مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی از به پایان رسیدن مراحل ساخت کشتی ایران - اراک نخستین فروند کشتی ساخت متخصصان داخلی خبرداد و ابراز امیدواری کرد این کشتی همزمان با هفته دولت به طور کامل تحویل گرفته می شود . به گزارش خبرنگار اعزامی گروه اقتصادی ایرنا به بندرعباس محمد حسین داجمر در حاشیه نخستین مجمع عمومی عادی شرکت ایزوایکو (شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران) به خبرنگاران گفت : از آذرماه سال گذشته یعنی زمان تاسیس شرکت پرشیا هرمز ، تاکنون بیش از 45 فروند کشتی داخلی وخارجی (هفت فروند کشتی آلمانی و یونانی ) تعمیر شده و تحویل مشتریان داده است . وی درباره کشتی ایران - اراک همچنین گفت : این کشتی یکی از پنج فروند کشتی کانتینربر سفارشی است که قرارداد ساخت آن سال 79 منعقد شد ه است . به گفته این مقام مسئول ، در دولت نهم 82 فروند قرارداد با هدف توسعه ناوگان حمل ونقل با 3/450 میلیارد دلار حجم سرمایه گذاری ، که از این تعداد 26 فروند کشتی تحویل داده شده و 56 فروند دیگر تا سال 2012 تحویل داده می شود . وی گفت که به جز پنج فروند کشتی سفارشی به ایزوایکو مابقی توسط کشورهای چین و کره جنوبی ساخته می شود. داجمر هزینه ساخت هر فروند کشتی سفارش داده شده 32 میلیون دلار محاسبه شده و ظرفیت حمل بار هر کدام از آنها 22 هزارتن برآورد شده است . به گزارش ایرنا ، کشتی کانتینر بر ایران - اراک قرار بود سال 83 تحویل کشتیرانی جمهوری اسلامی داده شود .
**فعالیت رسمی پرشیا هرمز از آذر 87
مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی این نکته را نیز یاد آور شد که مراحل ساخت کشتی ایران - اراک چند سال پیش ابتدا در قالب قراردادی به ایزوایکو سپرده شده بود و پس از تاسیس شرکت پرشیا هرمز و فعالیت رسمی آن از یکم آذرماه 87 موانع ارایه خدمات برطرف شده و جهش قابل توجهی در ساخت این کشتی حاصل شد . یاد آور می شود شرکت ایزوایکو در حال حاضر از بیش از 870 نیروی متخصص و پیمانکار در ساخت و تعمیرات کشتی ها استفاده می کند که نیمی ازاین تعداد را نیروی کار ایرانی و مابقی پیمانکاران در بر می گیرد. وی با اشاره براینکه شرکت پرشیا هرمز با مشارکت شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی و شرکت ایزوایکو تاسیس شده ادامه داد : 51 درصد سهام این شرکت متعلق به کشتیرانی جمهوری اسلامی و مابقی به ایزوایکو اختصاص دارد. داجمر معتقداست :گسترده تر شدن دامنه فعالیت شرکت پرشیا هرمز نوید بخش کسب جایگاه برتر آن در حوزه تعمیر کشتی ها در منطقه ی خلیج فارس در آینده ای نزدیک خواهد بود ، و امید می رود تا در آینده ای نزدیک و از این طریق نیز به متقاضیان و به مالکان کشتی ها خدمات رسانی شود .
** آغاز تعمیرات کشتی ها در دولت نهم
وی سپس به تشریح خلاء های گذشته حوزه تعمیرات در کشورمان اشاره کرد و گفت : نبود صنعت دریایی و تعمیرات ناوگان دریایی یکی از مسائل جدی حوزه کشتیرانی کشور بود به نحوی که بارها ناوگان دریایی برای تعمیرات ادواری به کشورهای دیگر اعزام می شد . این با بیان اینکه شرکت پرشیا هرمز در دولت نهم فعالیت خود را آغاز کرد ، افزود: با وجود تلاش های بسیار و سرمایه گذاری هایی که سالها انجام شده ، اما کشور از داشتن گروه داخلی تعمیرو ساخت کشتی های ایرانی محروم بود .
** 4/5 میلیارد دلار در آمد ناشی از تعمیرات
به گزارش خبرنگار ایرنا ، مدیر عامل کشتیرانی جمهوری اسلامی در حاشیه بازدید از شرکت پرشیا هرمز در پاسخ به پرسشی درباره برآورد صرفه جویی حاصله از تعمیرات کشتی گفت : در روند اجرایی شدن برنامه تعمیرات کشتی ها بیش از آنچه که به صرفه جویی فکر کنیم ، توانمندی را در نظر داشته ایم . مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی می گوید که در چهار ماه نخست سال گذشته مجموع در آمد کشتیرانی از نظر تعمیرات 4/5 میلیارد بوده است . داجمر درباره بازاریابی با هدف تعمیر کشتی های خارجی گفت: در مرحله اول هدف تعمیر کشتی های داخلی ا ست و پس از آن با بهره گیری از شبکه بزرگ کشتیرانی در خصوص خدمات تعمیراتی ایران به سایر کشتی ها در سطح بین الملل اطلاع رسانی می شود .
