عکس: حمید جانی پور
نقص فنی خودرو پژو 405، ملی بودن سمند یا مینیاتور و کیفیت پایین خودروهای تولید داخل برخی محورهای اصلی گفت وگوی شنبه شب گذشته مجری شبکه یک سیما با مدیرعامل ایران خودرو بود.
محورهایی که هر کدام به نوعی جزو چالش های گذشته و پیش روی بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه به حساب می آید.
بروز حریق در پژو405های تولید سال 83 و 84 که ایران خودرو طی آن دوران به خودکفایی در تولید قطعات این محصول نیز رسیده بود همواره به عنوان یکی از خاطرات تلخ صنعت خودرو کشور در اذهان عمومی باقی مانده و شاید مسوولان وقت ایران خودرو نیز این نقطه تاریک را هیچ وقت فراموش نکنند. هرچند بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه، بحران 405 را از سر گذراند اما هنوز هم گهگاه از گوشه و کنار، اخبار ضد و نقیضی مبنی بر آتش سوزی در 405 و برخی محصولات دیگر ایران خودرو به گوش می رسد که خاطرات سه چهار سال گذشته را برای مسوولان این شرکت زنده می کند و احتمالا به همین دلیل هم بود که آغاز گفت وگوی منطقی با سوژه داغ 405 آغاز شد.
405، تلفات جانی نداشت
آن طور که رسانه های خبری کشور طی روزهای داغ سال های 83 و 84 عنوان می کردند، در جریان آتش سوزی های پژو 405، پرونده هایی در سازمان قضایی کشور در این خصوص تشکیل شد.
بنابر اطلاعات انتشار یافته، ظاهرا هنگام بروز حریق در 405، درهای خودرو قفل و سرنشینان، دچار سوختگی می شدند. همچنین علت بروز حریق در این محصول نیز آن طور که گفته شد، نقص فنی قطعات سیستم سوخت رسانی 405 بود، قطعاتی که چند سال پس از ورود 405 به خط تولید، در داخل به تولید می رسید و کیفیت پایین آن موجبات ثبت نقطه ای تاریک را در صنعت خودرو کشور فراهم آورد.
این در حالی است که منطقی در برنامه زنده شنبه شب گذشته ضمن مرور اقدامات ایران خودرو در جریان آتش سوزی 405 گفت: بروز آتش سوزی در پژو 405 زمانی اتفاق افتاد که 96درصد قطعات این محصول به داخلی سازی رسید و متاسفانه قطعات به کار رفته در سیستم سوخت رسانی این خودرو نیز به علت کیفیت نازل دچار نقص فنی شده و در نتیجه بروز حریق در این محصول را موجب شد. مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه برای رفع مشکل دو اقدام کلی از سوی این شرکت صورت گرفت، تاکید کرد: ایران خودرو ابتدا برای تمام 405های تولیدی سال های 83 و 84 فراخوان زده و عیب آنها را برطرف کرد و پس از آن نیز سیستم سوخت رسانی همه مدل های تولیدی سال 85 این خودرو را از لحاظ کیفی ارتقا داد به نحوی که تاکنون بیش از 400هزار دستگاه پژو 405 ارتقا کیفی یافته و 87درصد از کل 405های فراخوان شده نیز طی مراجعه به نمایندگی های مجاز ایران خودرو رفع نقص شد. وی همچنین در پاسخ به سوال مجری برنامه مبنی بر تلفات ناشی از آتش سوزی خودروهای 405 اظهار داشت: در جریان آتش سوزی های 405، به هیچ وجه خسارت جانی به وجود نیامد و این که می گویند چندین نفر در جریان این حوادث کشته شده اند، تنها یک ادعا است، چرا که اسناد و مدارک واهی بودن این ادعا موجود است. وی همچنین با بیان اینکه آتش سوزی در خودرو اتفاق نادر و منحصر به فردی در دنیا به حساب نمی آید، تصریح کرد: از دیگر اقداماتی که ما در جریان آتش سوزی های 405 انجام دادیم، اخراج و تنبیه برخی مدیران مسوول شرکت و قطع رابطه با قطعه سازان مقصر در این حادثه بود. منطقی ادامه داد: ایران خودرو 15میلیارد تومان بابت آتش سوزی های پژو 405 از قطعه سازان خسارت گرفت.
