سال هاست که آمار و ارقام موجود نشان می دهد که وضعیت مرگ و میر در سوانح رانندگی ایران تکان دهنده استگذشته از بی احتیاطی رانندگان و شتاب مرگ آفرین آنان و نامناسب بودن راه ها، خودروهای ناامن دلیل بسیاری از مرگ ومیرها هستند.[آشنایی با نکات ایمنی در رانندگی] این در حالی است که رشد سالانه تولید خودرو در ایران بالای 10 درصد است، اما به گفته مقامات مسئول در پلیس راهنمایی و رانندگی، توسعه زیرساخت راه ها زیر2 درصد است. از سوی دیگر خودروهایی که با منت بسیار گاه تا چند برابر قیمت حقیقی به دست خریدار می رسند از کمترین ایمنی چه در طراحی و چه در ساخت بی بهره اند و با جان مردم بازی می کنند، به طوری که گزارش های پلیس مشخص می کند که 30 درصد تصادفات جاده ای در ایران به وضعیت وسایل نقلیه و راه ها مربوط است که از این میزان 10درصد به وضعیت ایمنی خودروها مربوط می شود. ایمنی و کیفیت خودروها به عنوان یکی از عوامل مهم حفظ جان سرنشینان و همچنین جلوگیری از وقوع سوانح رانندگی محسوب می شود اما این سؤال که کدام یک از خودروهای تولیدی در ایران امن هستند را تاکنون هیچ مرجع رسمی پاسخ نداده است. در این کشاکش، تعبیه سیستم ترمزهای پیشرفته یا به کارگیری کمربندهای ایمنی چند مرحله ای و کیسه های هوا می تواند تا حدود بسیار زیادی به ایمنی خودرو بیفزاید. در همین حال گویا مدتی است از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی به عنوان الزام خودروسازان داخلی برای تولید محصول تبدیل شده است.برای همین در مطلب پیشرو نظر مقام های مسئول در پلیس راهور را جویا شدیم که در ادامه می خوانید. پلیس مصمم است ما نصب ترمزهای پیشرفته در محصولات خودروسازان داخلی را با جدیت پیگیری می کنیم و با کسی تعارف نداریم. همانطور که با پیگیری ما درباره آتش سوزی خودروهای پژو 405 حدود 17 قطعه آن ایمن سازی شد یا موضوع نقص خودروی ریو که به تعویض 69قطعه آن انجامید، این کار نیز به نتیجه قانونی خواهد رسید. درباره مقاومت برخی دستگاه ها برای نصب ترمز ضد قفل (abs) روی خودروهای تولید داخل و وارداتی هم باید بگویم که براساس توافق انجام شده خودروهای تولید داخل فقط تا اول مهرماه سال جاری فرصت دارند تا نسبت به نصب سیستم abs اقدام کنند. براساس مصوبه دولت، تمامی خودروهای تولیدی و وارداتی به جز خودروهای روآ، پیکان وانت و نیسان وانت باید در سال جاری به سیستم ترمز abs مجهز شوند. توصیه من هم به برخی مسئولان صنعت خودرو و مؤسسه استاندارد این است که به جای اینکه از زیر بار مسئولیت شانه خالی کنند، بهتر است به فکر جان و ایمنی مردم باشند. من از برخورد دو پهلوی مؤسسه استاندارد با موضوع ترمز ضد قفل شگفت زده شدم هرچند از نظر پلیس این اظهارات به هیچ عنوان قابل قبول نیست. ماده 3 مصوبه 7 شهریور ماه سال گذشته هیئت دولت با صراحت به نیروی انتظامی تکلیف کرده تا از اول اردیبهشت ماه سال 88 ، یعنی یک ماه پیش از این، از شماره گذاری خودروهای فاقد برچسب انرژی و ترمز abs جلوگیری کند اما ما در نشست های مشترکی که با نمایندگان خودرو سازان و مؤسسه استاندارد داشتیم به این نتیجه رسیدیم و مقرر شد که در راستای کمک به خودروسازان، حداکثر تا اول مهرماه سال جاری تمامی شرکت های خودروساز نسبت به نصب ترمز ضد قفل اقدام کنند. سردار محمد رویانیان- رئیس پلیس راهور کشور اجرای تجربه های موفق آمار کشته شدگان تصادفات رانندگی در کشور بسیار بالاست، به همین دلیل و با توجه به فقدان سیستم ایمنی مناسب و ترمز های ضد قفل جدید در اغلب خودروهای داخلی، پلیس بر الزام آور شدن این سیستم در تولیدات داخلی تاکید دارد. آزمایش های مختلف ما هم نشان می دهد که خط ترمز خودروی فاقد سیستم ترمز abs دو برابر خودروهای دارای این سیستم است؛ بدین مفهوم که خودرویی با داشتن ترمز معمولی در مسافتی دوبرابر خودروی دارای سیستم ترمز abs می ایستد. در همین حال سیستم ترمز abs در راه ها و شرایط جوی متفاوت – به ویژه در لغزندگی ها - تا چهار برابر، زمان و مسافت ایستادن خودرو را کاهش می دهد و همین امر موجب کاهش تصادفات مرگبار به ویژه در فصول سرد سال می شود.