*** بالاترین رکورد عملکرد مالی
به گفته این مقام مسئول ، تا پایان سال مالی جاری کشتیرانی ( 31 خرداد ) 88 این شرکت بزرگترین عملکرد را داشته است به نحوی که در این مدت 19 فروند کشتی به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی اضافه شد . وی با بیان اینکه همزمان سه فروند کشتی فرسوده از ناوگان کشتیرانی خارج شده است ، افزود: در ابتدای سال مالی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی 140 فروند بود که با 4/3 میلیون تن ظرفیت در انتهای سال مالی. وی افزود: در انتهای سال مالی جاری یعنی خرداد ، 88 ظرفیت ناوگان حمل ونقل به 156 فروند بالغ شد و ظرفیت حمل بار نیز به 5/087 میلیون تن رسیده است .
**جلوتر از برنامه های چهارم داجمر پیش بینی کرد تا پایان سال مالی آینده کشتیرانی و اجرای برنامه های توسعه ای و قراردادها تعداد کشتی های شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی به 173 فروند برسد و میزان حجم بار توسط آنها نیز افزون بر 5/878 میلیون تن برسد . وی گفت که کشتیرانی جمهوری اسلامی و شرکت های تابعه در سال جاری در مجموع چهار فروند کشتی کانتینری ، شش فروند فله بر و یک فروند کشتی حمل مواد شیمیایی از کشورهای سازنده (کره جنوبی و چین )تحویل می گیرند. در سال جاری همچنین شرکت کشتیرانی دو تانکر سوخت رسانی با ظرفیت هر کدام شش هزار تن نیز از کشورهای سازنده دریافت می کند.
** کاهش عمر ناوگان کشتیرانی
وی همچنین از کاهش عمر ناوگان کشتیرانی به 14/5 سال خبرداد و گفت : متوسط عمر ناوگان کشتیرانی در سال اول برنامه چهارم توسعه 16/5 سال بود .
**تاثیربحران جهانی بر روی ناوگان حمل ونقل
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی می گوید همانگونه که بحران جهانی بر روی کاهش تجارت جهانی تاثیر گذاشته و این میزان را در سال جاری تا 9 درصد کاهش می دهد ، بر روی قیمت حمل ونقل دریایی نیز تاثیر داشته است . به گفته داجمر ، سال گذشته تجارت جهانی رشد چهار تا پنج درصدی را تجربه کرد و با توجه به اینکه بیش از 90 درصد جابجایی کالا در جهانی از طریق دریا انجام می شود می توان گفت سال پیش از بحران ، سال پر رونقی برای دادوستد جهانی بوده است . وی توضیح داد: به دلیل کاهش تحریم جهانی ، بخش حمل ونقل دریایی نیز متاثر شده و همزمان با کاهش تقاضای شرکت ها (سفارش را به تعویق انداخته اند و یا لغو کرده اند ) نرخ ها نیز به شدت کاهش یافته است . این مقام مسئول درعین حال معتقد است به دلیل اینکه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی برنامه های توسعه اقتصادی خود را تدوین کرده ، آنچه حمل می شود یک سوم تجارت ایران است و هدف گذاری شرکت کشتیرانی حمل 50 درصد کالاها توسط ناوگان حمل ونقل است که هنوز تا رقم برنامه فاصله زیادی وجود دارد .
** 62/5 میلیون یورو تسهیلات دولت به کشتیرانی
وی با اشاره براینکه بحران جهانی عاملی برای لغو قراردادها ی کشتیرانی جمهوری اسلامی نخواهد بود ف گفت : اما ممکن است به دلیل برخی مشکلات بانکی سفارشات را به تعویق اندازیم . داجمر این موضوع را نیز گفت که این شرکت از دولت درخواست کمک مالی کرده است و برهمین اساس اختصاص 62/5 میلیون یورو تسهیلات به تصویب رسیده و 200 میلیون دلار دیگر تسهیلات در دولت مطرح شده است .
**رتبه هفدهم کشتیرانی
داجر با بیان اینکه ایران در میان کشورهای خاورمیانه از نظر ناوگان حمل ونقل دریایی رتبه نخست را از آن خو دکرده است ، گفت : این رتبه در سطح بین الملل در میان کشورهای صاحب ناوگان دریایی 17 است .
**لغو عوارض 10 درصد کرایه حمل ونقل
وی درباره مصوبه کمیسیون های دولت در خصوص لغو عوارض 10 درصدی از کشتی هایی با پرچم ایران گفت : براساس این قانون کشتی هایی که مالکیت ایرانی داشته باشند از این عوارض مسثتنی هسند . داجمر ابراز امیدواری کرد وی تا به زودی این مصوبه ابلاغ شود .
**ساخته حوضچه بزرگ (یارد ) خشک
وی همچنین از طی مراحل ساخت حوضچه بزرگ (یارد ) خشک خبرداد و گفت :
عمده سرمایه گذاری این حوضچه به شرکت مشترک شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی و ایزوایکو ( پرشیا هرمز ) منتقل خواهد شد . داجمر گفت که از این طریق امکان تجهیز انواع کشتی ها با اندازه بزرگ از جمله نفتکش ها و کشتیرانی جمهوری اسلامی فراهم می شود . این مقام مسئول در حال حاضر مراحل ساخت درب ورودی و تجهیزات حوضچه باقی مانده که با تجهیزاین بخش ها تا یک سال آینده کار ساخت آن به اتمام می رسد . یاد آور می شود در حال حاضر در حوزه خلیج فارس دو حوضچه بزرگ تعمیرات ( یارد ) در دوبی و بحرین در حال فعالیت هستند.

