معاون بودجه معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور در گفت وگویی تازه، مشخصات جدیدی از لایحه بودجه سال آینده کل کشور را تشریح کرده است. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، رحیم ممبینی در این گفت وگو پیش بینی کرده است که موجودی صندوق توسعه ملی 12 میلیارد دلاری باشد. همچنین از 10 برابر شدن بودجه متروی تهران در طول برنامه چهارم سخن گفته است. متن کامل گفت وگوی معاون بودجه معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با هفته نامه برنامه به این شرح است: * در بودجه های سنواتی همواره به افزایش بهره وری تأکید شده و در بخشنامه بودجه 1390 هم به این مسأله تأکید خاصی شده است. راهکارهای شما برای افزایش سهم بهره وری چیست؟ - تحقق بهره وری باید توسط دستگاه های اجرایی انجام پذیرد. ما مرتب به آنها در بخشنامه ها گفتیم و پیشنهاد دادیم که برنامه ای خاص بهره وری زیر ردیف های خود داشته باشند، زیرا در عمل جلوه های بهره وری بایستی توسط دستگاه ها تجلی یابد. بهره وری ابعاد مختلف دارد که مهم ترین آن هم از طریق آموزش قابل انجام است و هم از طریق پژوهش و هم ایجاد انگیزه در کارکنان که متناسب با این موضوع ها، اعتبار برای دستگاه ها هم پیش بینی شده است. یعنی دستگاه ها در ارتباط با آنچه که می تواند موجب افزایش بهره وری شود اعم از نیروی انسانی، محدودیت قابل توجهی ندارند، یعنی می توانند با امکاناتی که در اختیار دارند فضای اقناع کاری ایجاد کنند، توان پرسنل را بالا ببرند و هم انگیزه های تشویقی برای پرسنل ایجاد کنند. مطلب دیگر در ارتباط با بهره وری به نهاده های مربوط به موضوع بهره وری برمی گردد که در ارتباط با انرژی یک مفهوم دارد و در بخش های مختلف اهم از حمل ونقل، صنعت و کشاورزی این مفهوم، متفاوت است. اما مهم ترین آنها اصلاح و بهینه سازی نهاده های انرژی است. برای این موضوع هم در سال جاری اعتباراتی پیش بینی کرده ایم وهم برای سال آینده این موضوع را تداوم خواهیم داد. در بحث حمل و نقل به تازگی 420 میلیارد تومان اعتبار و برای کمک به صنعت 900 میلیارد تومان مصوب شده برای کشاورزی نیز حدود 400 میلیارد تومان تصویب شده است تمام این موارد کمک خواهد کرد که ما بتوانیم کارآیی سیستم هایمان را افزایش دهیم. *اعتباری که برای بهره وری در دستگاه ها پیش بینی شده چه میزان است؟ - قرار شد که خود دستگاه ها این اعتبار را پیش بینی کنند. در ضوابط مالی ناظر بر تهیه و تنظیم بودجه سال 1390 ابلاغ کرده ایم که در راستای ارتقای سهم بهره وری در رشد اقتصادی به میزان یک سوم در پایان برنامه پنجم، دستگاه های اجرایی موظف اند اعتباری را به منظور سنجش، عارضه یابی و بهبود بهره وری در بودجه خود لحاظ کنند. یعنی ما بستر اجرایی را فراهم کردیم ولی باید دستگاه ها مرتب این موضوع را مورد بررسی و ارزیابی قرار دهند. ما از مرکز ملی بهره وری خواستیم که دستورالعملی را تهیه کنند و در اختیار ما بگذارند که جزو ضمائم بودجه قرار بگیرد. مرکز ملی بهره وری باید این موضوع را از طریق دستگاه های اجرایی دنبال کند. و دستگاه های اجرایی هم باید بیشترین همکاری را در جهت تحقق این موضوع مهم، با مرکز داشته باشند. *آیا درصد رشد بهره وری از تولید ناخالص داخلی در بودجه سال 1390 پیش بینی شده است؟ - عنوان شده که یک سوم از رشد اقتصادی باید از محل بهره وری باشد، اما این درصد رشد به طور معمول بعد از انجام کار قابل سنجش است و پیش بینی آن معمولا امکان پذیر نیست. لیکن ما باید شرایط لازم را برای تحقق این موضوع در بودجه های سنواتی فراهم نماییم. *با توجه به اینکه رویکرد بودجه، اجرا و اتمام طرح های نیمه تمام است و کمتر به شروع طرح جدید تأکید شده آیا بودجه کفاف اجرای طرح های استانی رییس جمهور را خواهد داد؟ - مصوبه های سفرهای استانی در عمل برنامه کاری دولت تلقی می شود و اعتبارات عمرانی ما هم باید در راستای طرح های مصوب سفرهای استانی باشد البته جدا از طرح هایی که از قبل تصویب شده و در قانون بودجه، موجود است که عمده آنها نیز مربوط به سفرهای استانی است. به دو طریق این امکان وجود دارد که اکثر مصوبه های استانی را محقق کنیم. تعدادی از این مصوبه ها بستر زمانی بیشتری می طلبد اما بسیاری از این مصوبه ها در یک دوره 4-3 ساله قابل انجام است. مشروط به اینکه ما ساماندهی ای که در ارتباط با طرح های عمرانی انجام می دهیم را اجرا کنیم. یعنی طرح های غیر اولویت دار را حذف و متوقف کنیم از جمله طرح هایی که دارای عمر بیش از 20 ساله و فاقد اثربخشی اند را متوقف کنیم و اعتبارات را به سمت مصوبه ها و طرح هایی بیاوریم که در راستای عدالت اجتماعی تنظیم شده اند. معتقدم که در یک بستر زمانی 4-3 ساله اکثر این طرح ها قابل انجام است. حتی در برخی استان ها گزارش شده که مصوبه های دور اول و دوم تا صددرصد انجام شده است. ضمن اینکه این طرح ها هم از محل منابع عمومی و هم از طریق تسهیلات سرمایه گذاری قابل انجام است. در حال حاضر استان های کشور در تشکیلات خود جایگاهی برای تسهیلات و سرمایه گذاری پیش بینی کرده اند و اکثر آنها مستقیم و با هماهنگی سازمان سرمایه گذاری وزارت امور اقتصادی و دارایی درکشورهای خارجی حضور می یابند و برای فرصت های سرمایه گذاری خود همایش برگزار می کنند تا بتوانند از فرصت های سرمایه گذاری غیردولتی هم استفاده کنند. اگر این همت استمرار یابد، با استفاده از منابع عمومی که در اختیار داریم و امکاناتی که در بخش غیردولتی موجود است، می توانیم این پروژه ها را محقق کنیم طرح های عمرانی مصوب سفرهای استانی بیشترین نقش را در ارتقای شاخص های عدالت اجتماعلی ایفا خواهند کرد. *سقف بودجه ای که برای طرح های استانی در نظر گرفته شده چه میزان است؟ - سقف ها هنوز تعیین نشده اما رشد اعتبارات استانی بیش از سایر طرح ها و ردیف ها خواهد بود و توجه ویژه ای به رشد اعتبارات استانی می شود. به خصوص استان هایی که از نظر پیشرفت زیر متوسط شاخص های عمده ما هستند. به طور مثال متوسط شاخص راه های آسفالته روستایی به کل راه های روستایی در سال گذشته 62 درصد بود. ما باید به استان هایی که زیر این شاخص هستند توجه ویژه ای بکنیم. در سایر موضوع های مهم به همین نحو عمل می کنیم. بنابراین رشد اعتبارات عمرانی برای استان ها متفاوت خواهد بود. *یعنی طرح های استانی به طرح های ملی پیشی گرفته اند؟ - در سال 1390 توجه بیشتری به طرح های استانی خواهیم داشت ضمن اینکه طرح های ملی و استانی مکمل هم هستند و ممکن است در درازمدت طرح های ملی در پیشرفت و تعالی کشور مؤثر باشند. اما چون طرح های استانی زودبازده هستند و آثار مثبت آن هم زودتر دیده می شود سعی می شود که به این طرح ها توجه ویژه ای شود. *رویکردی که در ارتباط با اتمام طرح های نیمه تمام در بودجه های سنواتی گذشته بدان توجه شده بود در بودجه سال 1390 هم ادامه خواهد داشت؟ - در بخشنامه بودجه 1390 به اتمام طرح های نیمه تمام تأکید شده و رویکرد اساسی ما هم همین است. ولی متناسب با اعتباراتی که در اختیار داریم، این کار انجام می شود. *با توجه به اینکه به خصوص در شهرهای بزرگ به مسأله حمل و نقل و کاهش بار ترافیکی توجه خاصی شده است، اعتبار در نظر گرفته شده در زمینه حمل و نقل به چه میزان است؟ -در دولت نهم و دهم توجه ویژه ای به حمل و نقل درون شهری و برون شهری شده است. به نحوی که اگر بخواهیم مقایسه ای در ارتباط با اعتبارات قطار شهری داشته باشیم، باید بگویم که در کلان شهرها (به جز تهران) قبل از برنامه چهارم، مجموع اعتباراتی که برای قطار شهری هزینه شده 367 میلیارد تومان بوده در صورتی که این رقم در برنامه چهارم تا پایان سال 1388، 2839 میلیارد تومان بوده؛ یعنی نزدیک به 7/7 برابر نسبت به قبل از برنامه اعتبارات قطار شهری رشد کرده است فقط در سال 1389 مبلغی حدود 700 میلیارد تومان برای همین کلان شهرها (به جز تهران) تصویب شده است (حدود 9.7 برابر نسب به قبل از برنامه چهارم) که تاکنون نیز 60 درصد آن تخصیص یافته است. برای قطار شهری تهران تا قبل از برنامه از محل بودجه عمومی 100 میلیارد تومان و در طول برنامه چهارم نیز حدود 1066 میلیارد تومان (10/10 برابر) برای قطار شهری هزینه شده است. در سال 1389، 324 میلیارد تومان برای قطار شهری تهران اعتبار، پیش بینی شده است. که تاکنون نیز 60 درصد آن تخصیص یافته است. علاوه بر این از تجهیزاتی که برای قطار شهری از خارج وارد می شود به صورت جمعی – خرجی عمل می شود. یعنی اعتبار توسط شهرداری پرداخت نمی شود که این نیز کمک غیرمستقیمی است. علاوه بر این برای خرید واگن و سایر تجهیزات موردنیاز نیز توسط دولت امور مربوط به تسهیلات مالی و ضمانت های آن صورت می گیرد. در ارتباط با بحث خودروهای فرسوده و خرید اتوبوس شهری و سایر لوازمی که به حمل و نقل عمومی کمک می کند نیز باید بگویم که اعتبارات نسبت به گذشته چند برابر شده است. بنابراین به حمل و نقل درون شهری توجه خاصی شده است. در زمینه حمل و نقل برون شهری، نیز توجه خاصی در این سنوات به عمل آمده است که در بودجه 1390 نیز این موضوع با رشد لازم دنبال خواهد شد و برای سال جاری نیز کمک های لازم به عمل می آید تا این کامیون ها از ناوگان حمل و نقل خارج شده و کامیون های نو جایگزین شود. در این راستا قرار شده که از طریق ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت و با هماهنگی وزارت راه به صاحبان ده هزار کامیون فرسوده کمک های لازم بشود. در بودجه سال 1389 در مجموع حدود 8 هزار میلیارد تومان اعتبار برای حمل و نقل درون شهری و برون شهری، پیش بینی شده و این امر در بودجه سال 1390 با رشد مناسب استمرار خواهد داشت. * پیش بینی شما برای تأمین هزینه های جاری از محل درآمدهای مالیاتی در بودجه سال 1390 چقدر است؟ - پیش بینی ما برای سال 1390 این است که حداقل حدود 80 درصد از مصارف هزینه ای را از محل درآمدها شامل درآمدهای مالیاتی و سایر درآمدها تأمین کنیم. * آیا این امر با توجه به طرح جامع مالیاتی امکان پذیر است؟ - با وضع موجود، پیش بینی ما این است که حداقل حدود 80 درصد از مصارف هزینه ای را از محل درآمدهای غیرنفتی تأمین کنیم. * در سال جاری چه میزان از هزینه های جاری از محل مالیات ها محقق شده است؟ - در سال جاری منهای اعتباری که برای یارانه برق دیدیم حدود 77 درصد از درآمدهای مالیاتی محقق می شود و با یارانه برق این رقم به 74 درصد خواهد رسید که یارانه برق حدود 3 هزار میلیارد تومان را شامل می شود. * یارانه برق در کدام بخش از بودجه منظور می شود؟ یارانه برق جزو مصارف هزینه ای محسوب می شود و در مقابل درآمدهای مالیاتی قرار می گیرد. قانونگذار عنوان کرده که مصارف هزینه ای تا پایان برنامه پنجم باید با درآمدهای غیرنفتی برابر باشد. وقتی عنوان می شود که مصارف هزینه ای ما در قانون بودجه 69 هزار میلیارد تومان است، یارانه برق هم جزو آن قرار می گیرد. آن مقدار از مصارف هزینه ای که از محل درآمدها تأمین می شود 74 درصد، با یارانه برق است در راستای اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها هدفمند خواهد شد که این اقدام تغییراتی را در مصارف هزینه ای ایجاد خواهد کرد و قطعا فاصله مصارف هزینه ای با درآمدهای غیرنفتی کمتر خواهد شد. * در سال 1390 یارانه نهاده های کشاورزی به چه صورت خواهد بود؟ - یارانه نهاده های کشاورزی حذف نخواهد شد ولی شیوه های درج آن در لایحه بودجه، با قبل متفاوت خواهد بود و به طور کلی برای رونق تولید در بخش کشاورزی حمایت های بیشتری از کشاورزان خواهیم داشت ولی شیوه های این حمایت را تغییر خواهیم داد. * در سال جاری یارانه نهاده های کشاورزی چه میزان بوده است؟ - در سال جاری 850 میلیارد تومان بابت نهاده های کشاورزی، منظور شده است که عمده این یارانه بابت کود است در صورتی که اگر این رقم را در زمینه اصلاح بذر و نهال مصرف کنیم، کارآیی و اثربخشی آن بیشتر خواهد بود. * در بودجه سال 1390 چه راهکارهایی در نظر گرفته اید که صنعتگران از بابت هدفمندکردن یارانه ها حمایت شوند؟ - در این زمینه وزرات صنایع و معادن یک بسته اجرایی تهیه کرده که بسیار جامع و کامل است و در همین راستا 900 میلیارد تومان اعتبار برای آنها منظور شده است. عمده این اعتبار بابت ارتقای فناوری های تولید، داده می شود. مقداری از آن بلاعوض است ولی به طور عمده در قالب تسهیلات و وجوه اداره شده اعطا می شود. یعنی 100 میلیارد تومان در قالب کمک بلاعوض، 800 میلیارد تومان در قالب تسهیلات و به صورت وجوه اداره شده است که ما صنعت را در ارتباط با بهینه سازی مصرف سوخت حمایت کنیم. با این اعتبار که از محل بودجه عمومی در اختیار آنها گذاشتیم و وزارت صنایع و معادن نیز به میزان دو برابر این پول، می تواند از بانک ها تسهیلات بگیرد، یعنی مبلغی حدود 3 هزار میلیارد تومان برای حمایت از صنعت پیش بینی می شود. در قانون هدفمندسازی نیز 30 درصد از اعتبارات هدفمندسازی یارانه ها برای کمک به مراکز اقتصادی است که در سال 1390 این رقم نیز افزایش می یابد. آیا در سال 1390 از محل صندوق توسعه ملی هم به تولیدکنندگان اعتباری تخصیص می یابد؟ مخاطب اصلی این صندوق، بخش غیردولتی اعم از کشاورزی، صنعت و حمل و نقل و... است. دولت هم به عنوان یک شخصیت حقوقی با صندوق، وارد مذاکره می شود و برای طرح هایی که جنبه انتفاعی دارد، از اعتبارات صندوق استفاده می کند. اگر اساسنامه و ارکان صندوق توسعه ملی روشن شود دولت می تواند علاوه بر بخش غیردولتی به عنوان یک شخصیت حقوقی، طرح های انتفاعی را هم حمایت کند و اصل و سود مناسب را نیز به صندوق بازگرداند. * چه رقمی برای صندوق توسعه ملی در سال 1390 در نظر گرفته شده است؟ - خوشبختانه پیش بینی ما این است که در سال جاری حدود 12 میلیارد دلار وارد این صندوق شود. برای سال آینده پیش بینی بیشتر از این میزان است. بنابراین صندوق با بنیه مالی قوی که در پیش رو دارد می تواند بخش غیردولتی و هم دولتی را در قالب سرمایه گذاری یا با تسهیلات مالی حمایت کند. * در ارتباط با ساماندهی طرح های عمرانی چه اقدام هایی شده است؟ - در قانون بودجه سال 1389، حدود 2 هزار و 560 طرح داریم که سال شروع 30 طرح از آنها، قبل از انقلاب اسلامی است. 13 طرح مربوط به سال 1341 است و تا پایان برنامه چهارم هم خاتمه نیافته است. شروع 452 طرح، برنامه اول، شروع 1408 طرح قبل از برنامه چهارم و شروع 1074 طرح در برنامه چهارم است و سال خاتمه تعدادی از طرح ها، مرتب تکرار می شود. ما قصد داریم آنها را ساماندهی کنیم. بنابراین در بخشنامه بودجه ضوابطی برای آنها تعیین کرده ایم و به دستگاه ها گفته ایم که این طرح ها را جداگانه به ما بدهند. در واقع طرح هایی که سال شروع آنها قبل از سال 1378 و سال خاتمه شان 1389 است. یا طرح هایی که برای سه سال متوالی، سال خاتمه شان تمدید شده است را دستگاه ها در بودجه نباید وارد کنند تا تعیین تکلیف شوند طرح هایی هم داریم که دارای پیشرفت خیلی خوبی است برای این طرح ها نیز باید اعتبار مناسب پیش بینی شود تا هر چه زودتر این طرح ها به بهره برداری برسند و از حجم تعداد طرح های در دست اجرا کاسته شود. حتی تعدادی از پیمانکاران طرح های عمرانی در صورت اجرای بودجه تعهدی، حاضر ند طرح های در دست اجرای خود را در زمان مناسب (به طور خاص سال 1390) به اتمام برسانند و برای سازوکارهایی که بین آنها و دستگاه های اجرایی ذی ربط بسته خواهد شد، اعتبار ناشی از مطالبات خود را در سال های بعد دریافت کنند.

منبع :خبرگزاری دانشجویان ایران     تاریخ : 21  آذر   1389

به گزارش سرویس اقتصادی برنا به نقل از وزارت راه و ترابری، پارک جه- هیون در دیدار صبح امروز خود با حمید بهبهانی با اشاره به برخورداری ایران از منابع نفت و گاز عظیم جهان گفت: ایران چهارمین صادر کننده نفت خام به کره جنوبی است و سئول درصدد افزایش واردات نفت از ایران است. وی ادامه داد: ایران و 15 کشور همسایه آن می تواند بازار خوبی برای محصولات کره باشند و پیام روشن ما گسترش روابط اقتصادی است.سفیر کره جنوبی در تهران، با بیان اینکه در حال حاضر حجم مبادلات تجاری دو کشور به 10 میلیارد دلار می رسد اظهار داشت: این میزان می تواند با گسترش روابط به ویژه در زمینه حمل و نقلی گسترش یابد. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 22   آذر   1389   

"مهدی حاجیان" سخنگوی راه آهن جمهوری اسلامی ایران در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی برنا، در مورد انسداد مسیر راه آهن جنوب – غرب اظهار داشت: روز گذشته ساعت 20 یک دستگاه لکوموتیو منفرد (بدون واگن) بین ایستگاه شهبازان و شهید چراغی در منطقه لرستان از ریل خارج شد که بلا فاصله با ورود جرثقیل و تلاش همکاران در ساعت 23 و 30 دقیقه شب گذشته این لکوموتیو به روی خط بازگشت. وی با بیان اینکه در مدت کوتاهی پس از مسدود شدن این مسیر، خط آهن مذکور بازگشایی شد، تصریح کرد: این سانحه موجب تاخیر در عبور و مرور قطارهای که در طرفین و ایستگاههای مبداء و مقصد توقف کرده بودند شد و قطارهای مسافری پشت خط مانده، یکی پس از دیگری اعزام شدند. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 22   آذر   1389   

اقتصاد. بهبهانی. تقدیر تهران - مدیرعامل خبرگزاری جمهوری اسلامی در نشستی با وزیر راه و ترابری که صبح روز یکشنبه در محل این وزارتخانه صورت گرفت از خدمات صادقانه دکترحمید بهبهانی در دولت های نهم و دهم قدردانی کرد. به گزارش خبرنگار ایرنا، در این دیدار که جمعی از معاونان و مدیران سازمان خبرگزاری جمهوری اسلامی حضور داشتند، علی اکبر جوانفکر گفت: وزیر راه در شرایطی مسئولیت سنگین حوزه راه و ترابری را برعهده گرفتند که نیاز به اجرای پروژه های متعدد در حوزه حمل و نقل زمینی، دریایی، هوایی، ریلی و غیره کاملا محسوس بود. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 21   آذر   1389   

اقتصاد. مانا. کشاورز تهران - کشتیرانی والفجر در نظر دارد طرح بلندمدتی را اجرا کند که به موجب آن و برای اولین بار در کشور کشتی های کروز در توسعه گردشگری ایران به خدمت گرفته شوند. به گزارش ایرنا از مانا، مدیرعامل کشتیرانی والفجر افزود: این شرکت در راستای اجرای یکی از ماموریت های خود و فعال کردن گردشگری دریایی در جزایر و مناطق آزاد قصد دارد اولین قدم را در تشکیل ناوگان کشتی های کروز کشور بردارد. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 20   آذر   1389   

مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید هاشمی نژاد (امیر آباد) از رشد، ٢٠ درصدی تخلیه و بارگیری و افزایش 5/3 برابری صادرات در ٨ ماه اخیر نسبت به مدت مشابه سال قبل خبر داد. علی نعیمی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، گفت: در تخلیه و بارگیری یک میلیون و 4٠٠ هزار تن کالا در ٨ ماه سال جاری انجام شده که نسبت به سال قبل ٢٠ درصد رشد را نشان می دهد. در صادرات نیز 55٠ هزار تن کالا در ٨ ماه سال ٨9 صورت گرفته که گویای پیشرفت 3. منبع : خبرگزاری دانشجویان ایران    تاریخ : 20   آذر   1389   

بندرعباس - خبرگزاری مهر: مدیر عامل منطقه آزاد قشم گفت: 18 بهمن ماه امسال پروژه پل خلیج فارس با حضور رئیس جمهور کلنگ زنی می شود. به گزارش خبرنگار مهر در بندرعباس، سید رضا موسوی، صبح شنبه در نشست مطبوعاتی در سالن جلسات منطقه آزاد قشم با اعلام خبرکلنگ زنی پروژه ملی پل خلیج فارس بیان داشت: در حال حاضر در مرحله اول اسناد فنی مناقصه پل خلیج فارس بازگشایی شده است و پس از بازگشایی اسناد مالی مناقصه و بررسی دقیق آنها برنده مناقصه اعلام خواهد شد. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 20   آذر   1389   

برای اولین بار در کشور کشتی های کروز در توسعه گردشگری به خدمت گرفته خواهند شد. به گزارش خبرگزاری مهر حمزه کشاورز مدیرعامل کشتیرانی والفجر گفت: کشتیرانی والفجر در راستای اجرای یکی از ماموریتهای خود و فعال کردن گردشگری دریایی در جزایر و مناطق آزاد قصد دارد اولین قدم را در تشکیل ناوگان کشتی های کروز کشور بردارد. وی با اشاره به برگزاری نشست با مسئولین سازمان گردشگری و میراث فرهنگی، سازمان توسعه تجارت و کلیه مناطق آزاد دریایی کشور از استقبال این سازمانها در اجرای این طرح خبر داد. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 20   آذر   1389   

به گزارش خبرنگار اقتصادی برنا، "محمد حسین صاحب محمدی" مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در جمع خبرنگاران با بیان اینکه امسال در حجم ترانزیت و تنوع آن افزایش داشتیم، اظهار داشت: در زمینه حمل صادرات و واردات به کشور های دیگر، راه آهن سهم بیشتری نسبت به سال های گذشته کسب کرده است. احداث خط راه آهن انتقال فرآورده های نفتی کرمان-راهدانوی در ادامه با بیان اینکه به تناسب توسعه خطوط ریلی به دنبال بازار های جدید هستیم، گفت: کمک رسانی به سیل زدگان پاکستانی از طریق ریلی علاوه بر حس انسان دوستانه موید آماده بودن این خط است. منبع : برنا نیوز    تاریخ : 18   آذر   1389   

زنجان - خبرگزاری مهر: رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور به عنوان اقدامی جبرانی طی سالهای پیش رو خبر داد. به گزارش خبرنگار مهر در زنجان، محمد رویانیان شامگاه چهارشنبه در همایش تبیین قانون هدفمند سازی یارانه ها در بخش حمل و نقل و در جمع رانندگان استان زنجان گفت: در همین راستا نوسازی 75 هزار تاکسی در دستور کار قرار گرفته است که باید نوسازی شوند. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 18   آذر   1389