با این اوصاف اجباری شدن این سیستم تاثیر ویژه ای در کاهش تصادفات و به تبع آن کاهش تلفات ناشی از آن دارد. نتیجه حاصل از اجباری شدن تعبیه سیستم ترمز abs در خودروهای یکی از کشورهای در حال توسعه بیانگر این است که اثر این اقدام به گونه ای بود که در سال اول اجرای این طرح، 30درصد تصادفات کاهش پیدا کرد. همانطور که پیش از این هم گفتم مشکل ایمنی خودروها را در حضور همزمان سیاستگذار، تولید کننده و نظارت کننده در یک خانواده می دانم. همه می دانیم که ضعف ترمزها در هنگام تصادف، بخشی از ضعف های خودروهای تولید داخل است که در سوانح رانندگی سبب افزایش آمار کشته ها می شود و این در شرایطی است که بسیاری از خودروهای تولیدی داخل از داشتن ترمز abs و کیسه هوا محروم هستند در حالی که در دنیا نصب این وسایل برای خودروسازان امری ضروری است. سرهنگ هادی هاشمی- رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ شماره گذاری، ابزاری بازدارنده است یکی از ابزارهای بازدارنده پلیس در برخورد با خودروهای فاقد ایمنی، بی تردید جلوگیری از شماره گذاری این خودروهاست. بدون تردید موضوع ایمنی خودروها در اولویت اصلی قرار دارد و پلیس می تواند از شماره گذاری به عنوان اهرم فشاری برای متقاعد کردن خودروسازان در رعایت نکات ایمنی استفاده کند. برای همین هم با هماهنگی های انجام شده به خودروسازان مهلت دادیم که نسبت به رفع نقایص ایمنی خود اقدام کنند و این کار نیز باید به سرعت انجام شود. بدیهی است که پلیس راهور در این زمینه با متخلفان به طور جدی برخورد خواهد کرد و ایمنی جان مردم چیزی نیست که شامل مرور زمان شود. این در حالی است که به جز 3خودروی روآ، پیکان وانت و نیسان وانت مابقی خودروهای تولیدی داخلی قابلیت نصب ترمز abs را دارند و تا کنون قریب به 60 درصد از محصولات کارخانه های خودروسازی کشور نیز به این سیستم مجهز شده اند. حتی خودروهای باکیفیت تر نیز در ایران هنوز مشکلاتی دارند. برای بسیاری از خودروهای جدید داخلی نیز تنها در مدل های سفارشی ترمزهای مدرن و کیسه هوا تعبیه شده که جای پرسش دارد. ایمنی خودرو به موارد بسیاری، از جمله طراحی داخلی و خارجی و نوع موادبه کار رفته در آن برمی گردد؛ طراحی و استفاده از سیستم های نوین ترمز و پایداری خودرو مانند abs، esp، ebd که با افزایش پایداری و فرمان پذیری، قفل نشدن ترمزها، کاهش خط ترمز و واکنش درست خودرو در زمان حادثه تا 40 درصد از بروز تصادف جلوگیری می کنند. سرهنگ محمدرضا غلامی- رئیس مرکز شماره گذاری راهنمایی و رانندگی خودرو ایمن گرانترمی شود پس از مطرح شدن بحث هایی مبنی بر اجبار نصب وسایل ایمنی مثل ترمز abs و ایربگ (کیسه ایمنی هوا) و تاکید رئیس ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت بر اجباری شدن آن، انجمن خودروسازان در بیانیه ای این امر را خلاف استانداردهای بین المللی دانست، به اعتقاد این انجمن، این کار به گرانی خودرو تا یک میلیون تومان در 6 ماه منجر می شود که این موضوع رکود را در صنعت خودروسازی و قطعه سازی موجب خواهد شد! از نظر خودروسازان در هیچ جای دنیا اجباری برای نصب این وسایل ایمنی وجود ندارد و هر کدام از این گزینه ها به عنوان یک آپشن (سفارش) برای نصب روی خودرو محسوب شده که باید از سوی مشتری درخواست شود! در این بیانیه آمده است: در حالی که به خاطر بحران اقتصادی فراگیر جهانی، تمام دولت های بزرگ جهان با دادن وام های میلیارد دلاری به خودروسازان خود، به دنبال کاهش تبعات بحران هستند و در حالی که به منظور تحریک و افزایش تقاضای خرید خودروهای جدید، تمام دولت های بزرگ جهان یارانه های 3-2 میلیون تومانی به خریداران می پردازند، با این کار قیمت خودروهای داخلی تا یک میلیون تومان گران می شود. نتیجه این تصمیم کاهش تقاضا، کاهش تولید، ایجاد رکود و بیکاری تعداد زیادی از کارکنان صنعت خودرو و قطعه سازی خواهد بود.