منبع :خبرگزاری جمهوری اسلامی     تاریخ : 26  تیر   1388    شاخه : صنایع و معادن

رئیس برنامه ریزی شرکت ملی نفتکش با اشاره به سفارش ساخت 5 فروند نفتکش به کشتی سازیهای داخلی، از پیگیری مشکلات این شرکتها برای تسریع در ساخت و تحویل این نفتکشها خبر داد. عبدالصمد تعقل در گفتگو با مهر پیشرفت صنایع کشتی سازی کشور را از دغدغه ها و آرزوی شرکتهای کشتیرانی داخلی عنوان کرد و گفت: شرکت ملی نفتکش ایران به موازات سایر ارگانها درصدد چاره جویی و حل مشکلات ساخت کشتی در داخل کشور است. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 12   آبان   1388    شاخه : صنایع و معادن   

رییس کمیته کشتی سازی انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: تعطیلی کشتی سازی صدرا تنها از زاویه اقتصادی دارای توجیه است، زیرا کشتی سازی، یک صنعت استراتژیک است و تعطیلی آن، به معنای وابستگی در این صنعت خواهد بود. به گزارش فارس به نقل از روابط عمومی انجمن دریایی این اظهارات پس از آن مطرح شد که سهامدار اصلی شرکت صدرا، در مجمع عمومی این شرکت اعلام کرد که به دلیل زیان های انباشته موجود، فعالیت های غیرسودآور نظیر کشتی سازی تعطیل خواهد شد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 18   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن   

«زنگ خطر چینی برای نفت»عنوان سرمقاله ی روزنامه ی مردم سالاری به قلم سروش ارشاد است که در آن می خوانید؛این روزها، وقتی پای درد و دل تولیدگران داخلی می نشینیم، همگی صدای نارضایتی اشان ازکالا های چینی بلند است. کالا هایی که با سود دلالا ن، و واسط ها و با کمترین قیمت و پایین ترین کیفیت وارد بازار ایران می شود و عملا تولید در بخش های مختلف را زمین گیر می کنند.این موضوع تنها به ضرر تولیدگران ختم نمی شود، بلکه حلقه ای از توسعه کشور را با مشکل روبرو می کند. منبع : بازیاب    تاریخ : 15   اردیبهشت   1389    شاخه : نیرو و انرژی   

مدیرعامل شرکت مایع سازی گاز طبیعی از اخذ مجوز رئیس جمهور برای سفارش ساخت کشتیهای حمل lng به شرکتهای خارجی خبر داد و گفت: هم اکنون برای ساخت کشتی lng نمی توان روی شرکتهای داخلی حساب باز کرد. به گزارش خبرنگار مهر، علی خیراندیش در جمع خبرنگاران از امضای تفاهم نامه همکاری با شرکت ملی نفتکش ایران برای حمل و نقل دریایی محموله های lng خبر داد و گفت: بر اساس این توافق نامه مقرر شده شرکت ملی نفتکش ایران و شرکت مایع سازی گاز طبیعی شرکت مستقلی را برای حمل محموله های به فروش رفته lng به طرفهای خارجی تاسیس کنند. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 9   آبان   1388    شاخه : نیرو و انرژی   