ارتقای کیفی محصولات ایران خودرو
حدود 40 سال از عمر بزرگترین خودروساز خاورمیانه می گذرد و این در شرایطی است که مشتریان این شرکت در برخی از محصولات تولیدی، رضایت چندانی ندارند به طوری که برخی را کم کیفیت و برخی را بی کیفیت می خوانند. این موضوع، طی مصاحبه های مردمی که در جریان گفت وگوی منطقی با شبکه یک سیما پخش شد نیز به خوبی قابل مشاهده بود، چرا که غالب مصاحبه شوندگان خواستار ارتقا کیفی تولیدات ایران خودرو بوده و از وضعیت فعلی رضایت نداشتند.
منطقی در این زمینه گفت: برای ارتقا کیفی تولیدات این شرکت آنها را به دو دسته محصولات قدیمی و جدید تقسیم کرده ایم که کیفیت محصولات جدید در حد کارخانه های مادر است. وی ادامه داد: پژو 206 جزو خودروهای با کیفیت اروپا به حساب می آید و ایران خودرو نیز در سطحی یکسان با استاندارد این قاره و با همان کیفیت مدنظر شرکت پژو، این خودرو را تولید می کند منطقی در این زمینه به گرند ویتارا محصول ژاپنی و مونتاژی سایت خراسان ایران خودرو نیز اشاره و مونتاژ این شاسی بلند را از پیشرفت کیفی شرکت تحت مدیریت خود دانست. مدیرعامل ایران خودرو حتی سمند را نیز نمادی دیگر در این زمینه عنوان و تاکید کرد: مشتریان خارجی که صاحب سمند هستند نیز هیچ گاه از کیفیت آن ایراد نگرفته و این محصول را در حد خودروهای کره ای می دانند.منطقی همچنین از رضایت مشتریان مصری، سوری و عراقی نسبت به کیفیت پژو روآ خبر داد. این در حالی است که روآ هم اکنون در بازار ایران چندان خودرو محبوب و پرفروشی به حساب نیامده و حتی قیمت بازار آن از نرخ کارخانه حدود یک میلیون تومان ارزان تر است.
البته مدیرعامل ایران خودرو نیز کیفیت نامناسب پژو روآی فعلی را مورد تایید قرار داد و گفت: قبول دارم مشتریان از کیفیت روآ شکایت دارند ولی به هر حال باید این نکته را هم مدنظر قرار دهیم که روآ با قیمت پایینی عرضه می شود. منطقی ادامه داد: برنامه کاری ما بدین شکل است که خودروهای کم کیفیت خود را تا حد ممکن ارتقای فنی می دهیم که روآ جزو این دسته محسوب می شود، به همین منظور روآ 2 را با ضریب کیفی خوبی در آینده نزدیک به بازار عرضه می کنیم. وی تاکید کرد: آن دسته از محصولات ایران خودرو که قابل ارتقا نباشد، از خط تولید حذف خواهد شد.
بی کیفیت ها را اعلام کنید خوشحال می شویم
این روزها خیلی از مراجع مرتبط و غیر مرتبط با صنعت خودرو کشور در باب کیفیت خودروهای داخلی اظهار نظر کرده و در این بین ایران خودرو به لحاظ گستردگی محصولات خود، بیش از سایر خودروسازها در تیررس انتقادات قرار دارد. این در حالی است که بین انتقادات مطرح شده، موضع سردار رویانیان رییس ستاد مدیریت حمل ونقل و مصرف سوخت و رییس پلیس راهور ناجا، بیش از دیگران جدی تر به نظر می رسد. وی حتی طی تهدیدی به خودروسازها گفت که در صورت عدم افزایش سطح کیفی خودروهای تولیدی، محصولات بی کیفیت داخلی را اعلام خواهد کرد. این در حالی است که منطقی نیز به طور غیرمستقیم در این زمینه پاسخ داد. وی تاکید کرد: خوشحال می شویم لیست خودروهای ناامن و بی کیفیت را اعلام کنند، چرا که محصولات ایران خودرو در اقلیت قرار دارد.