منبع :همشهری آنلاین     تاریخ : 16  خرداد   1388    شاخه : صنایع و معادن

در آینده نزدیک مینی بوس هفت متری با همکاری کارخانجات چینی و موتور دوتز(deutz) و گیربکس زد.اف(zf) آلمان که در داخل کشور نیز ساخته خواهد شد، به بازار مصرف عرضه می شود.به گزارش خبرنگار ایلنا، میکائیل پورغفار مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا در جمع خبرنگاران با بیان خبر آغاز خط تولید اولین مینی بوس تولید داخل افزود: در حال حاضر نیاز به جایگزینی خودروهای اتوبوس و مینی بوس در ایران بالاست و اگر دولت حمایت های مناسبی برای جایگزینی این خودروهای انجام دهد می توان با تولید داخل این جایگزینی را انجام داد. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 29   مرداد   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام شرکت ایران خودرو منتهی به 29 اسفندماه سال 88 با حضور اکثریت سهام داران روز چهارشنبه سی ام تیرماه در سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد. این مجمع به ریاست معبودی نماینده وزارت امور اقتصادی و دارایی به نمایندگی از 36 درصد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ، سپاهی به عنوان ناظر اول ازطرف شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی ، خدایی ناظر دو از طرف شرکت گسترش سرمایه گذاری گروه صنعتی رنا ، مهری معاون اقتصادی مدیر عامل ایران خودرو به عنوان دبیر جلسه ، نجم الدین مدیر عامل ، ایمانی قائم مقام مالی و اقتصادی شرکت ، طاهری عضو هیئت مدیره ایران خودرو ، نوری حسین آبادی نماینده سازمان حسابرسی و ابوترابی نماینده سازمان بورس و ارواق بهادار تهران تشکیل شد. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 30   تیر   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا، هیچکس فکر نمی کرد قراردادی که در 27 اکتبر سال 2005 میلادی با آن همه سروصدا و جاروجنجال منعقد شد، به چنان سرنوشتی دچار شود که همه دانایان عرصه صنعت خودرو بی تدبیر در کار آن حیران بمانند. این قرارداد که بزرگترین قرارداد در زمینه صنعت خودرو در ایران است، باعث مشارکت و همکاری بین دو رقیب بزرگ خودروساز در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا شد و همچنین حجم بالای کار کارشناسی از ویژگی های این قرارداد محسوب می شود. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 17   خرداد   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

به گزارش واحد مرکزی خبر، نظام الدین برزگری در جمع خبرنگاران با تاکید بر اینکه بیشتر خودروهای تولیدی استانداردهای 51 گانه ایمنی و عملکردی را رعایت می کنند ، گفت: در این حال در چند محصول کمتر از 40 استاندارد رعایت شده است.وی افزود : محصولاتی که استانداردهای 51 گانه را به طور کامل رعایت نکرده اند در شرکت ایران خودرو"پژو روآ" و "پژو 405" و در گروه سایپا " خودرو سایپا 141"، "پراید صبا" و "ون کاروان" است. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 13   اردیبهشت   1389    شاخه : خودرو و صنایع وابسته   