به گزارش مهر ، مدیرعامل صنایع دریای ایران در این مراسم گفت: با آغاز این پروژه شاهد شکوفایی، پویایی و حیات مجدد صدرا خواهیم بود. حبیب جدیدی افزود: در سایه ارتباط دو دولت پروژه های بسیار ارزنده و خوبی تعریف شده است که ساخت این چهار نفتکش عظیم نیز طبق قرارداد منعقده در سال 86 دو کشور بوده است. وی با بیان اینکه صنعت کشتی سازی در ایران سودآور نیست، اظهار داشت: هرچند که امروز این صنعت در کشورمان سودآور نیست اما دارای ظرفیتها و پتانسیلهای بالقوه ای هستیم که در صورتی که از ان استفاده بهینه کنیم می توانیم این صنعت را سودآور نمائیم. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 26   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

گروه صنعت ومعدن - معاون مدیرعامل کشتی سازی صدرا گفت: اینکه چرا سیاستگذاران، سفارش تولید کشتی را به رغم توان بالای داخلی به چینی ها داده اند، جای تعجب دارد.اگر بودجه اولیه پیش بینی شده برای صندوق توسعه صنایع دریایی در لایحه که حدود 40میلیارد تومان بود، از محل بودجه های دولت تامین می شد و تا 10سال به میزان پنج درصد فروش کارخانه ها و از محل اعتبارات عمومی در اختیار این صندوق قرار می گرفت، اجرایی شود و بدین سبب حمایت های اعتباری، گمرکی، بیمه ای و اعطای وام کم بهره صورت گیرد، کشتی سازی در آینده ای نزدیک متحول می شود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 5   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

دبیر انجمن کشتی رانی خلیج فارس، گفت: عدم حمایت همه جانبه از صنعت ساخت دریایی، موجب افزایش نرخ تمام شده ساخت کشتی در کشور شده است که این قیمت تمام شده هم اکنون در ایران دو برابر قیمت جهانی برآورد می شود. به گزارش خبرنگار باشگاه خبری اقتصادی فارس (توانا) مسعود پل مه دبیر انجمن کشتی رانی خلیج فارس، در اولین کنفرانس خبری یازدهمین همایش صنایع دریایی ایران، تصریح کرد: دریا، نیروی محرکه ای است که اقتصاد داخلی هر کشور را تأمین می کند. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 2   شهریور   1388    شاخه : حمل و نقل   

در پی اظهارات اخیر رییس جمهوری در حمایت از صنایع دریایی و به ویژه صنعت کشتی سازی ایران که در حاشیه مراسم آغاز دریانوردی کشتی ایران - اراک مطرح شد، هیات مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران در نامه ای به دکتر محمود احمدی نژاد، ضمن تبریک موفقیت های اخیر، راهکارهای خودکفایی ایران در این صنعت را مطرح و آمادگی صنایع دریایی ایران برای تحقق هدف قطع خرید کشتی از خارج را اعلام کرد. به گزارش روابط عمومی انجمن مهندسی دریایی ایران، متن کامل نامه بدین شرح است: جناب آقای دکتر احمدی نژاد رییس محترم جمهوری اسلامی ایران با سلام احتراما، ضمن تبریک موفقیت های اخیر صنایع کشتی سازی به خصوص آغاز دریانوردی کشتی ایران اراک و به آب اندازی کشتی ایران شهر کرد، این انجمن وظیفه تخصصی خود می بیند موارد ذیل را به استحضار برساند: (1 صنایع استراتژیک دریایی در همه کشورها مورد عنایت و پشتیبانی جدی دولت ها بوده و خوشبختانه طی سال های اخیر در کشور ما نیز این موضوع مورد توجه واقع شده و هم اکنون شاهد موفقیت بسیاری از پروژه های دریایی کشور در ساخت و ساز انواع سکوها نفتی دریایی، ساخت کشتی ها و ساخت انواع شناورها و زیردریایی های نظامی هستیم. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 2   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

عضو هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت : حمایت از صنعت کشتی سازی، یکی از اولویت مهم وزارت صنایع ومعادن است. به گزارش سرویس اقتصادی برنا ، رستم قاسمی با بیان این مطلب که نگاه وزارت صنایع و معادن حمایت جدی از صنعت کشتی سازی است، گفت: وزیر صنایع و معادن تاکنون سه بار به شکل مستقیم بر روند ساخت کشتی ایران- اراک حضور پیدا کرده و این نشان از عزم جدی وزارت صنایع و معادن در حمایت از صنایع دریایی و کشتی سازی است. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 27   مرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن