در آینده نزدیک مینی بوس هفت متری با همکاری کارخانجات چینی و موتور دوتز(deutz) و گیربکس زد.اف(zf) آلمان که در داخل کشور نیز ساخته خواهد شد، به بازار مصرف عرضه می شود.به گزارش خبرنگار ایلنا، میکائیل پورغفار مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا در جمع خبرنگاران با بیان خبر آغاز خط تولید اولین مینی بوس تولید داخل افزود: در حال حاضر نیاز به جایگزینی خودروهای اتوبوس و مینی بوس در ایران بالاست و اگر دولت حمایت های مناسبی برای جایگزینی این خودروهای انجام دهد می توان با تولید داخل این جایگزینی را انجام داد.وی ایجاد خط تولید مینی بوس در ایران و همچنین اتوبوس را از جمله اقداماتی خواند که می توان قدم های موثری در جایگزینی خودروهای فرسوده بر داشت و اظهار داشت: در آینده نزدیک مینی بوس هفت متری با همکاری کارخانجات چینی و موتور دوتز(deutz) و گیربکس زد.اف(zf) آلمان که در داخل کشور نیز ساخته خواهد شد، توسط خودروسازی اسنا به بازار مصرف عرضه می شود.پورغفار با بیان این که 52 هزار دستگاه مینی بوس موجود کشور نیازمند جایگزینی است، تصریح کرد: هم اکنون چند دستگاه مینی بوس آریا نمونه سازی شده و این محصول با حدود قیمت بالای 450میلیون ریال به بازارعرضه خواهد شد، البته براساس برنامه ریزی های انجام شده و در یک برنامه پنج ساله تولید این خودرو به 50 درصد ساخت داخلی قطعات خواهد رسید. مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا ظرفیت تولید سالانه مینی بوس در این شرکت را دو هزار دستگاه دانست که برای سال اول تولید 500 دستگاه هدف گذاری شده است. پورغفار با بیان این که مشاور خرید بنز برای نیروی انتظامی بودیم، افزود: در آن زمان با توجه به عدم واردات خودرو در سطح کلان و با شناخت از بنز و بی ام و و تویوتا در نهایت خودروهای بنز انتخاب و پس از مدتی با انعقاد قرارداد با شرکت ایران خودرو دیزل شرایط همکاری با این خودروسازی فراهم شد.وی ادامه داد: البته برای این که می خواستیم تولید کننده خودروهای مینی بوس و اتوبوس باشیم و انعقاد قرارداد بنز و ایران خودرو در پی مشاوره ما صورت گرفته بود اولین کارخانه تولید خودروی سنگین خود را در تبریز ایجاد کردیم. مدیرعامل اسنا درمورد قطعات خودروهای تولیدی این شرکت گفت: برای این که کیفیت محصولات حفظ شود بنابراین با توجه به این که شاسی ماشین های اروپایی با جاده های ایران مطابقت ندارد شاسی بنز از برزیل را استفاده کردیم و برای خودکفایی در تولید شاسی استارت همکاری با شرکت زرین خودرو جهت انتقال دانش فنی شاسی بنز در ایران انجام شد. به گفته غفارپور هزار شاسی از بنز خریدیم تا دانش فنی انتقال یافت.پورغفار از خدمات پس از فروش به عنوان عنصر موفقیت شرکت های خودروسازی در آینده فعالیت خود یاد کرد و افزود: هم اکنون خودروسازی اسنا دارای 30 نمایندگی در سراسر کشور است و بزودی مرکز خدمات پس از فروش و آموزش مرکزی آن به مساحت پنج هکتار و با بیش از 200 میلیارد ریال سرمایه گذاری آغاز به کار خواهد کرد. مدیرعامل خودروسازی اسنا همچنین به تولید خودروی ون در چین اشاره کرد و ادامه داد: با توجه به همکاری چندین ساله با کشورهای اروپایی و امریکای لاتین شانسی برای عرضه ون های تولیدی این کشورها برای بازار ایران و استفاده در سیستم تاکسیرانی نبود و در نهایت یکی از بهترین ون های تولیدی چین برای این هدف از سوی اسنا انتخاب شد. وی افزود: در نهایت نیز رانندگان محصول ون دلیکا را در بین ون های موجود انتخاب کردند و 10 هزار دستگاه از این خودرو توسط تبصره 13وارد و تحویل خریداران شد.50 درصد ون دلیکا موجود، تولیدی شرکت میتسوبیشی ژاپن است. پورغفار همچنین به عرضه اتوبوس های بی.آر.تی(brt) برای ناوگان حمل و نقل شهری از طریق خودروسازی اسنا اشاره و تصریح کرد: بیش از هشت سال قبل پروژه استفاده از بی.آر.تی برای ایران را مطرح کردیم که مورد استقبال واقع نشد تا این که مجموعه شهرداری به این نتیجه رسید که این طرح می تواند برای حمل و نقل درون شهری کمک شایانی در پی داشته باشد. وی ادامه داد: با توجه به محدودیت ها در قیمت و برخی مسائل بانکی تصمیم بر این شد که کارشناسان خودروسازی اسنا، خودرویی را برای تولید در چین طراحی کنند که تمام تجهیزات آن از اروپا تامین شود. به طوریکه هم اکنون گیربکس، موتور، اکسل، ترمز و ... اتوبوس های بی.آر.تی عرضه شده از شرکت های معتبر آلمانی تامین شده است. مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا در پایان از برنامه تولید250دستگاه اتوبوس بی.آر.تی در این شرکت برای سال جاری خبر داد و نیاز کشور به این اتوبوس ها را حدود هفت هزار دستگاه دانست.

منبع :خبرگزاری کار ایران     تاریخ : 29  مرداد   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته

وزارت بازرگانی آئین نامه جدیدی تدوین کرده است که بر اساس آن فعالیت های شرکت های هرمی،از جمله گلدکوئست قانونی شد. دولت به فعالیت شرکت های بازاریابی شبکه ای تن داد.سرانجام پس از گذشت حدود یک دهه از فعالیت شرکت های هرمی در کشور تحت نام بازاریابی شبکه ای و جذب هزاران جوان جویای کار و درآمد در این شبکه ها، وزارت بازرگانی با تصویت آئین نامه ای ،ساماندهی شرکت های بازاریابی شبکه ای را با هدف جلوگیری از فعالیت های هرمی و گسترش اقتصاد زیرزمینی با همکاری دستگاه های انتظامی و اطلاعاتی کلید زد. منبع : خبر آنلاین    تاریخ : 8   دی   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

عکس: نگار متین نیا - نمایی از نمایشگاه تهرانروح ا... حاتمی- نمایشگاه مکانی است برای بروز توانمندی های تجاری و تجمع بازرگانان در آن. نمایشگاه در تفاوت آشکار با بازار قرار دارد که محل مبادله تجاری و سودآوری محض است. در نمایشگاه ما با نوآوری، تفاوت و تجمیع روبه روییم. نمایشگاه ها به مثابه مراسم آیینی مدرن نقشی بس مهم در عبور از فضای کسالت بار و تکراری بازار مصرف بر عهده گرفته و عدم پایداری شان آنها را از ایستایی و روزمره گی جدا می سازد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

به زودی، معدود خریداران کامیون های نیسان دیزل که زیاده خواهی و باج خواهی می کنند با پاسخ قانونی سایپادیزل مواجه خواهند شد. به گزارش خبرنگار موج، علی ملک مدیرعامل شرکت سایپادیزل، با بیان این مطلب گفت: سفارش گذاری خرید کامیون های دی300 و تی 300(کمپرسی و کشنده) تولیدی کارخانه "دانگ فنگ" چین در اواخر سال 83 و اوایل سال 84 یعنی قبل از آغاز فعالیت دولت نهم پس از اخذ مجوزهای قانونی از مراجع ذیصلاح، انجام و حدود دو هزار و 400 دستگاه از این نوع کامیون ها وارد کشور و به مشتریان عرضه شده است. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 10   آذر   1388    شاخه : صنایع و معادن   

وزیر جهاد کشاورزی در نشست سازمان مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی گفت: تعرفه واردات محصولات کشاورزی باید به گونه ای تنظیم شود که برنج داخلی روی دست نماند و واردات برنج خارجی که ممکن است از نظر بهداشتی مضر باشد باید متوقف شود. صادق خلیلیان روز پنجشنبه در نشست سالیانه شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی در سالن نعمتی جم وزارت جهاد کشاورزی گفت: واردات محصولات کشاورزی از حدود 10 سال قبل با افزایش درآمدهای نفتی به صورت جهشی افزایش یافته و درحال حاضر این روند باید کندتر شود و آنچه که مورد نیاز است وارد شود به گونه ای که به تولید داخل ضربه وارد نکند. منبع : شبکه خبری صنایع غذایی ایران    تاریخ : 3   مهر   1388    شاخه : کشاورزی ، دامداری و شیلات   

امین آزاد:بحران اقتصادی، آرزوهای خودرو سازان ایرانی را بر باد داددرحالی که چند سال قبل با راه اندازی سایت های تولیدی در خارج از ایران و افزایش صادرات خودرو برخی خیال می کردند ایران به زودی به جمع صادر کنندگان اصلی خودرو در جهان می پیوندد اما غیرمطالعاتی و سیاسی بودن ساخت اکثر سایت های تولیدی در خارج و عدم رشد صنعت خودروی ایران در سال های اخیر نه تنها سبب شد که صادرات ایران رشد نیابد بلکه حتی هزینه های سرسام آور این کار، فشار مالی شدیدی را به خودرو سازان ایرانی تحمیل کرد که هم اکنون از جیب مصرف کنندگان داخلی در پی جبران آن هستند. منبع : همشهری آنلاین    تاریخ : 10   شهریور   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

عکس: حمید جانی پور معاون وزیر بازرگانی می گوید: منابع موجود و بودجه جاری سازمان توسعه تجارت اجازه پرداخت جوایز صادراتی معوقه را نمی دهد و برای این سازمان فقط بدهکاری بار می آورد. مهدی غضنفری که نام او در فهرست وزرای پیشنهادی برای کابینه دهم قرار دارد در گفت وگو با (ایسنا) گفت: تنها بخشی که امسال سراغ آن رفتیم در بخش فن آوری بالا بوده که جایزه اش به پنج درصد می رسد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 2   شهریور   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی   

محبوبه فکوری: پس از آنکه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان طرح ساماندهی ارائه خدمات پس از فروش را برای 4 قلم کالا به اجرا درآورده است، دنیای اقتصاد اقدام به تهیه جزئیات ضوابط و دستورالعمل اجرایی ارائه خدمات پس از فروش پرداخته است. این دستورالعمل اجرایی که در سه بخش «عرضه کنندگان کالا و خدمات»، «واحدهای خدمات پس از فروش و نمایندگی های مجاز آنها» و «حقوق مشتریان» تهیه شده است، به تشریح ضوابط مرتبط با ارائه خدمات پس از فروش پرداخته است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 17   اردیبهشت   1388    شاخه : صنایع و معادن   

حمیدرضا بهدادعکس: حمید جانی پورنقص فنی خودرو پژو 405، ملی بودن سمند یا مینیاتور و کیفیت پایین خودروهای تولید داخل برخی محورهای اصلی گفت وگوی شنبه شب گذشته مجری شبکه یک سیما با مدیرعامل ایران خودرو بود. محورهایی که هر کدام به نوعی جزو چالش های گذشته و پیش روی بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه به حساب می آید.بروز حریق در پژو405های تولید سال 83 و 84 که ایران خودرو طی آن دوران به خودکفایی در تولید قطعات این محصول نیز رسیده بود همواره به عنوان یکی از خاطرات تلخ صنعت خودرو کشور در اذهان عمومی باقی مانده و شاید مسوولان وقت ایران خودرو نیز این نقطه تاریک را هیچ وقت فراموش نکنند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 23   دی   1387    شاخه : صنایع و معادن   

در چند دهه اخیر به ویژه از سال 1980 گسترش تولید و تجارت و سرعت گرفتن جریان رشد اقتصاد جهانی با توسعه و تعمیق همکاری های بین المللی همراه شد. بازارهای وسیع تر سبب تخصصی شدن تولید و تقسیم کار جدید و ایجاد تسهیلات برای جریان نوآوری و یادگیری و در نتیجه تغییرات تکنولوژیک شد. در این دوره برخی کشورهای در حال توسعه که مراحل آغازین توسعه صنعتی را طی می کردند با اتخاذ استراتژی جایگزین واردات عموما مشارکت عملی در فرآیند مبادلات تجاری و سرمایه ای بین المللی نداشتند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 28   مرداد   1388    شاخه : تجارت و بازرگانی