بردیا فرداد مدیر پروژه 207 آی هاچ بک ، در این مراسم با اشاره به تولید و عرضه موفق انواع مشابه این محصول در کشورهای آمریکای لاتین، جنوب شرق آسیا و اروپا، قیمت مناسب، ظاهر زیبا، عملکرد قابل قبول و تطابق با استانداردهای روز اروپا و ایمنی بالا را از جمله دلایل استقبال گسترده از این خودرو در بازار دانست.وی با اشاره به مدل های مختلف پژو 207 آی، گفت: مدل هاچ بک (t31) در ابتدای سال 89 و مدل صندوق دار(t33) در نیمه دوم سال 89 به بازار عرضه خواهند شد. منبع : خبر گزاري موج    تاریخ : 1   اسفند   1388    شاخه : صنایع و معادن   

روز خودکفایی واقعی نزدیک است؟ رویای یک صادرکننده تعبیر می شود؟ ما در کجای خودکفایی قرار داریم؟ ابزار تحریم بنزین سال هاست که همانند یک تیغ دو دم، به اهرم فشار سیاسی و اقتصادی مبدل شده است. نیاز کشور به واردات 22میلیون لیتر بنزین در روز برای مصرف داخل، بهانه ای شده که هر از گاه فشارهای بین المللی روی کشور دو چندان شود، اما این یک روی سکه است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 13   بهمن   1388    شاخه : نیرو و انرژی   

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مجمع عادی عمومی سالیانه این شرکت برنامه های راهبردی خود را برای افزایش تولید ، عرضه محصولات جدید و ارتقای سود آوری تشریح کرد و گفت: 11 محصول جدید ایران خودرو به بازار می آید. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی گروه صنعتی ایران خودرو، مجمع عمومی عادی سالیانه ایران خودرو امروز با حضوربیش از 81 درصد سهامداران به رسمیت یافت.این جلسه به ریاست روغنی نایب رئیس هیئت مدیره ، معبودی به نمایندگی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان ناظر اول و هاتف به عنوان ناظر دوم ، شیخی به عنوان دبیر جلسه، نجم الدین مدیر عامل و ایمانی قائم مقام اقتصادی و مالی ، طاهری عضو هیئت مدیره و نماینده های سازمان بورس و حسابرس معتمد آغاز به کارکرد. منبع : بازیاب    تاریخ : 7   شهریور   1388    شاخه : صنایع و معادن   

مدل جدیدی از سمند به نام سمند se همزمان با دومین کنفرانس بین المللی سالانه صنعت الکترونیک خودرو در محل برگزاری کنفرانس سالن ساپکو معرفی شد. دکتر منوچهر منطقی ،مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : سمند اس ای به منظور پاسخ گویی به نیاز های بازار و ارتقای نشان سمند ، دارای ویژگی های کیفی بسیار مهمی است که بخشی از آن برای نخستین بار در صنایع خودرو سازی کشور به کار گرفته می شود . وی افزود: با تلاش متخصصان ایران خودرو ، 34مورد تغییرات چشمگیر درسمندse ایجاد شده و سامانه های پیشرفته آن از نظر کیفی و عملکردی در سطح بالاتری قراردارند . منبع : گروه خبری ایران خودرو    تاریخ : 16   بهمن   1387    شاخه : صنایع و معادن   

اقتصاد. صنعت. صنعت قائم مقام معاون فروش و بازاریابی شرکت پارس خودرو، گفت: بیش از 77 درصد محصولات این شرکت مجهز به سیستم ترمز ضد قفل abs است. حسین روانبد روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، افزود: مهمترین هدف شرکت پارس خودرو بعنوان یکی از شرکت های پیشرو در زمینه کیفیت و ایمنی، تولید خودروهای ایمن، با کیفیت و لوکس براساس نیاز بازارهای داخلی است و پارس خودرو همواره بدنبال تولید خودروهای ایمن و با کیفیت موجود در بازار جهانی است. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 2   دی   1388    شاخه : صنایع و معادن