تحمیلی، سختی های فراوان دوران بازسازی و مشکلات مهمی از جمله موافقت نامه پتروشیمی بندر امام با ژاپنی ها، تأمین منابع مالی و جذب مشارکت برای توسعه باورنکردنی صنایع پتروشیمی و رسیدن این صنعت به اعتبار جهانی و همزمان رشد و توسعه توان شرکت های مهندسی و مشاور داخلی در طراحی و ساخت واحدهای جدیدو پس از آن تلاش برای تحقق رؤیای دستیابی به مقام نخست تولید محصولات پتروشیمی در خاورمیانه در افق پایان برنامه 20ساله توسعه اقتصادی کشور، هر یک در شرایط خاص خود دوره سخت و سرنوشت سازی برای ادامه حرکترو به رشد پتروشیمی ایران محسوب می شده است. more
منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 30   دی   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
گفت وگو با فتح ا... کرمانشاهی، معاون کمک های تجاری سازمان توسعه تجارت
عکس: نگار متین نیا بخش خصوصی باید بتواند از پس معاملات بزرگ برآید سارا صفاری سازمان توسعه تجارت ، در دولت نهم هم مکان پرش مدیران بود و هم ثبات مدیریتی داشت؛ بنابراین وقتی نام دکتر غضنفری به عنوان نامزد وزارت بازرگانی مطرح شد، کسی تعجب نکرد؛ هر چند که او در میان نمایندگان مجلس مخالفان پر و پا قرصی داشت و گناه واردات برنج و... را که ربطی به این سازمان نداشت، به پای او نوشتند. more
منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 8   مهر   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   
.....................................................................................................................................................................................................................................
داجمر: نخستین کشتی ساخت متخصصان داخلی هفته دولت تحویل گرفته می شود
مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی از به پایان رسیدن مراحل ساخت کشتی ایران - اراک نخستین فروند کشتی ساخت متخصصان داخلی خبرداد و ابراز امیدواری کرد این کشتی همزمان با هفته دولت به طور کامل تحویل گرفته می شود . به گزارش خبرنگار اعزامی گروه اقتصادی ایرنا به بندرعباس محمد حسین داجمر در حاشیه نخستین مجمع عمومی عادی شرکت ایزوایکو (شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران) به خبرنگاران گفت : از آذرماه سال گذشته یعنی زمان تاسیس شرکت پرشیا هرمز ، تاکنون بیش از 45 فروند کشتی داخلی وخارجی (هفت فروند کشتی آلمانی و یونانی ) تعمیر شده و تحویل مشتریان داده است . more
منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 26   تیر   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
دبیر انجمن نساجی در گفت وگو با فارس خبر داد:         توقف نوسازی صنایع نساجی و عدم استمهال بدهی معوق واحدها
دبیر انجمن نساجی از متوقف ماندن نوسازی واحدهای نساجی کشور و عدم اجرای طرح استمهال بدهی معوق صنایع برای تولیدکنندگان نساجی خبر داد. جمشید بصیری در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: موضوع پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز به صنعتگران در هیات دولت باقی مانده و تا کنون نهایی نشده که این مسئله به معنی ناقص ماندن اجرای مصوبه مربوط به پرداخت تشویق صادراتی تولیدکنندگان است. more
منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 7   دی   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
تا کجا می توان تولید غیره بهره ور را با تعرفه حمایت کرد
معاون وزیر بازرگانی با بیان این که دولت از سالهای گذشته تاکنون همواره متهم به واردات بی رویه بوده است، گفت : در این خصوص چند نکته مهم همواره مورد غفلت واقع شده است. محمد صادق مفتح گفت : در واردات کالاهایی از قبیل برنج ، شکر و چای که اصطلاح غلط واردات بی رویه درباره آنها به کار برده می شود، دولت و شرکت های دولتی هیچ نقشی نداشته اند و این اقلام را بخش خصوصی وارد کرده است. وی با بیان اینکه دولت نمی تواند براساس نص صریح قانون برنامه چهارم از واردات جلوگیری کند،گفت : اگر از 100 واحد مورد نیاز کشور 60 درصد تولید داخل وجود داشته باشد و به 40 درصد واردات نیاز باشد دولت براساس قانون ، نمی تواند واردات این مقدار کالاها را به گروه خاصی سپرده و مانع واردات بیشتر شود. more
منبع : هموطن سلام    تاریخ : 7   دی   1388    شاخه : صنایع و معادن   
.....................................................................................................................................................................................................................................
وزیر نفت: رقم متمم لایحه به زودی اعلام می شود
غزاله طایفه: وزیر نفت ایران در اولین نشست رسمی خود با خبرنگاران پس از تصدی پست وزارت، مهمترین محور صحبت هایش را به موضوع واردات بنزین از ابتدای سال تاکنون اختصاص داد و در مورد عدم ارائه متمم بودجه واردات بنزین در 9 ماهه نخست سال، اظهار داشت: هم اکنون متوسط مصرف بنزین کشور حدود 63 میلیون لیتر بوده که 3 میلیون آن با قیمت آزاد و مابقی با قیمت یارانه ای عرضه می شود. مسعود میرکاظمی که بعد از این نشست باید به کمیسیون انرژی مجلس می رفت، با اشاره به بند 61 قانون بودجه سال جاری مجلس، بیان کرد: برای عدم اجرای این بند قانونی از ابتدای سال جاری تاکنون دلایل مختلفی وجود دارد. more
منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 11   آذر   1388    شاخه : نیرو و انرژی   
.....................................................................................................................................................................................................................................
دلمشغولی های صادرکننده نمونه میوه کشور/ کشاورزان را حمایت نکنید شهری می شوند
رئیس هیات مدیره اتحادیه صادرکنندگان میوه و تره بار و سبزی و صیفی و گل و نهال ایران در مراسم تقدیر از خود گفت: از دولت می خواهیم برای ماندن کشاورزان و روستاییان و حفظ تولید کشاورزی کشور در روستا حمایت کنند. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مسعود درویش در مراسم تقدیر از زحمات ایشان در محل اتاق بازرگانی ایران گفت: من که لحظات آخر عمرم را طی می کنم، اما خاطرم هست در جلسه ای که آقای نهاوندیان برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی گذاشته بودند، در آن جلسه مخالفت کردم که این امر برای ایران سم است و امروز هم یادآوری می کنم wto به درد ایران نمی خورد زیرا مملکتی که بهره پول در آن 25 تا 30 درصد باشد، نمی تواند تجارت رقیبانه داشته باشد. more
منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 6   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   
صفحه 1
جستجو در سایت
موضوعات مرتبط با این خبر
نفترویرنگنرخحملسودچاهفلهچاپپولوزیرصنعتدلارتورمکویتکاشیفروشموادخریدواحدقیمتنفتیعرضهکشورشرکتتجارتایرانمرکزیذخایرماشینمنابعتولیدهزینهتقاضابازارخودروصندوقصنعتیلوازمقطعاتصادراتوارداتاماراتتولیدیاقتصادسازمانایتالیااسپانیامحصولاتاقتصادیکارخانهپتروشیمیزیمبابوهمدیرعاملصادرکنندهصادرکنندگانتولیدکنندگانجی 20گروه 8گروه 20ایکس 12قیمت نفتحمل ونقلبخش خصوصیبانک مرکزیحساب ذخیرهوزیر تعاونماشین آلاتاقتصاد آزادافزایش قیمتسرمایه گذاریتولید تندر90تسهیلات بانکیصادرات غیرنفتیگروه جی 8گروه جی 20نرخ سود سپردهسکه 25 تومانیسکه 50 تومانیخودرو ایکس 12اجلاس گروه 20سکه 100 تومانیرهبران گروه 20حساب ذخیره ارزیکشورهای گروه 20صندوق ذخیره ارزیسازمان تجارت جهانیوزیران کار جی 8کشورهای گروه جی 20اصل 65 قانون اساسیکشورهای عضو گروه 8اجلاس سران گروه 20کشورهای عضو گروه 20هزینه کشورهای جی 20وزیران دارایی گروه 20ایران چک 50هزار تومانیکشورهای عضو گروه جی 8اجلاس وزیران کار جی 8اجلاس سران 20 کشور صنعتیطرح تسهیلات 8 میلیونی مسکننشست وزیران دارایی گروه 20رهبران کشورهای عضو گروه 20معاون تولید تندر90 ایران خودرووزیران کار کشورهای عضو جی 8
خبرخوان

اگر مایلید آخرین مطالب پیرامون تاثیر رشد تجارت جهانی بر حمل ونقل دریایی را در سیستم خبرخوان خود داشته باشید , می توانید RSS زیر را استفاده نمایید .