در کسب درآمد، عکس دنیا عمل می کنیم
خدمات پس از فروش در تمام خودروسازهای دنیا، فاکتوری اساسی، مهم و درآمدزا به حساب می آید و حتی درآمدی عمده از بابت این فاکتور نصیب خودروسازها می شود این در شرایطی است که درصد رضایت مشتریان ایرانی از خدمات پس از فروش فاصله نسبتا زیادی با استاندارد جهانی دارد. هم اکنون آن طور که مسوولان ایساکو (شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو) عنوان می کنند، درصد رضایت مشتریان ایرانی در این زمینه 69درصد است در حالی که فرانسوی ها این رقم را به 80درصد رسانده اند. بیشتر مصاحبه شوندگان برنامه شنبه شب گذشته شبکه یک نیز معتقد بودند ایران خودرو به رغم پیشرفت نسبی در زمینه ارائه خدمات پس از فروش، هنوز به سطح مورد انتظار نرسیده است. مدیرعامل ایران خودرو در این زمینه گفت: طی چند سال گذشته سعی کرده ایم درصد رضایت مشتریان را در این زمینه گام به گام بالا ببریم که البته بنده هم قبول دارم سطح فعلی راضی کننده نیست. وی با بیان اینکه برای رفع کمبود قطعات، شیفت های اضافه در نظر گرفته ایم گفت: طرحی را نیز با همکاری وزارت آموزش وپرورش ایران و فرانسه راه اندازی کرده ایم که طی آن به قطعه سازان و فروشندگان قطعات آموزش می دهیم و اولین فارغ التحصیلان دیپلم این طرح نیز طی زمستان امسال مدرک خواهند گرفت. منطقی ادامه داد: همه جای دنیا خدمات پس از فروش درآمد عمده ای را نصیب خودروسازها می کند اما در ایران، پیش فروش خودرو فاکتور اصلی در این زمینه است. یعنی دقیقا سیاستی عکس خودروسازهای بزرگ دنیا.
بدقولی به 9/1درصد مشتریان
منطقی درباره پیش فروش های شرکت ایران خودرو نیز گفت: در حال حاضر ٦٠ درصد تولید خود را به صورت پیش فروش عرضه می کنیم و حداکثر زمان برای تحویل خودرو پیش فروش شده نیز حدود ٦ ماه است. البته در شش ماه نخست امسال برای تحویل خودرو تاخیر داشتیم و حدود ٨ هزار و 5٠٠ دستگاه خودرو را نتوانسته ایم تحویل مردم دهیم که دلیل آن نیز محدودیت تامین قطعه بوده است و به 9/1درصد از مشتریان بد قولی کرده ایم که تا پایان دی ماه این عقب ماندگی را جبران خواهیم کرد.
دوست داشتم در ژاپن کار می کردم
وی همچنین درباره سود کامل ایران خودرو در شش ماهه اول امسال گفت: این سود چیزی معادل 13 میلیارد تومان بوده است و سود شرکت به ازای تولید هر خودرو پس از کسر مالیات 3 تا 5درصد است.
همچنین در بحث ترافیک تهران و تلفات جاده ای، منطقی با اشاره به این که ٢٠ تا 3٠ درصد از ترافیک تهران مربوط به خودروهای ایران خودرو است، گفت: طبق آمار پلیس، شش درصد از تلفات جاده ای به دلیل نقص خودرو بوده است. او همچنین در پاسخ به این که دوست دارید در کدام یک از کارخانه های خارجی خودروسازی کار مدیریتی انجام دهید؟ گفت: دوست داشتم در یکی از شرکت های خودروسازی ژاپنی کار کنم. رییس هیات مدیره ایران خودرو همچنین درباره استراتژی هایی که ایران خودرو دنبال می کند، گفت: بحث ایمنی، راحت بودن و عملکرد خوب خودرو و قیمت آن از مواردی است که باید توجه بیشتری روی آنها کرد؛ چرا که در حال حاضر کیفیت در خودروهای امروزی مساله ای حل شده است. سیاست ما این است که از نظر طراحی خودرو بتوانیم تا سال 139٠ خودروهای روز دنیا را طراحی کنیم و استراتژی بعدی ما در این زمینه صادرات نیمی از تولیدات شرکت تا سال 1395 است.
ما ملی تریم
مدیرعامل ایران خودرو که در جریان رونمایی از محصول جدید سایپا یعنی مینیاتور گفته بود محصول ایران خودرو داخلی تر است، طی گفت وگوی شنبه شب گذشته با شبکه یک سیما باز هم ادعای قبلی خود را تکرار کرد و گفت: محصولی که طی دهه فجر امسال رونمایی می کنیم، داخلی تر از مینیاتور به حساب می آید چون هم موتور، هم اکسل، هم بدنه و هم
پلت فرم آن، متعلق به ایران خودرو است. اظهارات منطقی در حالی است که سایپایی ها نیز دقیقا معتقدند، موتور، اکسل، بدنه و پلت فرم مینیاتور کاملا ایرانی محسوب می شود.
منبع :روزنامه دنيای اقتصاد تاریخ : 23 دی 1387 شاخه : صنایع و معادن
